짧은 테스트: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // 스포츠 욕구
진심으로, SUV는 후드 아래에서 얼마나 많은 스포츠 액세서리 또는 킬로와트를 찾더라도 운동 선수로 간주될 수 없습니다. 드라이빙 다이내믹스 측면에서 스포츠 리무진이나 쿠페와 경쟁 할 수 없으며 실제 지프가 사는 지역에서는 볼 수 없습니다. 그러나 대부분의 고객은 신경 쓰지 않습니다. 다양한 (플라스틱) 액세서리-로드 스포츠맨이 제공하는 실, 스포일러, 대형 휠 및 기타 액세서리는 확실히 차체의 외관을 생생하게 만듭니다. 실제로 그들은 고객에게 더 매력적으로 보이도록 개선합니다.
PRI 데미지는 이것을 잘 이해하고 있다 그리고 그들이 이미 이 스포츠 이후에 Kodiaq에 양념을 주었다면 이것이 이름의 변경인 것이 맞습니다. 스포츠라인 그의 남동생 카록을 얻었습니다. 위의 기준을 충족합니까? 의심할 여지 없이! 낮은 림, 차체 색상의 플라스틱 범퍼 커버, LED 헤드라이트, 대형 틴티드 윈도우 - 모든 것이 여기에 있습니다. 스포티한 외관은 내부에서도 계속되며, 대형 측면 지지대와 일체형 등받이가 있는 스포츠 디자인 시트를 찾을 수 있습니다.
불행히도 앞 좌석(테스터에서 수동으로 조정 가능)은 좌석의 (너무) 부드러운 부분에 대해 약간의 비판을 받을 자격이 있습니다. 이것은 훌륭한 옵션이지만 운전자에게 즐거운 경험을 더할 것입니다. 훌륭한 디지털 대시보드. 데이터 표시, 조명 및 실내 조명의 색상을 조정할 수 있습니다. 스포츠 주행 모드에서는 (각각) 밝은 빨간색이지만 전면에서만 가능합니다. 뒷좌석 승객에게는 주변 조명이 제공되지 않았습니다.또한 도어에 약간 더 부드럽고 내구성이 떨어지는 플라스틱이 없을 수 있습니다.
위에서 우리는 SUV가 드라이빙 다이내믹스와 관련하여 진정한 스포츠카를 따라잡기 어렵다는 점을 언급했지만, 카록 스포트라인은 그들에게 더 가까이 다가가기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 섀시는 매우 견고하고 스티어링은 특히 스포티한 주행 모드에서 반응성이 좋습니다. 이 모드에서는 자동차 자체가 상대적으로 작고 잘린 스티어링 휠을 더욱 강화합니다. 서류상으로 디젤 엔진은 충분히 강력하지 않을 수 있습니다. 110단 수동 변속기와 결합된 XNUMXkW의 출력은 정지 상태에서도 우수한 반응성을 입증합니다.그러나 동시에 그가 가장 많은 시간을 보낼 것 같은 고속도로 속도에서 낮은 엔진 회전수.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)
기본 정보
| 테스트 모델 비용: | 34.110€ |
|---|---|
| 할인이 포함된 기본 모델 가격: | 32.482€ |
| 테스트 모델 가격 할인: | 34.110€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 변위 1.968 cm3 - 110-150 rpm에서 최대 출력 3.500 kW (4.000 hp) - 340-1.750 rpm에서 최대 토크 3.000 Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 6개의 바퀴(225단 수동 변속기)를 모두 구동합니다. 타이어는 50/18 R XNUMX V(Nokian)입니다. |
| 용량 : | 196km/h 최고 속도 - 0초 100-8,7km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,0l/100km, CO2 배출량 132g/km. |
| Mase : | 공차 1.561kg - 허용 총 중량 2.131kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.382 mm – 폭 1.841 mm – 높이 1.603 mm – 휠베이스 2.638 mm – 트렁크 521–1.630 55 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 19°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.875km | |
| 가속 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,8년( 131km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,1 / 18,0 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 12,8 / 17,6 (V./VI) |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,8 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,1m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
оценка
카록 스포츠라인은 스포티한 스타일과 사용 편의성이 타협 없이 하나의 차에 결합될 수 있음을 증명합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
투명한 대시보드 및 인포테인먼트 시스템
유용한 트렁크
두 번째 유형의 재료
앞줄의 너무 푹신한 좌석
