간략한 테스트: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // 슬로베니아를 느끼는 클리오?
르노는 몇 년 동안 슬로베니아와 인연을 맺어 왔습니다. 그리고 마지막으로 노보메스토에 자체 공장을 가지고 있어 회사내 최고로 평가받고 있으며, 주로 A,B 세그먼트 자동차 생산을 전문으로 하고 있습니다.후자는 르노 클리오도 포함됩니다. 우리가 슬로베니아에 있는 것은 XNUMX세대에서 즉시 당연하게 여겨졌습니다. Renault는 Domžale의 테니스 토너먼트를 기념하여 Slovenian Open이라는 특별한 Clia 시리즈를 도입하여 XNUMX 중반에 이에 대응했습니다.
슬로베니아 오픈 이후 20년이 지난 지금, 클리오는 XNUMX세대로 길을 가고 있으며, 클리오는 서서히 작별을 고하고 있습니다. 그러나 Renault는 이것이 여전히 유용하다고 생각합니다. 프랑스 브랜드는 다시 슬로베니아 바이어들에게 손을 내밀어 그들에게 (또 다른) Clio의 특별한 버전을 제공했습니다. 이번에는 "저희" 여행 슬로건인 "I feel Slovenia" 스타일로 제공되었습니다.
분명히 르노는 슬로베니아에 대해 꽤 좋은 평가를 가지고 있습니다. 이것은 차에 액세서리를 설치할 때의 관대함을 설명하는 유일한 방법입니다. 그것은 바깥쪽으로 시작됩니다. 디자인면에서 자동차는 RS 배지가 있는 스포티한 버전을 제외하고는 다른 모든 버전과 완전히 동일하며 헤드라이트에서 테스트 샘플이 착용한 보라색-빨간색만 다릅니다. . 통합 프론트 LED 주간 주행등 및 LED 리어 라이트(Clio에서는 더 높은 수준의 장비만 해당), 짙은 알로이 휠 및 차량 트렁크의 작은 데칼에는 I feel Slovenia라는 단어가 새겨져 있습니다. 언뜻보기에는 새로운 것이 없습니다. 그러나 대부분의 변화는 내부에 있습니다. 시트 가장자리의 인조가죽, 가운데 벨벳, 중앙 팔걸이가 고급스러움을 연출하며, 시트 역시 측면 그립감이 좋다. 인포테인먼트 시스템이 업데이트되었지만 직사광선에서 읽기가 어렵고 가장 투명하거나 빠르지 않습니다. 언뜻 보기에는 충분한 기술이 있지만 운전자는 주행 중 능동 레이더 크루즈 컨트롤이나 사각지대 경고 센서가 없다는 것을 금방 알아차릴 수 있습니다.
모터? TCe 0,9로 지정된 75리터 터보차저 56기통 엔진은 운전자에게 130kW를 제공합니다. 실제로 자동차는 특히 도심에서 상당히 울퉁불퉁하며 고속도로에서 시간당 가속으로 인해 문제가 발생합니다. 그러나 시속 XNUMXkm(약 XNUMXkm 더 추월할 때)는 문제 없이 통과할 것입니다. 그러나 우리는 그것에서 조금 더 정교함을 기대합니다. 엔진이 예열될 때까지 불안하게 작동하고 응답하지 않습니다.
Clio I feel Slovenia의 도움으로 Renault는 슬로베니아 구매자의 관심을 특정 차량에 몇 달 더 연장하고 싶었고, 이는 성공할 가능성이 높습니다. 언뜻보기에 이것은 이미 시장에서 올해의 피부로 알려진 편안하고 풍부한 장비를 갖춘 자동차입니다.
르노 클리오 TCe 75 아이 필 슬로베니아
기본 정보
| 테스트 모델 비용: | 16.240€ |
|---|---|
| 할인이 포함된 기본 모델 가격: | 15.740€ |
| 테스트 모델 가격 할인: | 14.040€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 898cm3 - 최대 출력 56kW(75hp) @ 5.000rpm - 최대 토크 120Nm @ 2.500rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/45 R 17 V(Goodyear Eagle Ultragrip) |
| 용량 : | 최고 속도 178km/h - 0~100km/h 가속 12,3초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,0l/100km, CO2 배출량 114g/km |
| Mase : | 공차 1.090kg - 허용 총 중량 1.630kg |
| 외부 치수: | 길이 4.062mm - 폭 1.732mm - 높이 1.448mm - 휠베이스 2.589mm - 연료 탱크 45리터 |
| 상자: | 300-1.146 |
우리의 측정
| T = 19°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 3.076km 가속 | |
| 가속 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,3년( 122km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,4s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 23,3s (V.) |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,7 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,8m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 61dB |
оценка
클리오 슬로베니아는 선택한 자재 덕분에 안전 기술이 뒤처진 조금 더 비싼 차와 경쟁할 수 있기 때문에 외관과 편안함에 베팅하고 있다고 생각합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
캐빈 컴포트
도로 위의 위치
반응형 투명한 인포테인먼트 시스템
차가운 엔진 작동
보안 기술의 부족
