짧은 테스트: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI(2021) // 심층 접근

골프 밴 옵션이 항상 저를 설득했다고 확신할 수는 없습니다. 그곳에서 XNUMX세대는 디자인 면에서 약간 길을 잃었고 적어도 제 생각에는 XNUMX세대에서는 디자이너들이 자신의 실패를 조금 두려워했고 XNUMX세대 Golf는 다시 천천히 Golf가 되었습니다. 글쎄요, XNUMX세대에서도 그들은 여전히 ​​진지한 발걸음을 내디뎠습니다.

진보는 분명하지만 여전히 골프입니다. 이번에는 더 크고 더 큰 트렁크가 있는 자동차뿐만 아니라 실제로 수하물을 위한 더 많은 공간이 있는 자동차와 뒷좌석 승객을 위한 참신한 자동차를 위한 것입니다. 새 버전은 언뜻 보면 큰 차지만 얼마나 큰지 가늠하기 어렵다. 동일한 호흡에서 후방 오버행이 너무 길지 않아 너무 긴 부속물처럼 엉덩이를 손상시키지 않기 때문에 훨씬 더 안정적이기 때문입니다.

이전 모델보다 거의 67센티미터 더 길어졌음에도 불구하고 휠베이스는 거의 XNUMX밀리미터 더 길어졌습니다., 우연히도 역사상 처음으로 일어난 일입니다. 그리고 그 안에 자동차를 실제보다 더 작게 만드는 광학 트릭이 있습니다.

그러나 추가 센티미터로 디자이너는 디자인의 자유도가 조금 더 높아졌습니다. 이 모델은 좀 더 역동적이고 눈에 띄는 모델을 원할 때 필요했습니다. 길고 구부러진 루프 라인과 상당히 평평한 문을 통해 한때 그러한 밴을 인식할 수 있었던 강조되고 각진 실용적인 외관과는 다른 역동적이고 실용적인 자동차를 만들 수 있었습니다. 그들은 가능한 한 작은 공간이나 길이에서 모든 리터의 수하물을 위해 싸웠습니다.

음, 만약 (수하물) 리터가 여전히 당신에게 첫 번째로 중요하고 다른 모든 것이 두 번째라면, 이 그룹의 다른 브랜드가 당신의 목표가 될 수 있습니다. 트렁크는 크지만 611리터로 더 짧은 이전 모델보다 몇 리터 더 넓습니다. (벤치를 접을 때 차이가 약간 더 큽니다)! 그러나 유용하고 모범적입니다. 저렴한 (출입구가 지붕에 맞아서 쉽게 접힐 수 있음) 등받이는 엉덩이의 손잡이로 쉽게 낮출 수 있으며 다층 스텝 커버 ...).

Golf는 가족 용 자동차이기 때문에 디자이너는 수하물과 트렁크에만 여분의 센티미터를 소비하지 않기로 의도적으로 결정했음을 강조해야합니다. 따라서 뒷좌석의 라이브 콘텐츠는 승객이 들고 다니는 여행 가방이나 가방만큼 중요하거나 더 중요합니다. 따라서 설계자들은 뒷좌석에 앉은 사람들, 오히려 다리와 무릎에 더 많은 공간을 제공했습니다.

뒷좌석은 거의 XNUMX센티미터 더 넓어 키가 큰 사람이 편안하게 앉을 수 있고 앞좌석이 뒤로 젖힐 수 있습니다. 요컨대 실내 공간은 더 넓고, 지금까지 이류였던 사람들은 대부분 뒷좌석에 탄 사람들이다.

이 테스터는 내가 아직 테스트할 수 없는 몇 가지 다른 속성을 보여주었습니다. 수동 변속기 및 115 "마력"의 XNUMX리터 TDI... 둘 다 새 것이고 그러한 (저렴한) 패키지는 DSG 기어박스가 있는 더 강력한 디젤보다 확실히 더 많은 차량에 포함될 것입니다. Variant는 여전히 세단보다 50kg 더 무겁기 때문에 데이터를 보았을 때 처음에는 회의적이었지만 새로운 XNUMX기통은 실제로 몇 마일 떨어진 곳에서 내 회의를 불식시켰습니다.

