짧은 테스트: Mazda3 SP CD150 레볼루션
우리 모두는 흑백 조합이 그녀에게 아주 잘 어울린다는 데 동의했습니다. 사진에서 볼 수 있듯이 테스트 Mazda3는 더 어두운 스포일러, 리어 디퓨저, 18인치 휠, 백미러 및 사이드 스커트를 특징으로 합니다. 읽기: 약 3개의 액세서리. 청순한 화이트 바디 컬러와 함께 많은 이들의 시선을 사로잡았고, 미모가 삐뚤어진 머리로 평가된다면 마쯔다2,2는 극찬을 받을 것이다. 불행히도 인테리어에서 화장품 및 스포츠 액세서리는 잊혀졌기 때문에 찾지 말아야 합니다. XNUMX리터 터보디젤의 더 확연한 사운드 스테이지는 말할 것도 없고 싱크대와 같은 좌석도 부족했습니다. 스로틀을 활짝 열었을 때 뒤쪽에 저크가 없을 뿐만 아니라 기어를 변속할 때 기분 좋은 터보 쉿 소리나 스포티한 소리도 들리지 않았습니다.
요컨대 이 차의 스포티한 특성에 맞지 않는 섀시를 추가한다면(그리고 너무 어렵지 않았다는 점을 칭찬해야 합니다!) 그리고 겨울용 타이어는 다이내믹스에 대해 조용히 이야기할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 엔진이 우수하다는 것을 크고 명확하게 말해야 합니다. 트럭을 빠르게 우회해야 할 때 날카로우면서도 경제적이기도 합니다. 6,3km당 4,5리터(평균 테스트) 또는 정상 조건에서 적당한 3리터만 사용했기 때문입니다. . 원. 정확하지만 빠르지 않은 XNUMX단 변속기와 함께, 그들은 훌륭한 조합을 이루며, 솔직히 말해서 나는 이와 같은 MazdaXNUMX를 옹호하지 않을 것입니다.
가죽 액세서리부터 RVM(안전한 차선 변경 모니터링을 위한 레이더 시스템), i-STOP(단거리 정차 시 엔진 끄기)까지, 내비게이션이 포함된 터치 스크린부터 프로젝션 스크린, 스마트 키에서 제논 헤드라이트까지. 당신은 말할 수 있습니다 : 맛있는 모자로 가득 찬 모자. 결국, 우리는 이 부드러운 스포티한 터보 디젤과 구별하기가 어렵다는 것을 알게 되었습니다. 일본 GTD는 아니지만 첫 출시 이후 핵심으로 성장합니다.
텍스트: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 레볼루션 (2015년 г.)
기본 정보
| 매상: | 마쓰다 자동차 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 13.990€ |
| 테스트 모델 비용: | 27.129€ |
| 힘: | 110kW(150 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,0 |
| 최대 속도 : | 213km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 3,9리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.184cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.800rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/45 R 18 V(Goodyear Eagle UltraGrip). |
| 용량 : | 최고 속도 213km/h - 0~100km/h 가속 8,0초 - 연료 소비(ECE) 4,7/3,5/3,9l/100km, CO2 배출량 104g/km. |
| Mase : | 공차 1.385kg - 허용 총 중량 1.910kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.580 mm – 폭 1.795 mm – 높이 1.445 mm – 휠베이스 2.700 mm – 트렁크 419–1.250 51 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 18°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 59% / 주행 거리계 상태: 3.896km | |
| 가속 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 15,4년( 139km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,1 / 11,9 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 8,6 / 10,4 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 213km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,3리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 4,5 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
외부는 Mazda3 SP CD150이 제공할 수 있는 것보다 더 스포티함을 약속합니다. 그러나 사용 편의성, 섀시의 부드러운 작동 및 적당한 연료 소비량에 놀라게 될 것입니다!
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
소비
외관, 현상
전염
프로젝션 스크린
실내는 충분히 스포티하지 않다
엔진 소리
겨울용 타이어
