짧은 테스트: 스코다 옥타비아 콤비 2.0 TDI RS

결과적으로 고속도로의 왼쪽 차선은 대부분 비어 있었고(몇몇 흩어져 있는 외계인을 제외하고) Octavia RS는 평화롭게 몇 마일을 삼킬 수 있었습니다. RS도 연비가 좋은 자동차가 될 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까?

터보차저 가솔린 또는 터보 디젤 엔진이 장착된 Octavia RS를 생각할 수 있지만, 체형에 관해서는 세단과 밴 중 하나를 선택해야 합니다. 테스트에서 우리는 가장 "부모" 버전, 즉 경제적이고 운동 선수에게 더 많은 (가족) 유용성을 제공하지만 동시에 대부분의 엔터테인먼트를 조정하여 225의 사용을 허용하는 큰 배낭을 가졌습니다. 마력. '135리터 TSI. 184킬로와트 또는 150터보디젤 "말"이면 충분합니까? 그것으로 충분하지만 Avto 매거진의 편집자들도 토크를 좋아하지만(터보 디젤은 전혀 신경쓰지 않음) TSI 버전을 선호했으며 가격도 400유로(또는 DSG. Gearbox의 경우 XNUMX) 더 저렴합니다. . RS는 위반자여야 하고 TDI는 타협일 수 밖에 없습니다...

그래서 놀람: 588리터 기본 트렁크와 RS 지정에도 불구하고 Octavia는 표준 랩에서 5,1리터만 소비했습니다. 즉, 아이의 얼굴처럼 도로를 주행해야 하며 주행 모드 선택 시스템에서 ECO 프로그램을 사용해야 합니다. 제어 .) 장치), 그러나 여전히. 86세대 Octavia Combi RS는 이전 모델보다 길이가 45mm, 너비가 102mm, 더 길어진 휠베이스(XNUMXmm)로 인식할 수 있습니다.

이것은 19인치 휠(옵션)이 있음에도 불구하고 첫 번째 범프나 고속 도로 장애물에 치약을 남겨서는 안 되는 일상적인 운전과 큰 Octavia가 더 이상 존재하지 않는 Raceland 경마장에서 알려져 있습니다. 자동차 경주. 도자기 가게의 코끼리. 한 코너에서 다른 코너로 빠르게 이동하는 토크에서 더 많은 것을 기대했을 수도 있지만 Octavia는 여전히 43톤 반이 넘는 무게로 가족용 차입니다. 이 자동차의 실제 범위는 가장 스포티한 테스트 자동차 목록에서 XNUMX위에 불과합니다.

RS 버전을 놓칠 수 없습니다. 외부에서 먼저 고성능 Baha'i 225/35 R19 타이어, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 표준 바이제논 헤드라이트 및 테일파이프가 뒤쪽 가장자리로 밀린 것을 알 수 있습니다. 슬로베니아 공화국. 어떤 이유로 공격적인 신체 움직임을 나타내지 않기 때문에 약어 TDI가 뒤에서 뿌리를 내리지 않은 것이 좋습니다. 또한 내부에는 즉시 눈에 띄고 눈에 띄는 여러 사탕이 있습니다.

가죽 시트, 작은 가죽 스티어링 휠, 기어 레버와 도어 주변의 탄소 섬유 모방은 Mlada Boleslav에서 그들이 주로 가출한 아내가 아니라 역동적인 운전자를 생각하고 있다는 인상을 줍니다. 대부분의 기술은 폭스바겐 그룹에 속하지만 모터스포츠 분야에서 113년의 경험으로 알려져 있습니다. 좌석이 약간 너무 넓긴 하지만 강조된 측면 볼스터에도 불구하고 미국식 큰 엉덩이에서 알 수 있듯이 핸드 브레이크는 고전적이며(헤헤, 알다시피) 페달은 스테인리스 스틸로 만들어졌습니다. 프로그레시브 스티어링은 더 높은 속도에서 스티어링 시스템이 더 뻣뻣해지는 것을 의미하지만 Raceland에서 빠르게 방향을 바꿀 때마다 스티어링 시스템도 더 강해지는 것을 알았습니다.

