짧은 테스트: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Jimny가 가지고 있지 않은 모든 것을 나열하는 것으로 시작해 볼까요? 글쎄, 그것이 무엇을 가지고 있는지 말하기가 더 쉬울 것입니다 : 열선 앞 좌석 (동시에 둘 만 켤 수 있음), 일반 및 XNUMX 개의 일일 주행 거리계, 전기적으로 조절 가능한 앞 유리, 전기적으로 조절 가능한 및 열선 (대형, 우수하지만 완전히 켜짐) 공기 역학으로 힘) 백미러, ABS 및 (전환 가능) ESC, 기어 표시, 흠 ... 시간. (현대?) 장비의 열거는 여기에서 끝납니다. 그러나 모든 것이 즉시 명확해지는 차에 앉아 있는 것이 얼마나 재미있는지 상상할 수 있습니까? 환기는 XNUMX개의 회전식 손잡이, 클래식 레버가 있는 좌석 설정으로 조절됩니다. XNUMX초 안에 모든 준비가 완료됩니다. 후드 아래의 이미지도 그대로입니다. 세로로 배치된 알루미늄 엔진이 플라스틱 아래에 숨겨져 있지 않습니다. 모든 것이 가까이에 있습니다. 앞유리 워셔액 리필 플러그 그 이상...
짐니는 결함이 많은 (현대식) 자동차가 아니라 지붕과 열선 시트가 있는 작업 조수(ATV = All Terrain Vehicle)로 보아야 합니다. 이때 많은 이점이 나타납니다. 자동차의 모든 모서리를 볼 수 있을 뿐만 아니라 운전자는 운전석에서 만질 수도 있다는 느낌을 받습니다. Gorensky 지역에서 이것이 어떤 향유인지 이해하기 어렵습니다. 폭풍 중에 쓰러진 나무에 부딪히면 가파른 경사를 따라 차를 수직으로 뒤로 밀고 회전합니다. 누군가 우리 Facebook 페이지에 댓글을 달았지만 실제 Jimny 소유자는 항상 트렁크에 전기톱을 가지고 있습니다. 우리는 추가합니다 : 그러나 소총. 또는 버섯 바구니.
오프로드 성능도 놀랍습니다. 기어박스가 결합된 상태에서 1,3리터 자연 흡기 샌더는 유휴 상태에서 빠르게 올라갈 수 있으며 우수한(예, 새) Bridgestone Blizzak 타이어가 XNUMX월의 첫 눈에 시동을 걸었습니다.
도로는 어떻습니까? 짧은 기어박스 덕분에 120밸브 엔진이 16rpm에서 4.000rpm으로 회전하고 여전히 상당히 큰 XNUMX단 기어로 빠르게 변속할 수 있으며, 고속도로에서 운전하면 연료 소비가 크게 증가합니다. 이것은 소음뿐만 아니라 운전실에 직접 전달되어 자동차의 방향 안정성을 침해하는 성가신 요철입니다.
올해 Jimny는 작별 인사를하고 있습니다. 도쿄에서 공개된 스즈키 e-서바이버 컨셉을 보셨나요? 2018년에 후계자가 등장할 것으로 알려졌다. 좁은 지지층을 대신하여 Jimny: 진정성 감사합니다.
스즈키 짐니 1.3 VVT 스타일 올그립 PRO
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 16.199€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 17.012€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.328cm3 - 최대 출력 62,5kW(85hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 110Nm @ 4.100rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 사륜구동 - 5단 수동변속기 - 205/70 R 15 S 타이어 (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| 용량 : | 최고 속도 140km/h - 0~100km/h 가속 14,1초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 7,2l/100km, CO2 배출량 171g/km |
| Mase : | 공차 1.060kg - 허용 총 중량 1.420kg |
| 외부 치수: | 길이 3.570mm - 너비 1.600mm - 높이 1.670mm - 휠베이스 2.250mm - 연료 탱크 40 l. |
| 상자: | 113 816-l |
우리의 측정
| T = 3°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 1.457km | |
| 가속 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,4년( 112km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 18,2s (IV) |
| 유연성 80-120km/h: | 26,8s (V) |
| 테스트 소비: | 8,9리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 8,6 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 59dB |
оценка
짐니를 불편한 차로 본다면 요점을 놓친 것이다. 이것은 숲 관리인, 사냥꾼, 레인저, 산악 의사(Franka의 나쁜 치아를 치료하는 방법과 Lisk에서 얼마나 많은지를 아는 실제 의사) 및 현장의 전기 기술자를 위한 매우 편리한 작업 도구입니다. 이것은 오늘날에도 마찬가지입니다. 이 사람들의 필요는 변하지 않았습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
필드 용량
충분히 강력함(기어박스!), 조용하고 조용한 엔진
엔진 및 내부의 빠른 워밍업
투명성, 기동성 - 도시 또는 좁은 숲길에서
시대를 초월한 매력적인 모양
아날로그 디자인
공간(최소한의 리어 벤치와 트렁크 분할)
열악한 방음, 특히 후면 트랙
XNUMX인승 유리
특히 뒷좌석 승객을 위한 불규칙한 충격 흡수
열악한 도로 안정성(고속에서 짧은 충돌)
새것의 나쁜 냄새
후진 기어의 간헐적 걸림
현대적인(안전한) 장비의 부족
