짧은 테스트: 푸조 3008 1.6 HDi 스타일
그리고 가장 좋은 것만이 후손에게 유용합니다. 좋든 싫든 운전의 즐거움은 차를 사용하는 편리함에 종속됩니다. 유모차, 어린이용 자전거, 운전자나 스쿠터를 위한 충분한 공간이 필요하고 물론 기저귀가 지배하는 여행. 그리고 아이가 더 크면 차는 더 이상 단순한 이동 수단이 아니라 여행사입니다. 문자 그대로.
푸조 3008은 그런 차, 거친 젊음과 차분한 노년 사이의 일종의 다리입니다. 차에서 가장 중요한 것은 높은 운전 위치이기 때문에 추가 고통없이 운전석에 뛰어들 수도 있습니다. RCZ를 학생과 205 또는 5008과 같은 오래된 모델의 경우 807이 옳습니다. 가운데. 너무 크지 않아서 너무 비싸지는 않지만 현대적인 가족에게 필요한 장비와 사용 편의성이 있습니다.
435리터의 러기지 컴파트먼트 용량과 3008가지 옵션으로 슬라이딩 보드를 사용하여 작은 물건을 운반하기 위한 숨겨진 코너를 만들거나 랙을 뒤쪽 벤치가 접힐 때와 같은 높이로 올릴 수 있습니다. 랙.) XNUMX은 대가족도 충분히 만족할 것입니다.
불행히도 세로로 움직일 수 없는 뒷좌석도 나이가 많은 아이들에게 충분히 넓으며 앞좌석에서는 매우 비좁을 것입니다. 앞좌석 사이에도 돌출된 대형 센터 콘솔 덕분에 작은 차 앞에 앉아 있는 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 개인적으로 이 솔루션은 운전자에게 숨겨져 있는 대시보드만큼 편리하기 때문에 상관없지만, 이를 부가가치가 아닌 단점으로 보는 사람들도 있다. 결과적으로 테스트 기계에는 장비가 충분했습니다.
17개의 에어백, 모든 승객을 위한 측면 에어백, ESP, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치, 자동 이중 구역 에어컨, XNUMX인치 알로이 휠 및 Cielo 파노라마 글라스 루프가 기본 사양으로 제공되며 핸즈프리 내비게이션이 포함됩니다. 앞유리의 속도와 후면 도어의 선블라인드(실제로 가까이 있음). 테스트 차량에는 후방 주차 지원만 있었기 때문에 우리는 전방 주차 센서만 부족했습니다.
현대적인 1,6마력 115리터 터보디젤은 기본 요구 사항을 충족하고 만재 차량 옆에 있는 긴 내리막길에서 숨이 멎을 듯한 유형입니다. 하지만 6,6단 수동변속기를 조심스럽게 운전하고 충분히 빠른 변속을 한다면 엔진은 낮은 평균 연비로 만족할 것이다. 테스트하는 동안 우리는 100km당 XNUMX리터만 측정했는데, 이는 이러한 대형 현대 자동차에 대한 좋은 지표입니다.
그러니 어떤 식으로든 청소년과 RCZ에 대해 불평하지 마십시오. (아마도 이전 206개정) : 중년에게도 나름의 매력이 있다. 그들은 그렇게 거칠거나 예측할 수 없지만 젊은 가족에서 사는 것은 매우 즐겁습니다. 그리고 유용한 차는 이것에서 큰 역할을합니다.
텍스트: Alyosha Mrak
푸조 3008 1.6 HDi 스타일
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 26.230€ |
| 테스트 모델 비용: | 28.280€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 12,8 |
| 최대 속도 : | 180km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.560cm3 - 최대 출력 80kW(109hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 240-260Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/50 R 17 V(Michelin Primacy HP). |
| 용량 : | 최고 속도 180km/h - 0~100km/h 가속 12,2초 - 연료 소비(ECE) 5,8/4,2/4,8l/100km, CO2 배출량 125g/km. |
| Mase : | 공차 1.425kg - 허용 총 중량 2.020kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.365 mm – 폭 1.837 mm – 높이 1.639 mm – 휠베이스 2.613 mm – 트렁크 432–1.245 60 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 22°C/p = 1.100mbar/rel. vl. = 35% / 주행 거리계 상태: 1.210km | |
| 가속 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,8년( 121km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,2 / 15,3 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 12,1 / 15,6 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 180km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,6리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
평균 연차와 푸조 3008에는 잘못된 것이 없습니다. 유일한 변화는 사고 방식입니다. 여대생을 스포츠카로 운전했다면 이제는 아내와 자녀를 돌봐야합니다…
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비
XNUMX단 수동변속기
운전 위치
엔진의 부드러움
공익 사업
후방 주차 센서만
비좁은 앞 좌석(중앙 선반)
전체 차량 부하에서 엔진 성능
백 벤치는 길이 방향으로 조정되지 않습니다
