짧은 테스트: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
토요타와 그 하이브리드 자동차를 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 프리우스입니다. 그러나 오랫동안 Toyota가 하이브리드 드라이브를 다른 완전히 기존 모델로 성공적으로 확장했기 때문에 이것이 유일한 것은 아닙니다. 몇 년 동안 그들 중에는 물론 모든 엔진 버전에서 봄에 업데이트 된 작은 도시 자동차 Yaris를 대표했습니다.
우로시 모들리치
업데이트는 주로 LED 주간 주행등이 눈에 띄는 전면과 후면에 반영되었으며 디자이너도 측면에 약간의주의를 기울였습니다. 그렇지 않으면 Toyota Yaris는 인기있는 자동차로 남아 주로 파란색과 검은 색 조합에서 두드러졌습니다. 테스트 차량을 위한 것이기 때문입니다. 트립 컴퓨터의 컬러 스크린이 전면에 나오는 인테리어에도 약간의 변화가 있으며, 차세대 Yaris에는 효과적인 Toyota Safety Sense 안전 액세서리 제품군도 장착되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
테스트한 Yaris는 하이브리드였으며 이 모델은 여전히 이러한 유형의 드라이브를 갖춘 가장 희귀한 소형차 중 하나입니다. 파워트레인은 기본적으로 업데이트 전과 마찬가지로 이전 세대의 토요타 프리우스 하이브리드 드라이브, 물론 소형차에 적합한 형태이기 때문에 가장 최신적이지는 않습니다. 그것은 1,5 리터 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성되어 정확히 100 "마력"의 시스템 출력을 개발합니다. 하이브리드 Yaris는 모든 운전 업무를 안정적으로 처리하기에 충분하지만 특히 도시 환경에서 집에 있습니다. 도시 환경에서는 완전히 전기로 시간당 최대 50km까지 많은 여행을 할 수 있다는 것이 분명해집니다. 휘발유 엔진 소음으로 이웃을 방해하고 싶지 않은 곳에서는 확실히 그렇습니다. 그러나 조용히 운전하려면 가속 페달을 매우 조심스럽게 밟아야 합니다. 그렇지 않으면 가솔린 엔진도 빠르게 시동됩니다.
연료 소비도 유익할 수 있습니다. Toyota는 3,3km당 100리터까지 줄일 수 있다고 주장하지만 일반 랩에서는 3,9리터, 테스트에서는 5,7km당 100리터를 기록했습니다. 대부분의 여행이 상대적인 순서로 이루어졌다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 이는 가솔린 엔진이 항상 작동하고 있음을 의미합니다. 이는 물론 주로 도시 자동차로 Yaris 하이브리드를 신중하게 사용하는 것과 다릅니다.
자동차 내부는 XNUMX~XNUMX명의 승객을 위한 충분한 편안한 공간과 구매의 "결과"가 있는 도시 환경에도 적합하지만 그럼에도 불구하고 모두의 웰빙은 짧은 거리에서만 보장됩니다. . 그러나 이것은 내연 기관이 있는 Yarise와 물론 다른 모든 소형차에도 적용됩니다.
텍스트: 마티야 자네지치
사진: 우로시 모들리치
추가 읽기 :
Toyota Yaris 1.33 VVT-i 라운지(5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 듀얼 VVT-i 트렌드 + (5 vrat)
도요타 야리스 하이브리드 1.5 VVT-i 스포츠
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT 바이톤 블루
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 19.070€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 20.176€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.497cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 4.800rpm - 최대 토크 111Nm @ 3.600-4.400rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 - 앞바퀴 - 자동 변속기 e-CVT - 타이어 235/55 R 18(Bridgestone Blizzak CM80). |
| 용량 : | 165km/h 최고 속도 - 0초 100~11.8km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 3,3l/100km, CO2 배출량 75g/km. |
| Mase : | 공차 1.100kg - 허용 총 중량 1.565kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.885mm - 너비 1.695mm - 높이 1.510mm - 휠베이스 2.510mm - 트렁크 286 l - 연료 탱크 36 l. |
우리는 칭찬하고 책망합니다
편안함과 유연성
완전한 드라이브
주행 성능
트랜스미션 바리에이터는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다.
고속에서의 소음
고속에서의 연료 소비
