단기 테스트: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI(81kW) 스타일
수많은 가족이 충실하게 봉사하기 때문에 우리는 오래된 Fabia Combi를 비난하지 않습니다. 사실, 더 큰 높이 때문에 이것은 승하차가 어려운 노인들에게 이상적인 차입니다. 그러나 Škoda에서 그들은 더 많은 것을 원했습니다. 특히 쇼룸 방문자에게 활력을 주는 것과 관련하여 달리 말할 수 있습니다. 결과적으로 새로운 Fabia Combi는 이전 모델보다 3,1cm 더 길고 XNUMXcm 더 넓으며 XNUMXcm 더 낮습니다. 그리고 Škoda의 슬로바키아 디자인 책임자인 Josef Kaban을 중심으로 그룹이 만든 훨씬 더 과감한 디자인 움직임을 보면 새로운 역동성이 어디에서 왔는지 분명할 것입니다.
큰 엉덩이는 신선함을 망치지 않았지만 의심 할 여지없이 가족 이동을 암시합니다. 참신함은 이전 모델에 비해 25리터 더 많은 수화물 공간을 가지고 있으며 530리터로 정말 인상적입니다. 동시에 일상 생활에 도움이 될 몇 가지 추가 기능을 간과해서는 안됩니다. 리어 펜더 옆에 있는 12개의 큰 서랍은 소품용으로 설계되었으며 유용한 참신함은 예를 들어 가방을 넣을 수 있는 유연한(물론 탈착식!) 스트랩입니다. 또한 쇼핑을 위한 XNUMX개의 고리가 있으며 XNUMXV 콘센트는 트렁크에 편리한 쿨러 백으로 음료를 차갑게 유지합니다.
트렁크 바닥 아래를 보면 조건부로 유용한 수리 키트보다 확실히 더 나은 솔루션인 클래식 타이어의 교체를 볼 수 있습니다. Škoda Fabia에 대한 유일한 주요 불만은 조수석이 흐릿하다는 것입니다. 마치 운전석에서 눈을 가린 것처럼 폭스바겐, 세아트 또는 스코다에 있는지 확실히 알 수 없습니다. 물론 이 결론에 동의하지 않는 앞서 언급한 독일 브랜드의 지지자들이 많겠지만, 그럼에도 불구하고 인테리어(외장뿐만 아니라)에서도 폭스바겐 그룹 브랜드의 모델은 디자인 면에서 더 다양할 수 있다. . 그러나 그들은 돈이 세상의 지배자이며 공통 구성 요소는 개별 모델의 개별화보다 확실히 더 많은 이익을 의미한다고 말합니다.
그러나 낙천주의자들과 다행스럽게도 상당수의 Škoda 고객들은 내장된 기술이 입증되고 철저하게 테스트되었기 때문에 이를 완전히 다른 관점에서 보고 있습니다. 예를 들어, 국내에서 생산되는 1,2마리의 "말" 중 81킬로와트 이상의 110리터 TSI 엔진은 직접 연료 분사 및 EU6 준수, 시작-정지 및 브레이크 에너지 절약, XNUMX단 변속을 자랑하지만 오랜 친구입니다. 수동 기어(DSG 듀얼 클러치 변속기의 경우 여분의 George를 빼야 함)와 큰 직관적인 터치 스크린이 주요 장점인 인포테인먼트 시스템입니다. 그들은 스위스 시계처럼 작동하며 자동차 매장에서 관례적인 것처럼 자동차에서 자동차로 전환할 때 왜 모든 사람이 이미 가지고 있지 않은지 즉시 궁금해합니다.
특히 Keyless Go 시스템에서 일부 경쟁 제품보다 섀시의 소음이 더 크기 때문에 방음에 약간의 비용 절감이 있었습니다. 이를 통해 버튼 하나로 엔진을 시동 및 정지할 수 있습니다. 시스템에 스마트 키가 장착되어 차에 타고 내릴 수 있다면 좋습니다. 그런 다음 항상 주머니나 지갑에 열쇠를 넣고 후크의 버튼이나 센서로 모든 것을 할 수 있습니다. Škoda에서는 작업이 절반만 완료되었으므로 잠금 해제 및 잠금은 여전히 고전적이며 버튼으로 작업을 시작합니다. 키를 손에 들고 이미 차에 타야한다면 클래식 엔진 시동은 순전히 일상적인 작업입니다. 버튼이 도움이 되기보다는 혼란스럽기 때문입니다.
우리는 터널과 황혼에 전체 조명으로 자동 전환되는 LED 기술 주간 주행등, 코너링 지원 기능, 핸즈프리 시스템, 크루즈 컨트롤을 칭찬했지만 물론 에어백 16개와 안전 장치 2000개가 필요합니다. 커튼은 결코 필요하지 않았습니다. 액세서리에는 검은색 5인치 알로이 휠, Bolero 카 라디오 및 Sun Set 절연 유리가 포함됩니다. Škoda Fabia SXNUMX 또는 곧 출시될 RXNUMX 경주용 자동차로 성공적으로 홍보한 스포티함과 역동성에 더 가까운 다른 경로에 대해 Škoda에게 찬사를 보냅니다. 우리가 작은 동화가 될 수 있다면 Fabia Combi는 미운 오리 새끼에서 진짜 백조로 바뀌었습니다. 인테리어만 조금 더 독창적이었다면...
텍스트: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI(81kW) 스타일(2015)
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 9.999€ |
| 테스트 모델 비용: | 15.576€ |
| 힘: | 81kW(110 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,6 |
| 최대 속도 : | 199km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,8리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통, 4행정, 인라인, 터보차저, 변위 1.197cm3, 최대 출력 81kW(110hp) @ 4.600–5.600rpm – 최대 토크 175Nm @ 1.400–4.000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/45 R 16 H(Dunlop SP Sport Maxx). |
| 용량 : | 최고 속도 199km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 6,1/4,0/4,8l/100km, CO2 배출량 110g/km. |
| Mase : | 공차 1.080kg - 허용 총 중량 1.610kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.255mm - 너비 1.732mm - 높이 1.467mm - 휠베이스 2.470mm |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 45리터. |
| 상자: | 530-1.395 |
우리의 측정
| T = 14°C/p = 1.033mbar/rel. vl. = 49% / 주행 거리계 상태: 2.909km | |
| 가속 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,3년( 130km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,9 / 14,3 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 13,8 / 18,1 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 199km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 7,0리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
남성용 자전거가 포함된 530리터 트렁크 포함(테스트 완료!) 백 벤치가 접힐 때, 당신은 그것을 놓칠 수 없습니다. Škoda의 디자인 책임자인 Slovak Josef Kaban이 이끄는 디자인 부서가 내부에 좀 더 자유를 준다면 Škoda Fabio Combi는 입증된 기술 덕분에 어린 가족들에게 즉시 조언할 것입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
트렁크 크기 및 사용 편의성
ISOFIX 마운트
XNUMX단 수동변속기
직관적인 터치 센터 디스플레이
정기적인 교체 타이어
차를 타거나 내릴 수 있는 스마트 키가 없습니다.
섀시의 열악한 방음
내부도 폭스바겐/시트처럼 보입니다.
