짧은 테스트: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // XNUMX권, XNUMX장
테스트 드라이브

짧은 테스트: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // XNUMX권, XNUMX장

자동차는 책과 같습니다. 일부는 더 많은 속편이 있고, 일부는 한 부분만 있으며, 모두에서 일반적으로 두 개의 챕터를 찾습니다. 첫 번째 장은 약간 더 길고 빨간색 실이 포함되어 있고 두 번째 장은 해당 실을 약간 늘인 다음 끝납니다. 이야기를 하거나 새로운 부분으로 보냅니다.

짧은 테스트: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // XNUMX권, XNUMX장




사샤 카피타노비치


그리고 르노캡쳐 도입을 미루면, 우리는 Renault 크로스오버가 이야기를 첫 번째 책의 두 번째 장으로 옮기는 것을 봅니다.... 이야기는 많이 바뀌지 않았지만 그럼에도 불구하고 특히 행 사이를 읽으면 조금 더 흥미로워집니다. 따라서 Captur는 언뜻 보기에는 크게 달라 보이지 않지만 이야기는 계속되지만 몇 가지 추가를 통해 좀 더 흥미롭고 매력적으로 만들어 나머지 기간 동안 운전자와 고객을 시장에서 유지할 수 있습니다. 그것은 인생이다. 역사.

Renault는 작년에 Captur를 가솔린 엔진 라인업의 최상위에 헌정했습니다. 특히 Espace와 Talisman에서 사용할 수 있기 때문에 더 큰 Renault 모델에서 이에 대해 이미 알고 있습니다. 1,3리터의 부피에도 불구하고 운전자는 가속 페달의 도움으로 110kW 또는 150 "마력"을 제어합니다.. 르노가 다른 주류 모델에도 사용하고 있는 점을 감안하면 캡처를 동원하는 데 무리한 문제는 없을 것으로 예상했다. 그는 또한 다른 모든 참가자를 쉽게 따라가고 속도를 쉽게 지시할 수 있는 고속도로와 도시와 교외 여행 사이에서 기대에 부응했습니다. 엔진의 힘과 이것이 크로스 오버라는 사실을 감안할 때 연료 소비는 견고합니다. 실제로 자동차는 하루 100km당 약 XNUMX리터의 휘발유를 소비한 반면 표준 트랙에서는 휘발유 소비량이 XNUMX리터 더 적었습니다.

짧은 테스트: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // XNUMX권, XNUMX장

이 엔진과 테스트 모델의 앞바퀴 세트 사이에는 1.500단 EDC 자동 변속기가 있었는데, 가격은 Renault에서 XNUMX유로였습니다. 조용하게 운전할 때 세 가지 모범적인 성능이 모두 함께 작동하고 기어비가 잘 고려되며, 그러나 그는 불안하고 (너무) 느린 기어 변속으로 표현하는 다이내믹한 드라이빙을 전혀 좋아하지 않습니다.... 수동 기어 선택 시 기어 레버의 부드러운 느낌도 다소 이례적이므로 수동 변속기에 익숙한 운전자는 변속기를 결정하고 계속 작동하도록 선택할 가능성이 높습니다.

이 차는 인포테인먼트 시스템과 안전 기술로부터 더 많은 비판을 받을 가치가 있으며, 경쟁에 약간 뒤처질 수 있습니다. 시스템은 때때로 약간 복잡하고 원하는 목적지에 도달하는 데 너무 많은 단계가 필요합니다. 물론 차가 기본적으로 XNUMX년이라는 사실을 무시해서는 안 됩니다(그리고 나가는 Clio 세대를 기반으로 함). 따라서 Renault가 모든 최신 트렌드를 따르기로 결정하지 않은 것은 이해할 수 있습니다. ... 하지만 클리오를 기반으로 했음에도 불구하고 캡터의 실내 느낌은 훨씬 좋다.여기서, 높은 천장으로 인해 시험편에도 (고정) 유리 지붕이 장착되었습니다. 반면 클래식 백을 대체하기 위해 앞좌석 등받이에 트림을 부착하는 엘라스틱 밴드, 조수석 앞 박스 등 액세서리도 독창적이다. 이 서랍은 침대 옆 탁자의 서랍으로 설계되었으므로 훨씬 더 많은 볼륨과 사용 편의성을 제공합니다.

짧은 테스트: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // XNUMX권, XNUMX장

Captur의 나이에 관계없이 디자이너는 마지막 외부 리노베이션 동안 외관을 신선하고 매력적으로 유지했습니다. 아마도 이것은 본체의 흑백 조합과 두 번째 줄의 추가 착색 창과 "단" 17인치 크기의 알루미늄 휠로 도움이 될 것입니다. 따라서 외관은 의심할 여지 없이 Captur의 가장 매력적이고 긍정적인 측면 중 하나입니다.

따라서 Captur는 개조 후에도 또는 두 번째 챕터가 있는 경우에도 속편이 확실히 볼 가치가 있는 정도로 흥미롭고 매력적인 자동차로 남아 있습니다. 우리 버전에는 내구성 있는 커버와 먼지로부터 보호하기 위한 추가 커버가 장착되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 지갑을 최소 $ 21.240 가볍게 만들어주는 완벽한 키트로 (자동 변속기에 대한 추가 요금 없음), 다시 말하지만 정확히 적은 금액이 아닙니다. 그러나 여기에서 더 저렴한 페이퍼백 책을 구입할 수 있는 옵션이 있습니다.

оценка

  • 테스트 캡처는 확실히 많은 공간과 사용 편의성을 제공하는 차량이지만, 때때로 기술적인 노후화에 다소 익숙합니다. 그러나 테스트 차량에 있는 것과 같이 상당히 풍부한 액세서리 세트의 경우 주머니에 충분히 깊숙이 파고들어야 합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

모터 유연성

내부 솔루션

가격

느린 자동 변속기

정교한 인포테인먼트 시스템

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