짧은 테스트: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X 팩터?

그런 종류의 끈기는 Mazda를 위해 아직 갚지 않았다. Wankel 엔진의 독창적인 디자인을 기억합시다. 그들은 해결책을 찾는 방법을 알고 있음을 증명했지만 여전히 결함이 있었습니다. 터보차저를 사용하여 배기량 감소 추세에 굴복하지 않겠다고 다짐했던 시절은? Mazda의 발명품은 Skyactiv-X처럼 들리지만 가솔린과 디젤 엔진의 특성을 결합해야 하는 솔루션을 제공합니다.... 보다 정확하게는 가연성 혼합물을 점화할 때 제어된 이중 작용입니다. 이것은 점화 플러그 또는 압축 점화(디젤 엔진에서와 같이)를 사용하여 평소와 같이 수행할 수 있습니다. 이것의 이면에는 Mazda에게 많은 시간과 돈을 들인 복잡한 기술 솔루션이 있습니다. 그리고 Skyactiv-X 엔진이 통합된 Mazda 자동차를 오랫동안 기다려 왔다면 기대도 컸던 것은 당연합니다. 이제 우리는 마침내 Mazda3에서 그것을 테스트할 수 있었습니다.

Mazda가 새 엔진이 터보 디젤의 특성을 가질 것이라고 자랑했던 것처럼 우리가 이에 대한 큰 기대를 가졌다면 첫 번째 실망은 뻔했습니다. 그렇지 않으면 숫자에 따르면 132rpm에서 6.000kW 엔진과 224rpm에서 3.000토크, 4,2km당 100리터는 약간의 디젤 성능을 가졌지만 실제로는 조금 다른 것으로 판명되었습니다.... 기존의 가솔린 ​​엔진보다 더 나은 유연성을 찾기가 어렵습니다. 그러나 엔진에서 무언가를 짜내려면 더 높은 속도로 회전해야 합니다. 거기에서 자동차는 아름답게 점프하지만 연료 소비 이론이 무너지면 어떨까요?

분명히 합시다. 부드럽고 일관된 드라이브를 원하는 운전자는 중간 범위의 성능에 만족할 것입니다. 엔진은 매우 조용하고 작업은 조용하며 진동이 거의 없습니다. 더 적은 소비를 추구하면서 더 많은 반응성과 역동성을 원하는 사람들은 실망할 수 있습니다. NS마일드 하이브리드 시스템으로 인해 팔다리는 그다지 많지 않지만 여전히 우리의 표준 서클에서 4,2km당 약속된 5,5리터에서 100리터로 성장했습니다.... 글쎄, 앞서 언급한 다이내믹 드라이버는 빠르게 7리터 이상으로 올라갈 것이다.

자동차로서의 나머지 Mazda3는 칭찬받을 수 있습니다. 풍부한 장비와 재료, 성능으로 프리미엄 클래스에 접근하려는 그들의 이념은 옳았다. Mazda 구매자는 기본적으로 자동차에 더 많은 장비를 찾고 있으며 여기에서 일본인은 그들에게 등을 돌렸습니다. 실내 느낌이 훌륭하고 인체 공학이 우수하며 향후 개선을 기대할 수 있는 유일한 것은 인포테인먼트 인터페이스입니다. 화면은 크고 투명하며 잘 배치되어 있지만 인터페이스가 희박하고 그래픽이 흐릿합니다.... Mazda는 또한 미터기를 고집합니다. 7인치 스크린으로 부분적으로만 디지털화되었지만 표준 장비의 일부인 프로젝션 스크린으로 교체하고 있습니다.

라인 아래에서 우리는 Skyactiv-X 엔진이 Mazda3에서 좋은 느낌을 주는 기술적으로 진보된 기계라고 확실히 말할 수 있습니다. 하지만 약속과 오랜 기다림을 감안할 때 기대치가 높았고 엔진이 나쁘다는 의미는 아닙니다. 노력만 따지면 이미 마쯔다에게 좋은 선택인 클래식 자연흡기 엔진과는 너무 거리가 멀다.

마쓰다 Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

기본 정보

매상:	마쓰다 자동차 슬로베니아 주식회사
테스트 모델 비용:	30.420유로 €
할인이 포함된 기본 모델 가격:	24.790유로 €
테스트 모델 가격 할인:	30.420유로 €
힘:	132kW(180 KM)
가속도(0-100km/h):	8,6
최대 속도 :	216km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,3리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 132kW(180hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 224Nm @ 3.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 6단 수동 변속기인 앞바퀴로 구동됩니다.
용량 :	216km/h 최고 속도 - 0초 100~8,6km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,3l/100km, CO2 배출량 142g/km.
Mase :	공차 1.426kg - 허용 총 중량 1.952kg.
외부 치수:	길이 4.660mm - 너비 1.795mm - 높이 1.435mm - 휠베이스 2.725mm - 연료 탱크 51 l.
내부 치수 :	트렁크 330–1.022 XNUMX l

оценка

• 혁신적인 Skyactiv-X 엔진은 Mazda가 가솔린 엔진의 비터보 지원 원리를 고집한 결과입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

솜씨

재료

살롱에서 느끼는

조용하고 조용한 엔진 작동

엔진 응답성이 유지됩니다.

다이내믹한 주행을 위한 연료 소비