짧은 테스트: Mazda CX-3 G150 MT 4WD 레볼루션 탑 // 드라이버용 크로스오버

특히 이것이 우리가 시험을 치른 방식이라면 더욱 그렇습니다. 테스트에서 Mazda CX-3가 가장 강력했습니다. 150마력 XNUMX단 수동 변속기와 결합된 가솔린 엔진과 G-벡터링 토크 벡터링이 적용된 XNUMX륜 구동.

이 조합의 작업은 엔진이 작동하기 때문에 주로 운전자에게 어필합니다. 마즈다 안정적인 대기와 XNUMX기통, 적당한 연료 소비는 스포티한 가속을 위한 충분한 출력을 제공하고, 변속기는 정확하고 엔진 비율에 맞게 조정되며, 스티어링 휠과 섀시는 우수한 접지 접촉과 정확하고 예측 가능한 핸들링을 제공합니다. 그러나 전륜구동을 사용하면 제대로 관리되지 않은 표면에서 상당히 먼 거리를 주행할 수 있습니다. 마쓰다 CX-3 그래서 정밀 검사 후에도 우리가 이 차와 같이 운전자 중심의 차를 유지하고 결국 모든 Mazdas는 그 이후로 그것에 익숙해졌습니다.

그러나 이것이 승객이 더 나빠질 것이라는 의미는 아닙니다. 앞 좌석에는 편안한 좌석이 충분하고 뒷좌석에는 약간 적지만 학급의 기대치 내에 있습니다. Mazda CX-3은 결국 작은 크로스 오버이며 적절한 공간과 트렁크가 있습니다. 보조 시스템이 개선되었으며 인포테인먼트 시스템은 비교적 작은 화면으로 차량이 움직이지 않을 때만 작동할 수 있는 다른 최신 Mazda와 동일하게 유지되었습니다. 결과적으로 운전자는 센터 콘솔에서 컨트롤러를 마음대로 사용할 수 있으며 이는 터치 컨트롤보다 훨씬 더 효율적입니다. 레귤레이터 외에도 수리 후 Mazda CX-3가받은 새로운 기능 중 하나는 기계식 레버가 아닌 주차 브레이크 스위치입니다.

페이스리프트에도 불구하고 Mazda CX-3은 시장에서 가장 오래된 소형 크로스오버 중 하나로 남아 있지만 더 억제된 디자인 변경으로 경쟁을 어느 정도 따라갈 수 있을 만큼의 신선함을 제공합니다. 

마쓰다 CX-3 G150 MT 4WD 레볼루션 탑

기본 정보

테스트 모델 비용:	25.990€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	23.190€
테스트 모델 가격 할인:	25.990€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 206Nm @ 2.800rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 18 V(Toyo Proxes R40)
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 8,8초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 7,0l/100km, CO2 배출량 160g/km
Mase :	공차 1.335kg - 허용 총 중량 1.773kg
외부 치수:	길이 4.275mm - 너비 1.765mm - 높이 1.535mm - 휠베이스 2.570mm - 연료 탱크 48
상자:	350-1.260

우리의 측정

T = 14°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.368km
가속 0-100km:	9,6s
시내에서 402m:	16,9년( 139km/h)
유연성 50-90km/h:	7,6 / 11,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,0 / 12,6 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,8 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB

оценка

• Mazda CX-3은 주로 젊음을 유지하기 위해 가을 리노베이션 동안 충분한 변화를 겪은 작은 운전자 중심의 크로스오버로 남아 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

엔진과 변속기

주행 성능

솜씨

구식 인포테인먼트 시스템

뒤돌아봐

어쩌면 너무 단단한 섀시