단기 테스트: Seat Ibiza 1.2 TSI(77kW) FR

이전 버전의 Ibiza는 자동차 판금의 일상적인 지루함 속에서 길을 잃었지만, 이 새로운 Ibiza를 보십시오. 대담한 디자인이 잘못된 방향으로 가고 있다는 사실을 부정할 수 없습니다. 사진 속 그는 일상적인 움직임에서 눈에 띄는 것처럼 아직 눈에 띄지 않습니다. LED 주간주행등은 눈앞에 나타나면 더욱 시선을 사로잡습니다.

이 경우 FR 버전인 것은 사실이며 Seat에서 장비의 스포티하고 잘 갖춰진 버전을 의미합니다. 그러나 차체와 범퍼에 대한 더 날카로운 터치는 Seat의 디자이너가 작업할 수 있는 더 많은 자유를 주었다는 것을 암시합니다.

FR 하드웨어는 더 이상 가장 강력한 버전만을 위한 것이 아닙니다. 테스트 차량은 1,2리터 터보차저 가솔린 엔진으로 구동되었으며 다소 거친 성격을 가지고 있습니다. 역동적이고 좋은 토크와 상당히 조용합니다. 타이밍이 좋은 XNUMX단 변속기와 함께만 사용할 수 있다는 것은 안타까운 일이지만, 고속도로 주행이 점점 더 빈번해지는 우리의 일상이라는 점을 감안할 때 XNUMX단 기어는 여전히 적합할 것입니다.

내부는 외부보다 건조하고 이전 버전에 비해 변경 사항이 적습니다. FR 장비는 스포츠 시트와 가죽 스티어링 휠로 인상을 향상시킵니다.

내부(특히 앞좌석 사이)에 더 많은 수납 공간이 있을 수 있습니다. 피팅 아래에는 일반적으로 주머니(열쇠, 전화, 지갑)에서 모든 작은 것들을 빨아들이는 깡통을 위한 장소가 있습니다. 그러나 반 리터 병에 넣으면 그 위에 에어컨이 있기 때문에 서 있지 않습니다. 불행히도 Ibiza는 네비게이터 앞에서 닫힌 상자의 크기를 자랑할 수 없습니다. 그리고 거기에서도 대시보드는 고전적으로 부피가 커서 오른쪽 좌석에 공간이 적습니다. 나머지 재료는 고품질이며 솜씨가 적합합니다. 인체 공학은 잘 생각되고 잘 맞습니다. 테스트 기간 동안 XNUMX명의 승객이 XNUMX회 더 긴 여행을 했고, 운전자 뒤에도 공간 부족에 대한 불만은 없었다.

Ibiza에서의 승차감은 꽤 부드럽습니다. FR 버전에는 약간 더 단단한 스포츠 섀시가 장착되어있어 물론 자동차의 편안함을 잃어 버렸지 만 동시에 더 나은 주행 특성을 가지고있어 정직하게 일반 차량에 나쁘지 않습니다. 이비자. 미끄러짐 한계는 여전히 저울에서 높게 설정되어 있으며 잘 작동하는 안정화 시스템은 처음에는 적당한 과장을 경고합니다.

기술적인 관점에서 볼 때 Ibiza는 훌륭한 차입니다. 그 혈통이 완벽한 독일 가족의 관심에서 비롯되었기 때문입니다. 약간 더 매운 변장에 비슷한 기술을 원하는 사람들에게 이 녹색 버전의 Ibiza는 완벽합니다. 실내만 감성적인 면에서 좀 춥다. 가격으로 마무리 : 추가 장비없이 좋은 14. "달콤함"목록에서 우리의 제안 : 우수한 크세논 헤드 라이트와 화려한 녹색 색상.

텍스트: Sasha Kapetanovich, 사진: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

좌석 Ibiza 1.2 TSI(77kt) FR

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.197cm3 - 최대 출력 77kW(105hp) @ 5.000rpm - 최대 토크 175Nm @ 1.550–4.100rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 215/40 R 17 V(Pirelli P7).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 9,8초 - 연료 소비(ECE) 6,8/4,5/5,3l/100km, CO2 배출량 124g/km.
Mase :	공차 1.090kg - 허용 총 중량 1.541kg.
외부 치수:	길이 4.061 mm – 폭 1.693 mm – 높이 1.445 mm – 휠베이스 2.469 mm – 트렁크 285–940 45 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 21°C/p = 1.122mbar/rel. vl. = 27% / 주행 거리계 상태: 2.573km
가속 0-100km:	10,5s
시내에서 402m:	17,3년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	10,3s (IV.)
유연성 80-120km/h:	16,0s (V.)
최대 속도 :	190km/h (V.)
테스트 소비:	5,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,7m
오전 테이블:	41m

оценка

• 보장된 VAG 기술이 있고 디자인 분야에서 약간의 숨을 쉴 수 있다면 이 Ibiza가 만들어집니다. 선함과 재미의 조합.

우리는 칭찬하고 책망합니다

화려한 외관

엔진

인간 공학

크세논 헤드 라이트

너무 작은 저장 공간

건조한 실내

앞 승객과 무릎