짧은 테스트: 푸조 308

Tristoosmica 테스트는 학교의 화려한 기계였습니다. 심리학자에게 물어보십시오-사람의 어둠은 피곤하고 (북부 스칸디나비아 인들에게 물어보십시오) 빛은 생명력으로 가득 차 있습니다. 푸조에서 밝은 인테리어는 큰 채광창과 가벼운 실내 장식의 두 가지 방식으로 구현되었습니다. 차가 너무 밝아서 그것만으로도 그 안에 앉는 것이 즐거웠다.

사실 이것도 단점이 있습니다. 대시보드에서 논리적으로 시작되고 끝나는 중앙 부분은 검은색이 지배적이었고 이 부분의 위와 아래는 밝은 회색이었습니다. 청소에 대한 장기적인 문제는 말할 것도 없고 아주 작은 비에도 매우 배은망덕합니다.

물론, 빛 그 자체가 차 안에서 괜찮을 것이라는 의미는 아니며, 이야기의 좋은 시작일 뿐입니다. 많이 말해보자면 스티어링 휠이 견인력이 뛰어나고 조절이 잘 된다는 뜻이기도 합니다. 하지만 작지 않고, 그 뒤에 거대한 클래식 센서가 있기 때문에 작지 않은 것이 좋습니다. 하나는 회전수용으로 완벽하게 읽을 수 있고 다른 하나는 속도용으로 불행히도 조금 덜합니다. 그러나 오늘날 이것은(징벌!) 매우 중요합니다. 반대로, 소형 센서 사이의 대형(또는 소형) 트립 컴퓨터 디스플레이; 우리는 이미 더 작은 푸조에서 더 큰 것을 보았지만 여기에서 이것은 절대적으로 정확합니다. 즉, 읽기 쉽고 동시 정보가 매우 풍부합니다.

Tristoosmica가 가죽으로 만들어졌다면 고급스러운 느낌이 나고 견고하고 단단하게 작동하며 품위를 높이는 클래식 그립의 일부일 뿐만 아니라 (특히 더 오래) 머무르기에 편안한 소재이기도 합니다. 좌석도 그런 관점에서 308에 머무르는 것을 즐길 수 있도록 잘 설계되고 설계되었습니다. 평소와 같이 뒷좌석을 접으면 먼저 앞좌석을 약간 앞으로 움직여야 하는 좌석의 일부를 들어 올려 수하물 공간을 늘립니다. 내 말은-앞 좌석의 극단적 인 위치에서는 뒷좌석이 올라가지 않습니다. 그러나 이 308에는 스키(또는 긴 품목용) 개구부, 테스트 차량에서는 거의 볼 수 없는 액세서리, 더 긴 품목을 자주 운반하는 경우 매우 편리한 솔루션이 있습니다.

소재(많은 "크롬" 액세서리 포함), 표면 처리, 디자인 및 구성에 고급스러운 느낌을 주는 이 Tristoosmica의 실내도 매우 조용하고 차분하며 모든 것이 매우 견고하고 콤팩트하며 안정적으로 작동합니다. 또한 Alure는 풍부한 장비 세트이며 USB 포트가 있으면 사진이 완벽에 가깝습니다. 개인적인 취향 만이 인테리어를 평가하는 데 장애물이 될 수 있습니다.

그래서 역학? 이 몸체의 엔진은 매우 강력하지만 소비 측면에서도 겸손할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터는 100단 기어(2.200rpm)에서 5,1km/h에서 130리터, 3.000(6,5)에서 160리터, 3.600km당 10,0(100)에서 60리터를 보여주었습니다. 시속 1.300km(4,7!)에서 저회전수 때문에 특별히 체감이 좋지 않아 당시 100km당 1.800리터를 소모하고 있었다. 터보 기술이 살아나기 위해서는 약간 더 많은 회전수(이 경우 약 XNUMX)가 필요하며, 이는 XNUMX단 기어에서 특별히 어렵지 않습니다. 기어 레버는 여전히 어느 정도 끝없이 움직이고 다소 빈약한 피드백을 제공합니다. 이는 엔진의 스포티한 특성과 약간 상이하지만, 빠르게 파리에 익숙해지는 것도 사실입니다.

