짧은 테스트: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

우리가 슬로베니아에서 Mercedes-Benz를 판매하는 것에 대해 이야기한지 아마 반년이 지났을 것입니다. 당시 니치 제품에 대한 불만을 넘어 C,E,S 클래스에 문제가 있다는 발표에 놀랐습니다.안녕하세요 여러분, 판매의 초석이 되어야 합니다!

이 사실을 고려하면 많은 것이 명확해집니다. 클래스 C에는 두 가지 목표가 주어졌습니다. 젊은 고객에게 다가가는 것과 그들이 세상에 나올 때 자신을 증명하는 것입니다. 고급 리무진슈투트가르트의 별이 있는 곳. 그래서 그들은 한 가장 역동적인 모양이든 주행감이든 역사상 C급에 약간의 속임수를 썼다.

패키지에서 C 클래스를 생각할 수 있습니다. 알리 아방가르드의 우아함 더 차분하고 역동적인 고객을 위해. Mercedes에서 그들은 Mercedes-Benz가 유일한 진짜 고객이라고 여전히 확신하기 때문에 아마도 노인 고객에 대해서는 신경 쓰지 않을 것입니다. 남한 출신이 아닌 아버지도 내가 벤츠를 탄다고 하면 항상 호기심 어린 눈초리로 쳐다본다. "우와, 럭셔리." 그가 보통 제안하는데, 이것이 필요하다는 것을 더 이상 설명하고 싶지 않습니다. 지불하는 사치, 기본 구성에 더 나쁜 메르세데스가 없기 때문입니다. 어린 아이들은 어떻습니까? 그들은 코에 별이 달린 차도 보지 않고 AMG 버전(뉴스 참조)만 압력을 높입니다. 하지만 비싸다면? 그리고 그들은 라이벌에게 간다.

아방가르드 클래스 C는 이를 극복할 수 있을까? 그러한 모양과 가격으로는 어렵습니다. 그러나 Mercedes 대리점에서는 훨씬 더 유연해 졌다고 생각합니다. 역동적인 형태에도 불구하고 전위적이기도 하다. 너무 고전적인다양한 모양의 판금과 스티어링 휠로 점점 더 많은 버릇없는 젊은이들을 만족시키기 위해. 또한 후방 드라이브 - BMW와 달리 이것은 트레이딩 트럼프 카드가 아닙니다.

하지만 역사나 빠른 변화가 필요한 어려운 시기를 고려하지 않고 조금 더 느슨하게 봅시다. 그것은 새로운 C-Class에 아주 잘 앉고 편안함은 최고 수준이며 세련미는 그것의 또 다른 이름입니다. 게이지 그래픽이 우수하고 Becker가 실제 작은 오페라 하우스를 관리했으며 큰 화면 내비게이션이 애지중지합니다. LED, 활성 헤드라이트 및 사각지대 경고를 켜면 이 자동차 패키지는 기계 및 전자 장치에 관한 모든 것입니다. 설득력 이상.

2,1리터 터보 디젤과 7G-Tronic Plus 변속기의 조합은 더 많은 것을 약속합니다. 확실히 XNUMX기통만이 제공하는 기능은 125킬로와트 in XNUMX단 변속기최근 C 클래스에서만 가능했던 , 훌륭한 협력자처럼 보입니다. 운전자가 차분한 한 엔진과 변속기도 매우 부드럽습니다. 소음이 거의 없고, 교대조가 역사입니다. "메르세데스"는 의심의 여지없이 편안함이나 명성을 말합니다.

그러다가 가속페달을 조금 더 세게 밟아보니 스타카에서 기대했던 것보다 스티어링 시스템이 더 정확하고 스티어링 휠 느낌이 더 뚜렷하며, 후륜구동도 마음에 든다면 재미있을 수 있다. 불행히도, 당신은 또한 그것을 느낀다 엔진 및 변속기 과부하첫 번째 자동차가 소매를 (너무) 크게 올리기 때문에 느린 자동차를 추월하는 데 스트레스가 없습니다.

