짧은 테스트: 볼보 XC 60 D5 AWD 서멈

볼보의 '더 작은' SUV인 XC 60을 알게 된 지 꽤 오랜 시간이 흘렀다. 당시 독일 5인조 아우디 Q3, BMW XXNUMX, 벤츠 GLK의 심각한 경쟁자였다. XNUMX년이 지난 지금도 변한 것은 없다. 이 권위 있는 SUV 클래스에는 새로운 경쟁자가 없습니다(포르쉐 마칸을 기다리고 있습니다).

차세대 X3가 이미 도착했고 볼보는 현재 업데이트로 많은 신제품을 출시했습니다. 외관은 거의 변경되지 않았지만(헤드라이트가 업데이트되고 검은색 액세서리가 없음) 일부 화장품 액세서리 또는 수정 사항이 인테리어에도 적용되었습니다. 판금 아래에는 새로운 것이 많이 있습니다. 글쎄, 여기에도 컴퓨터가 하드웨어라고 부르는 것에는 약간의 변화가 있습니다. 섀시의 변경 사항은 사소하지만 눈에 띕니다.

그들은 이제 동등하게 안전한 도로 위치로 편안함이 훨씬 더 좋아졌기 때문에 확실히 칭찬받을 만합니다. 물론 볼보의 4C 시스템의 전자 장치는 도로 상황에 대한 빠른 적응을 처리할 것이며, 스티어링 휠을 돌리고 코너에서 차를 돌릴 때도 기분이 좋습니다. 이는 프로그레시브 스티어링(전기) 서보 메커니즘에 의해 제공됩니다.

가장 참신한 것은 내장형 전자 안전 장비입니다. 이것은 특히 자동차 앞에서 일어나는 일에 매우 빠르게 반응하지만 동시에 안전하게 반응하는 차세대 레이더 크루즈 컨트롤에서 두드러집니다. 앞 차선을 지울 때 빠른 가속 시작에서 참신함이 느껴지므로 볼보는 이전에 설정된 속도에서 충분히 높은 속도에 도달하기 위해 가스에 추가 압력을 가할 필요조차 없습니다.

크루즈 컨트롤의 또 다른 칭찬할 만한 기능은 기둥이 움직일 때 속도가 느려지거나 멈추면 안정적인 자동 정지입니다. 우리는 교통체증 속에서 운전할 때 이 부분을 정말로 감사하기 시작합니다. 선택 사양인 BLIS(Blind Spot Monitoring) 및 차선 이탈 경고 모두 적절한 운전 추가 기능입니다. 전방 충돌 경고 시스템은 가끔 아무 이유 없이 들리지만, 이것은 나쁜 운전 습관 때문입니다. 우리가 너무 가까이 다가갔을 때 이유 없이 우리 앞에 있는 누군가에게 다가갔을 때, 시스템의 약점 때문이 아닙니다.

또한 볼보의 혁신에는 센서와 자동 디밍 프로그램에 대해 칭찬할 만한 헤드라이트가 포함됩니다. 왜냐하면 도로 조건(후진)에 맞게 자동차의 조명을 올바르게 조정하는 것이 거의 불가능하기 때문입니다.

인포테인먼트 시스템도 업데이트되었으며 여기에서 볼보의 설계자들은 이 질문을 더욱 유용하게 만들 수 있었습니다. 특히 휴대전화의 사용 편의성과 휴대전화와의 연결성입니다. 터치스크린도 사용자 친화적으로 재설계되었으며 내비게이션 시스템 매핑도 상당히 현대적입니다.

30기통 터보 디젤과 XNUMX단 자동 변속기가 보완된다. XNUMX년 전에 테스트한 버전과 비교하여 엔진은 이제 더 강력해졌으며(XNUMX "마력"만큼) 물론 이는 정상적인 사용에서 눈에 띄며 평균 연료 소비도 크게 떨어졌습니다. XNUMX년 전의 예보다 훨씬 더 많은 찬사를 받은 지금은 자동변속기를 운용할 자격이 있다. 신제품은 또한 핸들 아래에 레버가 있어 자동차의 작동을 제어하고 싶어하는 사람들에게 분명 어필할 것이지만 자동 변속기의 스포츠 프로그램도 잘 반응하므로 수동 기어 변속이 필요하지 않은 경우가 많습니다.

그러나 엔진을 볼 때 덜 칭찬할만한 부분을 언급할 가치가 있습니다. 엔진은 가속이나 속도 면에서 문제가 없지만 연비는 물론 가용 동력과 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 변속기에 비례합니다. 따라서 고속도로(독일 포함)의 장거리 여행에 대한 평균 연료 소비량은 볼보가 표준 연료 소비량 데이터에 표시한 것보다 훨씬 높습니다. 우리의 평범한 서클에서도 평균은 볼보와 거의 비슷하지 않습니다. 그러나 다른 한편으로, 그러한 결과조차도 그러한 크고 무거운 기계에 대해 상당히 수용 가능합니다.

볼보 XC 60은 확실히 동급 경쟁자들과 동등한 조건에서 경쟁할 수 있는 차이며, 어떤 면에서는 완전히 선두 자리를 차지하기도 합니다. 그러나 물론 모든 프리미엄 제품과 마찬가지로 이러한 기계의 모든 이점을 얻으려면 주머니를 파고들어야 합니다.

텍스트: Tomaž Porekar

볼보 D60 xDrive 5 XNUMX

기본 정보

매상:	볼보 자동차 오스트리아
기본 모델 가격:	36.590€
테스트 모델 비용:	65.680€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	8,8
최대 속도 :	205km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	5기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.400cm3 - 최대 출력 158kW(215hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 440Nm @ 1.500-3.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/60 R 18 V(Continental ContiEcoContact).
용량 :	최고 속도 205km/h - 0~100km/h 가속 8,3초 - 연료 소비(ECE) 8,9/5,6/6,8l/100km, CO2 배출량 179g/km.
Mase :	공차 1.740kg - 허용 총 중량 2.520kg.
외부 치수:	길이 4.627 mm – 폭 1.891 mm – 높이 1.713 mm – 휠베이스 2.774 mm – 트렁크 495–1.455 70 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 24°C/p = 1.020mbar/rel. vl. = 60% / 주행 거리계 상태: 5.011km
가속 0-100km:	8,8s
시내에서 402m:	16,5년( 141km/h)
최대 속도 :	205km/h (우리.)
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,1m
오전 테이블:	40m

оценка

• 볼보는 유명한 독일 브랜드에서 더 큰 SUV를 찾을 필요가 없음을 증명합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

도로 위치 및 편안함

좌석 및 운전 위치

넓음

전자 안전 장비

절약(표준 소비와 실제 소비의 큰 차이)

액세서리에 대한 높은 가격

자동 변속기