짧은 테스트: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate(2021) // 아르마니 슈트를 입은 늑대

넓은 공간, 길고 편안한 투어링 카를 원하지만 전기나 크로스오버를 맹신하지 않습니까? 더 쉬운 것은 없다 Opel은 여러 면에서 현대 구매자의 이러한 변덕과 다른 변덕을 무시하는 자동차를 여전히 보유하고 있습니다.... 다행히도 여전히 캐러밴과 괜찮은 디젤 엔진에 베팅하는 전통주의자들이 있습니다. 이 조합의 이점은 주로 트랙과 장거리 여행에서 나타나기 때문입니다.

장거리 여행에서 신뢰할 수 있는 동반자로 입증된 Opel의 자동차 철학에 대한 이 놀라운 예를 다른 방법으로 감사할 수 있습니다. 2017년부터 출시된 초봄에 새롭게 업데이트된 XNUMX세대를 출시함으로써 오리지널 Insignia의 스토리를 이어갔습니다.... 그것은 여전히 ​​당신을 도로 위의 마스터처럼 느끼게 할 매끄럽고 역동적 인 자동차로 남아 있으며 쉽게 쓸 수 있습니다. 아르마니의 양복을 입은 늑대... 디자인은 모든 라인이 포함된 현대식 이동 주택이어야 하는 것과 정확히 일치하지만 스포티한 평온함도 포함하므로 언뜻 보기에 생각하는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있는 것처럼 보입니다.

그리고 이것은 물론, 늑대와 함께 이 이야기를 계속하는 엔진에 의해 처리되었습니다. 조용하고 조용하며 교양 있고 가장 중요하게는 강력합니다. 나는 128킬로와트(174hp) 미만의 전력을 기대하지 않을 것입니다. 소비량이 100km당 약 XNUMX리터이기 때문에 적당히 경제적입니다.... 그러나 덜 공격적이고 더 많은 Armani가 있으면 그 숫자는 XNUMX 아래로 훨씬 떨어질 수 있습니다. 그리고 그렇지 않은 경우에도 운전자가 가속 페달로 그를 추가로 격려하고 모든 작동 모드에서 운전자의 명령에 완벽하게 응답하면 그는 과감하게 작업에 착수합니다.

인테리어는 물론, 모든 것이 있어야 할 그대로이고, 버튼이 가까이에 있고, 일부는 완전히 고전적이어서 운전자가 중앙 화면에서 너무 많이 검색할 필요가 없으며 느낌이 좋은 재료와 견고한 작업 덕분에 품질이 우선합니다. ...이것은 내가 거의 즉시 최적의 운전 위치를 찾은 자동차 중 하나에 불과하므로 장거리 여행에서 훌륭한 동반자로 판명되었습니다.... 모든 현대 전자 제품도 "여기 어딘가에" 있습니다. 하지만 방해가 되지는 않습니다. 시스템은 빠르고 쉽게 켜고 끌 수 있으므로 차량 및 내부 설계에서도 이를 고려했습니다.

하지만 늑대마다 기질이 다르기 때문에 인시그니아도 기질이 있습니다. 그러나 주범은 자동 변속기입니다. XNUMX단 기어로 변속이 빠르지만 때로는 너무 급하게 출발하며, 출발 시 운전자는 오른발로 가속페달을 밟고 브레이크를 밟아야 한다.그가 여분의 삐걱 거리는 소리로 승객을 놀라게하고 싶지 않다면. 운전자가 레버를 패킹 위치로 옮기면 차가 XNUMX~XNUMX인치 정도 앞으로 튀어나오는데, 특히 조금 더 빡빡하게 주차했을 때 처음에는 매우 놀랐습니다. 여행. 차.

아르마니의 늑대는 길이가 거의 XNUMX미터에 달하기 때문에 어린 나이에 충분히 수용할 수 있기 때문에 차량을 관리할 수 있고 외부 치수와 내부 치수 사이의 최적 비율을 제공합니다. 그래서 나는 여전히 그렇다고 말한다. Insignia의 첫 번째이자 주요 거주 지역은 도시 거리가 아니라 고속도로 또는 적어도 열린 지방 도로입니다.그는 통제된 시원함과 놀라운 편안함으로 교대로 움직입니다.

2,83m의 넓은 휠베이스는 조용한 코너링은 물론 뒷좌석의 안락함과 큰 트렁크에도 기여합니다. 기본 560리터(최대 1655리터)로 Insignia 고객이 찾고 있는 바로 그 제품입니다. 그리고 조금 더, 리어 범퍼 아래의 스윙 레그를 사용하는 전동 도어 개방 시스템에 익숙해지면. 발로 작동하는 전동식 테일게이트 개폐에서 이 "수동 조작"으로 많은 부분을 전환했습니다.

Insignia ST의 모든 장점에도 불구하고 덜 즐거운 또 다른 것을 놓칠 수 없습니다. 차는 기본적으로 38.500 42.000유로에 육박하지만, 테스트 모델과 같이 약간의 추가 장비가 추가되어 가격이 좋은 걸로 올랐고, 안타깝게도 차 후면에 주차 카메라가 없습니다.... 예, 더 안전한 주차를 위한 센서가 있지만 이 길이와 크기에서는 후방 카메라를 거의 기대할 수 있습니다. 듣는 것도 좋지만 보는 것이 더 좋습니다.

이 휘장 아래에 선을 그릴 때, 그러나 덜 만족스러운 것보다 더 많은 긍정적인 특성이 있습니다., 그래서 운전자와 승객은 물론이 차에 만족할 것입니다. 그것은 약간 두꺼운 가족 예산의 가격에 대해 많은 것을 제공하지만, 그것은 또한 비슷한 경쟁자들에게 일반적인 가격이기 때문에 Insignia도 녹색 영역 어딘가에 있다고 말하고 싶습니다.

물론 오늘날에는 리터와 센티미터, 넓음 및 우아한 모터 말에 대한 가격이 있습니다. 따라서 이렇게 큰 차가 필요한 사람은 Insignia에서 많은 것을 얻을 수 있고 엔진 성능(적당한 소비)을 중시하지만 동시에 필요할 때 차가 조금 더 많은 것을 할 수 있다는 지식에 베팅하는 사람입니다. 잘해. 사륜.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021년)

기본 정보

매상:	오펠 남동유럽 주식회사
테스트 모델 비용:	42.045€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	38.490€
테스트 모델 가격 할인:	42.045€
힘:	128kW(174 KM)
가속도(0-100km/h):	9,1
최대 속도 :	222km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,0리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.995cm3 - 최대 출력 128kW(174hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.500-2.750rpm.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴(8단 자동 변속기)로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 222km/h - 0~100km/h 가속 9,1초 - 평균 복합 연료 소비량(WLTP) 5,0l/100km, CO2 배출량 131g/km.
Mase :	공차 1.591kg - 허용 총 중량 2.270kg.
외부 치수:	길이 4.986mm - 너비 1.863mm - 높이 1.500mm - 휠베이스 2.829mm - 연료 탱크 62 l.
상자:	560-1.665

우리는 칭찬하고 책망합니다

공간과 편안함

운전 위치

강력한 엔진

"쉼 없는" 기어박스

후방 카메라 없음

도시에서 사용하기에는 너무 길다