그들은 그것을 모두 어디에 숨겼습니까? 125킬로와트, 모르겠지만 확실히 그런 힘과 이미 XNUMX단 변속기(에코 또는 스포츠 프로그램에 있음) 때문일 것입니다. 더 기대 – 특히 최대 부하 시. 그러나 측정 결과 C 220 CDI를 사용하면 최대 230km / 시간 그리고 단 100초 만에 8,5km/h에 도달합니다. 이는 공장의 약속과 일치하며 솔직히 충분합니다. 감각 자체는 현대 승무원이 더욱 환경 친화적으로 변하고 있는 슈투트가르트를 여유롭게 여행하게 만드는 것만큼 현실적이지 않습니다.

라벨 블루효율성 모든 현대 기술을 갖춘 고래를 의미합니다. 소비를 줄이다예를 들어 직접 연료 분사, 지능형 연료 및 오일 펌프, 개선된 기어박스 및 회전 저항이 낮은 타이어를 사용하지만 시스템을 잊어서는 안 됩니다. ECO 시작 및 중지... 자동 차단 시스템은 짧은 정차 시 이상 없이 작동하며, 브레이크 페달에서 발을 떼고 가속 페달을 밟으면 갑자기 엔진이 시동되며, 재시동 시에는 엔진이 조용히 작동을 경고합니다.

후드 아래에는 터보 디젤이 있음을 명심해야합니다. 가솔린 형제 점점 더 막 - 그리고 더 친절합니다. 요컨대 검은 색 "총"을 채우는 주유소 팬은 실망하지 않을 것입니다.

Mercedes house(여전히)가 XNUMX개의 기초(A, C, E 및 S 등급)로 구성되어 있다고 말하면 기둥 중 하나를 정밀 검사한 것이 분명합니다. 집의 상징주의를 고수한다면이 기둥은 왕국의 문에 가장 가깝습니다. 이것이 훨씬 더 중요한 이유입니다. 하지만 리노베이션이 더디다 보니 당분간 그 집은 궁궐이라기보다 건축 현장이 될 것 같다. 유망하지만 아직 끝나지 않았습니다.

텍스트: Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY 아방가르드

기본 정보

매상:	AC 인터체인지 두
기본 모델 가격:	34320€
테스트 모델 비용:	46745€
자동차 보험 비용 계산
힘:	125kW(170 KM)
가속도(0-100km/h):	8,5
최대 속도 :	231km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.143cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 3.000-4.200rpm - 최대 토크 400Nm @ 1.400-2.800rpm
에너지 전달:	후륜 구동 - 7단 자동 변속기 - 타이어 225/45 R 17W(Michelin Primacy HP)
용량 :	최고 속도 231km/h - 가속 0-100km/h 8,1초 - 연료 소비(ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100km, CO2 배출량 125g/km
Mase :	공차 1.610kg - 허용 총 중량 2.125kg
외부 치수:	길이 4.324mm - 폭 1.795mm - 높이 1.804mm - 휠베이스 2.665mm - 연료 탱크 59리터
상자:	트렁크 475리터

우리의 측정

T = 14°C/p = 989mbar/rel. vl. = 53% / 주행 거리계 상태: 2.492km
가속 0-100km:	8,5s
시내에서 402m:	16,1년( 144km/h)
최대 속도 :	231km/h (6)
테스트 소비:	7,6리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,5m
오전 테이블:	39m

оценка

• 확실히 젊은 인구에 가장 가까운 클래스 C입니다. 그러나 우아함과 아방가르드의 구분에도 불구하고 노인과 젊은이 모두를 만족시키는 것은 Mercedes-Benz가 생각하거나 원하는 만큼 쉽지 않습니다. 아우디 A4와 BMW 3시리즈를 추월하려면 더 걸릴 것이다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

편안함, 세련미

후방 드라이브

운전 위치

보정 그래프

장비

엔진과 변속기는 풀 스로틀에서 고통받습니다.

고르지 않은 트렁크 바닥

가격