이것이 연석과 관련이 있는지 여부는 알 수 없지만 적어도 이 도움으로 그들은 숙제를 제대로 하지 못했습니다. RS는 클래식 Octavia보다 15mm 짧고 XDS 전자 부분 차동 잠금 장치는 더 나은 견인력을 제공합니다. 이 솔루션의 좋은 점은 스티어링 휠이 운전자의 손에서 "찢어지지" 않는다는 것입니다. 그러나 (스포츠 프로그램 ESP와 협력하여) 언로드된 휠의 제동은 여전히 ​​고전적인 기계식 부분 잠금 장치와 경쟁할 수 없습니다. 새로 개발된 멀티링크 리어 액슬 덕분에 리어는 코너에서 효율적인 진입 및 퇴장에 기여하지 않기 때문에 차량의 전면을 잘 따라갑니다. 이것이 Octavia RS가 과도하게 차려 입는 이유입니다.

승객의 나쁜 기분을 이미 언급했지만, 우리는 구름 대신 중앙 잠금 장치를 확인하고 버튼으로 엔진을 시동하는 것을 선호하지만 그녀는 최고급 Canton 오디오 시스템과 파노라마 선루프에 의해 확실히 위안을 받을 것이라고 말할 것입니다. (KESSY 시스템) 및 DSG 듀얼 클러치 변속기. 엄지손가락은 XNUMX개의 에어백(후방 사이드 에어백은 선택 사항)과 대형(터치) 화면을 통해 제어되는 콜럼버스 내비게이션 시스템을 위한 것입니다.

우리는 후드 아래에 터보 디젤이 있거나 없는 Octavia Combi RS에 엄지손가락을 치켜세웁니다.

텍스트: Alyosha Mrak

스코다 옥타비아 콤비 2.0 TDI RS

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	16.181€
테스트 모델 비용:	32.510€
가속도(0-100km/h):	8,2
최대 속도 :	230km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,6리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 변위 1.968 cm3 - 135-184 rpm에서 최대 출력 3.500 kW (4.000 hp) - 380-1.750 rpm에서 최대 토크 3.000 Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/35 R 19 Y(Pirelli PZero).
용량 :	최고 속도 230km/h - 0~100km/h 가속 8,2초 - 연료 소비(ECE) 5,7/3,9/4,6l/100km, CO2 배출량 119g/km.
Mase :	공차 1.487kg - 허용 총 중량 1.978kg
외부 치수:	길이 4.685 mm – 폭 1.814 mm – 높이 1.452 mm – 휠베이스 2.690 mm – 트렁크 588–1.718 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 15°C/p = 1.020mbar/rel. vl. = 42% / 주행 거리계 상태: 2.850km
가속 0-100km:	8,2s
시내에서 402m:	16,0년( 140km/h)
유연성 50-90km/h:	7,3 / 14,0 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	8,5 / 8,6 (V./VI)
최대 속도 :	230km/h (우리.)
테스트 소비:	7,7리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,1 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	34,7m
오전 테이블:	39m

оценка

• Octavia RS는 Combi 버전이 가족 친화적이며 135kW 터보 디젤 엔진이 기동성이 뛰어나고 경제적이어서 장거리 여행에서 스트레스를 덜 받을 수 있기 때문에 확실히 눈길을 끕니다. 하지만 여전히 TSI RS를 선호합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

트렁크 크기, 사용 용이성

여유로운 운전을 위한 소비와 ECO 프로그램

외부(RS), TDI 비문 없음

운전 모드 선택 프로그램

고속도로의 빈 차선

싱크대의 특대형 좌석

TDI RS 대 TSI RS

DSG가 없다