짧은 테스트: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
당신은 이야기를 알고 있습니다. Juka는 젊은이들을 위해 만들어졌고 나이든 사람들이 그것을 샀습니다. 언뜻 보기에는 터무니없게 보일지 모르지만 그 뿌리는 노인의 피부에 쓰여진 더 높은 운전 위치에 있습니다. 거기에 사용성을 더한다면, 노인들은 젊은이들만큼 많은 공간을 필요로 하지 않기 때문에, 오래된 Nissans에 대한 좋은 경험과 마찬가지로 중요한 것은 젊은이들에게 대부분 없는 돈이 있기 때문에 부조리한 것이 이해가 됩니다.
물론 Nissan은 이전에 자신의 브랜드 자동차가 없었음에도 불구하고 꽤 많은 고객이 대리점에 왔다고 말하면서 이것에 만족합니다. 그러나 그들은 주크가 주로 젊은 사람들과 마음이 젊은 사람들을 위한 것임을 조용히 인정합니다. 좀 더 먹을까?
Juke의 재설계된 디자인은 농담처럼 보일 수 있는 것을 계속합니다. 더 고급 자동차라도 부끄러워하지 않을 조명과 부메랑 모양의 장치와 유사한 생생한 노란색을 달리 어떻게 해석하겠습니까?
우리는 초현대식 카메라(역전, 조감도), 블라인드 방지 시스템, 차선 유지 보조, 스킨에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 편집실에서 대화를 나누다 보면 즉시 약점이 드러납니다. 모든 사람, 특히 키가 큰 운전자는 세로로 움직일 수 있는 스티어링 휠에 대한 조감도를 즉시 변경하고 승객은 일체형 자동 에어컨을 위한 거대한 파노라마 루프를 갖게 됩니다.
이 결정에는 어두운 면이 있지만 승객과 함께 캐주얼 기업도 내부의 노란색 액세서리를 칭찬했습니다. 첫째, 앞좌석 승객이 기어 레버 앞의 플라스틱에 무릎을 꿇고 이미 영향을 미쳤습니다. 새로운 테스트 자동차. 맑은 날에는 유리창에 너무 많이 반사되어 운전자를 방해합니다. 특히 가죽 스티어링 휠, 동일한 소재로 덮개를 씌운 기어 레버, 시트 및 도어 라이너에 노란색 스티칭을 추가할 때 이것은 의심의 여지가 없습니다.
이 차의 내부는 더 비좁지만 새로 온 사람은 트렁크가 증가하여 현재 354리터입니다. 슬라이드 아웃 보드(공간 130배!)를 사용하면 한 상자 또는 두 상자를 휴대해야 할 때 바로 오는 완전히 평평한 바닥을 만들 수도 있습니다. 하지만 더 이상 운전을 하지 않는데... 섀시가 너무 뻣뻣하고 시속 1,2km가 지나자 차체 주변의 폭발이 성가시게 되었지만 400리터 터보 엔진은 정말 탱글탱글하고 스포츠를 망치는 훠훠훠 만에서 자동차 팬입니다. 불행히도 평균 연료 소비가 8,5리터였기 때문에 주행거리는 기껏해야 약 6,3km에 불과했고 일반 원에서는 여전히 최고가 아닌 XNUMX리터로 줄였습니다.
그래서 당신은 어디 젊고 사람들은 여전히 닛산에 대해 궁금해하고 있습니다. 그러면 젊은이들은 눈으로만 산다고 합니다. 확실해?
텍스트: Alyosha Mrak
닛산 쥬크 1.2 DIG-T 테크나
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 15.040€ |
| 테스트 모델 비용: | 20.480€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 11,6 |
| 최대 속도 : | 178km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.197cm3 - 최대 출력 85kW(115hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 190Nm @ 2.000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/55 R 17 V(Continental ContiPremiumContact 2). |
| 용량 : | 최고 속도 178km/h - 0~100km/h 가속 10,8초 - 연료 소비(ECE) 6,9/4,9/5,6l/100km, CO2 배출량 129g/km. |
| Mase : | 공차 1.236kg - 허용 총 중량 1.710kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.135 mm – 폭 1.765 mm – 높이 1.565 mm – 휠베이스 2.530 mm – 트렁크 354–1.189 46 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 20°C/p = 1.023mbar/rel. vl. = 64% / 주행 거리계 상태: 2.484km | |
| 가속 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,0년( 124km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,7 / 16,4 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 16,3 / 20,6 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 178km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 8,5리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 6,3 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
작은 엔진의 모양과 기동성은 실망스럽습니다. 운전 위치, 연료 소비 및 유용성도 마찬가지입니다. 하지만 눈으로 사면...
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
엔진 바운스
장비
연료 소비, 파워 리저브
130km / h 이상의 선체 주위의 돌풍
견고
스티어링 휠에 세로 방향 움직임이 없습니다.
너무 단단한 섀시