그것의 작동은 훨씬 더 부드럽고 토크 곡선은 더 강력한 형제보다 더 평평한 것처럼 보입니다., 그러나 기어비로 인해 60Nm의 토크는 실제로 발견하기가 매우 어렵습니다. 특히 더 유연하고 유연한 것처럼 보이는 하위 작동 모드에서. 고속도로 비행기에서만 XNUMX단 기어에서 토크가 이미 최대치에 가까워지면 더 이상 설득력이 없으며 여전히 숨가쁨에 대해 말할 수 없습니다.

엔지니어가 기어 박스의 기어비를 조정 한 것은 좋은 일이며 트랙에서 바로 알려져 있습니다. 소비는 몇 데시리터 더 높을 수 있으며 사운드 스테이지가 더 존재합니다. 글쎄, 그것은 XNUMX ~ XNUMX 리터의 연료를 조금 덜 소비했습니다 ... 깨끗한 배기 및 모든 종류의 청소 시스템으로, 나는 왜 이런 차를 하이브리드로 착각했는지 이해하지 못합니다. 대부분의 경우 이것은 특히 고속도로에서 단식할 필요가 없고 매일 거기에 가지 않는 사람들에게 완벽한 동반자입니다.

아, 기어박스 새로운 수동 변속기는 좌우 다리 조합에서 나에게 약간의 기쁨을 주었다너무 빠르고 정확하여 이전 제품보다 눈에 띄게 많습니다. 하지만 핸들 스트로크가 조금만 더 짧았더라면...

물론 운전 경험은 XNUMX도어에 매우 가깝지만 차는 더 길고 무거우며 탑재하중이 더 많습니다. 그리고 이 패키지에는 최소한 주관적으로 개별 서스펜션보다 약간 덜 편안하고 유연할 수 있는 반강성 리어 액슬이 포함되어 있습니다. 이것은 짧은 측면 범프에서 가끔 흔들리는 것과 (너무) 낮은 타이어가 있는 (너무) 큰 림 때문일 수 있습니다.

나, 시스템 조정 가능한 댐퍼가 있는 DCC가 좋지만 필수는 아닙니다. 적어도 코너에서 프론트 액슬의 정확성과 순종은 물론 스티어링 휠의 사교성에 대해서는 아닙니다. 엉덩이에 조금 더 무게를 실어주는 것도 도발할 때 엉덩이에서 살짝 미끄러지는 데 도움이 될 수 있습니다... 정말 입가에 미소를 띄워 즐겁게 놀고 싶다면! 예, 때로는 경건한 욕망이었습니다 ...

골프는 팬들을 실망시키지 않는 골프일 뿐입니다. 쾌적하고 눈에 거슬리지 않으며(예, XNUMX세대는 실제로 더 이상 아무것도 아닙니다) 기술적으로 완벽하고 실용적이며 무엇보다 실용적입니다. 그가 제공하는 모든 것. 맨 위에는 없지만, 바로 아래에 있는 모든 곳에 있습니다! 새 버전은 이 모토를 확인했을 뿐이지만 지금은 조금 덜 실용적이고 많은 영역에서 정상에 조금 더 가까워졌습니다.

폭스바겐 골프 변형 2.0 TDI(2021년)

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
테스트 모델 비용:	28.818€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	26.442€
테스트 모델 가격 할인:	28.818€
힘:	85kW(115 KM)
가속도(0-100km/h):	10,5
최대 속도 :	202km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,6리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	엔진은 6단 수동 변속기인 앞바퀴로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 202km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 평균 복합 연료 소비량(WLTP) 4,6l/100km, CO2 배출량 120g/km.
Mase :	공차 1.372kg - 허용 총 중량 2.000kg.
외부 치수:	길이 4.633 mm – 폭 1.789 mm – 높이 1.498 mm – 휠베이스 2.669 mm – 트렁크 611–1.624 45 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리는 칭찬하고 책망합니다

깔끔함, 트렁크 용량

뒷좌석 승객을 위한 공간

놀랍도록 강력한 TDI

리어 액슬이 너무 부드럽습니다.

도로 제트기에서 엔진이 숨이 가빠질 수 있습니다.

도로 제트기에서 엔진이 숨이 가빠질 수 있습니다.