짧은 테스트: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda는 과거에 다른 작별 모델에 사용했던 것과 유사한 Mazda2 판매 캠페인을 준비했기 때문에 이를 잘 알고 있습니다. 조리법은 간단합니다. 어떤 식으로든 필요악을 의미하는 액세서리 세트를 패키지에 더 나은 가격으로 제공하십시오. 물론 모든 것은 약간의 가시성으로 장식되어야 하며, 이는 매력적인 시각적 액세서리에 반영됩니다.
이 세대의 Mazda2에 작별 인사를 했음에도 불구하고 디자인은 여전히 시대를 따라갈 만큼 신선합니다. Tamura 장비 패키지는 특히 젊은 세대의 눈에 띄는 붉은 색, 흑연 테두리, 착색된 창, 검은색 외부 미러 및 루프 스포일러로 더욱 설득력이 있습니다.
내부를 간략히 살펴보면 역사가 반복되고 있음을 알 수 있습니다. Mazda는 디자인 면에서 뒤쳐져 있었지만 Mazda는 광택이 나는 빨간색 플라스틱 덩어리, 빨간색 스티칭 시트 및 가죽 스티어링 휠로 이미지를 되살릴 수 있었습니다. 이러한 속성이 첫인상에 영향을 미친다면 사용자 경험은 어떻습니까? 우리는 항상 Mazda2의 사용성, 핸들링 및 솜씨를 칭찬해 왔습니다. 친숙한 1,3L 55kW 가솔린 엔진조차도 이 차체 유형에서 여전히 잘 작동합니다. 항상 그렇듯이 짧은 스트로크와 정밀한 변속으로 Mazda MX-5 기어박스를 연상시키는 우수한 XNUMX단 수동 기어박스는 찬사를 받을 만합니다.
그러한 Mazda2가 시장에서 경쟁하기 위해서는 가격이 "마법의" 10유로 아래로 내려가야 한다는 것이 분명했습니다. 이 때문에 그러한 Mazda에서 일부 장비의 부족을 빠르게 감지할 수 있다는 것은 이해할 수 있습니다. 뒷유리가 수동으로 움직인다는 점과 조수석 바이저에 거울이 없다는 점은 왠지 씁쓸하다. 온보드 컴퓨터와 외부 온도 표시기 없이도 생존할 수 있습니다.
주간주행등도 없고, 매번 흐릿하게 켜졌다 꺼졌다 해야 한다는 사실이 벌써 우리의 신경을 조금 긴장하게 만들었다. 차량 안정성 제어 시스템의 부족과 구동 휠의 미끄러짐에 대해 어떤 식으로든 사과하지 않습니다. 또한 이러한 차량의 사용자 대상 그룹은 젊은 운전자입니다. 이 듀스가 XNUMX년 정도 더 시장에 남아 있었다면 아무도 Mazda를 비난하지 않을 것입니다. 그러나 우리는 그들이 엄숙하게 새로운 세대의 모자를 벗을 것이라는 것을 알고 있기 때문에 그들이 "구"모델을 준비해야 했음이 분명합니다. 그런 타무라는 아기를위한 첫 번째 자동차로 훌륭한 선택이지만 제발 ESP를 그에게주십시오.
텍스트: 사사 카피타노비치
Mazda Mazda2 1.3i 타무라
기본 정보
| 매상: | 마쓰다 자동차 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 9.990€ |
| 테스트 모델 비용: | 13.530€ |
| 힘: | 55kW(75 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 15,5 |
| 최대 속도 : | 168km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,0리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.349cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 119Nm @ 3.500rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/55 R 15 V(Goodyear Eagle UltraGrip). |
| 용량 : | 최고 속도 168km/h - 0~100km/h 가속 14,9초 - 연료 소비(ECE) 6,2/4,3/5,0l/100km, CO2 배출량 115g/km. |
| Mase : | 공차 1.035kg - 허용 총 중량 1.485kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.920mm - 너비 1.695mm - 높이 1.475mm - 휠베이스 2.490mm |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 43리터 |
| 상자: | 250-785 |
우리의 측정
| T = 26°C/p = 1.023mbar/rel. vl. = 69% / 주행 거리계 상태: 10.820km | |
| 가속 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 20,2년( 119km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 15,3s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 25,6s (V.) |
| 최대 속도 : | 168km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,2리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,1 m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
매력적인 디자인으로 과거의 것이 된 자동차는 여전히 젊음의 모습을 유지합니다. Tamura 장비 패키지로 Mazda는 다음 세대를 위해 잘 준비되어 있습니다. 그러나 안정성 제어 시스템의 형태로 추가 할인을 받으려고 노력하십시오.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
전염
인간 공학
솜씨
가격
무엇 특히
주간주행등이 없다.
고속에서의 소음
