빠른 테스트: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

내용

기본 정보
비용(연간)
기술 정보
우리의 측정

따라서 아마도 당연하게도 새로운 Forester를 운전하면 이전 세대의 산림 관리인이 여전히 우리 도로에 있다는 것을 훨씬 더 쉽게 발견할 수 있었습니다. 그들 중 일부는 여전히 기어박스가 있는 최초의 것이었고 15세 또는 심지어 더 나이가 많은 사람들도 여전히 숲과 트랙에서 힘든 일을 하는 것 같습니다. 또는 더 스포티한 버전(일본에도 STI가 있음)에서 기억하는 2,5세대, 후드에 대형 디플렉터가 있는 Forester와 XNUMX리터 터보 복서가 있습니다. XNUMX세대에서는 XNUMX세대에서만 일종의 "마카담 특급"(그렇지 않으면 이전 포레스터의 일본 이름)과 수동 변속기로 뿌리를 내렸습니다. SUV 또는 크로스오버.

Sportiness (적어도 유럽에서는) 기본적으로 작별 인사를했고 디젤에 대해서만 이야기했습니다. 시장에 나온 지 이제 XNUMX년이 되어 올해 디젤과 자동변속기 조합으로 출시되는 XNUMX세대도 마찬가지다. 이 모델 역시 테스트 포레스터가 수상한 모델이다. 직장인에서 운동선수로, 어떤 지형에서도 여행할 수 있는 편안한 여행자로. 이것들은 변화입니다, 그렇죠? 엔진과 변속기의 조합은 이 Forester가 가속과 제동이 약간 더 많은 고속도로에서 뿐만 아니라 고속도로에서도 좋은 느낌을 받을 수 있도록 보장합니다. Lineartronic 변속기는 실제로 연속 가변 변속기이지만 속도가 아닌 가속 페달을 얼마나 세게 밟느냐에 따라 회전 수가 오르락 내리락하는 이러한 변속기의 고전적인 작동에 대해 고객이 우려하기 때문에 Subaru는 단순히 "고정"되었습니다. 개별 기어와 실제로 Forester는 이 기어박스에서 제어되며 듀얼 클러치 기어박스와 동일합니다.

147bhp 디젤은 크기와 무게 면에서 그다지 강력하지 않지만(180bhp 버전이 더 결정적임) Forester에서 영양 부족을 느끼지 않을 만큼 충분히 강력합니다. 방음(최고 수준은 아니지만 상당히 좋음) 및 소비(표준 원당 XNUMX리터는 충분히 허용됨)도 마찬가지입니다. Sport Unlimited 브랜딩은 터치스크린, 가죽, 열선내장 시트 및 X-모드가 포함된 내비게이션 및 인포테인먼트를 포함하는 가장 풍부한 패키지입니다.

후자는 다양한 지형이나 노면에서 보다 안정적인 주행을 제공하며 운전자는 기어 레버 옆의 버튼을 눌러 모드를 선택할 수 있습니다. 경험이 적은 운전자에게는 이것이 편리할 것이고, 경험이 많은 운전자는 가속 페달, 스티어링 휠 작동 및 전반적으로 매우 효율적인 190륜 구동에 의존할 수 있습니다(물론 Subaru에게는 놀라운 일이 아닙니다). 자갈에서(거친 등급일지라도) 재미있을 수 있습니다. 모든 디스플레이가 더 현대적인 다양성(대시보드 상단의 게이지 및 화면이 훨씬 더 현대적인 중앙 LCD와 어떻게 든 일치하지 않음)이었으면 좋았을 것이고, 세로 방향으로 더 많은 움직임이 있었다면 훨씬 더 좋았을 것입니다. 운전석 대각선이 XNUMX인치 이상인 운전자가 편안하게 앉을 수 있습니다. 그렇기 때문에 모든 사람이 그런 포레스터를 가질 수는 없지만, 스바루는 오랫동안 그것을 처리해 왔습니다. 그들은 아주 좋은 틈새 자동차를 만드는 법을 배웠고 그들의 관점에서 이 Forster도 훌륭한 제품입니다.

좌석: 두산 루키치

Forester 2.0 DS Lineartronic 스포츠 언리미티드(2015)

기본 정보

매상:	스바루 이탈리아
기본 모델 가격:	27.790€
테스트 모델 비용:	42.620€
힘:	108kW(147 KM)
가속도(0-100km/h):	11,1
최대 속도 :	188km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,1리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 복서 - 터보디젤 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 108kW(147hp) @ 3.600rpm - 최대 토크 350Nm @ 1.600–2.400rpm.
에너지 전달:	엔진은 225개의 휠을 모두 구동합니다 - 연속 가변 자동 변속기 - 타이어 55/18 R XNUMX V(Bridgestone Dueler H/L).
용량 :	최고 속도 188km/h - 0~100km/h 가속 9,9초 - 연료 소비(ECE) 7,3/5,4/6,1l/100km, CO2 배출량 158g/km.
Mase :	공차 1.570kg - 허용 총 중량 2.080kg.
외부 치수:	길이 4.595 mm – 폭 1.795 mm – 높이 1.735 mm – 휠베이스 2.640 mm – 트렁크 505–1.592 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 27°C/p = 1.012mbar/rel. vl. = 76% / 주행 거리계 상태: 4.479km
가속 0-100km:	11,1s
시내에서 402m:	17,9년( 126km/h)
유연성 50-90km/h:	이 유형의 기어박스에서는 측정이 불가능합니다. NS
최대 속도 :	188km/h (D 위치의 기어 레버)
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	7,0 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,2m
오전 테이블:	40m