올 봄에 몇 가지 수정 사항을 받은 Tristoosmica는 적어도 기술적인 관점에서 여전히 밝은 미래를 가지고 있습니다. 물론 근처에. ICO를 위한 XNUMX명을 위한 공간이 아직 있습니다.

고양이 스타일

308로 더 많은 것을 원하는 사람들을 위해 Peugeot는 매우 프랑스 이름인 Feline으로 흥미로운 버전을 제공합니다. 그래서 그것은 고양이 같은 것이고 308은 디자이너가 적어도 강력한 마스크와 적절하게 배치된 비스듬한 조명으로 이런 종류의 동물을 불러 일으키기를 원했기 때문에 그것을 놓치지 않았습니다. 우리 테스트 카의 모양은 여전히 ​​독창적이었고 이제 Peugeot가 업데이트를 처리했습니다.

물론 후드 아래에 있는 것들은 대부분 변함이 없고, 가장 중요한 부분은 단연 미드레인지 엔진이다. 터보차저는 낮은 rpm에서도 충분한 출력과 좋은 토크를 제공하기 때문에 기본적인 특성은 터보디젤과 비슷하다. 물론 이것은 매우 설득력이 있지만 평균 수치는 적당할 수 있습니다(7,5km당 약 100리터). 매우 풍부한 장비(Cielo 파노라마 유리 및 18인치 휠 포함)는 칭찬받을 만합니다. 운전석과 조수석은 고급스러운 시트(가죽 및 패브릭 커버와 차체 디자인)에서 편안함을 느낄 수 있으며, 운전석에서도 손쉬운 휴대폰 연결을 통해 핸즈프리 통화가 가능합니다.

운전의 편안함에 덜 감동합니다. 아마도 겨울용 타이어가 원인일 수 있지만, 큰 범프 위로 운전할 때 이상한 승차감과 제어되지 않는 서스펜션 응답은 자동차의 가장 좋은 부분이 아닙니다. 내비게이션이 있다는 점은 인정하지만, 아쉽게도 시대에 뒤떨어진 지도 제작이라는 비판도 받아야 한다.

고양이 스타일 등급: 우수. (TP)

Vinko Kernc, 사진: Saša Kapetanovič

푸조 308 1.6 THP(115kW) 얼루어

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm3 - 최대 출력 115kW(156hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 240Nm @ 1.400–3.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 V(Continental SportContact2).
용량 :	최고 속도 214km/h - 0~100km/h 가속 8,8초 - 연료 소비(ECE) 9,0/4,9/6,4l/100km, CO2 배출량 149g/km.
Mase :	공차 1.315kg - 허용 총 중량 1.840kg.
외부 치수:	길이 4.500 mm – 폭 1.815 mm – 높이 1.564 mm – 휠베이스 2.708 mm – 트렁크 350–1.200 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.055mbar/rel. vl. = 31% / 주행 거리계 상태: 2.105km
가속 0-100km:	9,1s
시내에서 402m:	16,6년( 138km/h)
유연성 50-90km/h:	7,8 / 13,4 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	11,1 / 12,4 (V./VI)
최대 속도 :	214km/h (우리.)
테스트 소비:	8,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,3m
오전 테이블:	40m

оценка

• Peugeot Tristoosmica는 동급에서 클래식이 됩니다. 그가 그렇게 모터가 있다면 그는 이미 스포티함을 가지고 노닥거리고 있는 것입니다. 그가 그렇게 장비를 갖추고 있다면, 심지어는 명성까지 말이죠. 그렇지 않으면 좋은 가족 패키지.

우리는 칭찬하고 책망합니다

밝은 인테리어

진동 없는 조용한 실내

엔진 성능

장비, 명성

평균 이하의 기어 레버의 움직임

PDC 시스템의 사운드 신호는 정보가 충분하지 않습니다.

스포티한 엔진 성능을 위한 약간 너무 부드러운 섀시