짧은 테스트: 기아 스토닉 1.4 MPI EX 모션

전 세계, 특히 유럽에서 SUV 또는 크로스 오버는 진정한 붐을 경험하고 있지만 대부분은 두 번째 역할, 즉 현장 방문을 수행하지 않고 잘 손질 된 아스팔트 표면에 다소 남아 있습니다. 작년에 스토닉으로 동급에 진입한 기아차를 비롯해 많은 브랜드에서 전륜구동만 제공하는 이유 중 하나다.

사샤 카피타노비치

우리가 여러 번 언급했듯이 Stonic은 SUV보다 작은 스테이션 왜건에 더 가깝기 때문에 잘못된 것은 없습니다. 따라서 소도시 리무진(이 경우에는 Kio Rio를 의미함)의 활기찬 주행 성능을 크게 유지하는 동시에 지상에서 더 멀리 떨어져 있기 때문에 좌석에 쉽게 접근할 수 있습니다. 그리고 궁극적으로 어린이용 시트로 작업합니다. 키가 큰 캐빈의 좌석이 더 수직이기 때문에 승객 실의 공간은 스테이션 왜건의 더 나은 인상입니다. Stonic은 또한 주변 지역을 잘 볼 수 있는 도시 킬로미터를 커버할 것을 지지하며, 높아진 섀시는 과속 방지턱 및 유사한 도로 장애물을 처리하는 데 더 좋습니다.

리무진의 상당히 다재다능한 승차감과 결합하여 테스트 Stonic이 설치된 엔진도 좋은 것으로 판명되었습니다. 이 경우 더 약한 1,4기통 리터 엔진과 동일한 100 "마력"을 개발하는 XNUMX리터 XNUMX기통이었습니다(올해 Avto 매거진 XNUMX호에서 Ston 장착 테스트를 읽을 수 있음). 그러나 터빈 팬은 발전하는 데 도움이 되지 않습니다. 결과적으로 토크가 낮아져 유연성과 가속도에 영향을 미치며, 물론 터보차저 가솔린 엔진이 있는 Stonica의 가속도에는 미치지 못합니다. 이 엔진이 장착된 Kie Stonic은 느리지 않지만 일상적인 도시 및 고속도로 통근을 훌륭하게 수행하고 기어 레버 작업을 조금 더 하면 약간의 스포티함을 보여주기도 합니다.

자연 흡기 5,8 기통 가솔린 엔진에서 과도한 절약을 기대할 수는 없지만 표준 방식의 소비량은 XNUMX 리터로 비교적 양호했지만 XNUMX 기통 터보 휘발유 소비량보다 XNUMX 리터 더 많았습니다. . . 일일 시승 때도 대망의 XNUMX리터대 안팎에서 출렁였다. 이는 전동식 Stonic에 연료 절약에 도움이 될 뿐만 아니라 고속도로 소음도 줄이는 XNUMX단 기어박스가 있기 때문일 가능성이 큽니다.

따라서 기아 스토닉은 흙길을 운전하기 위해 크로스오버를 구입하는 사람들을 위한 것이 아니라 약간 더 나은 가시성, 더 쉬운 실내 진입, 더 쉬운 도시 도로 장애물 극복, 궁극적으로 결과적으로 더 나은 다른 특성을 원하는 사람들을 위한 것입니다. Stonic은 확실히 모양으로 많은 사람들의 시선을 끌기 때문에 매력적인 외관입니다.

추가 읽기 :

이미지: 기아 스토닉 1.0 T-GDi 모션 에코

테스트: 시트로엥 C3 에어크로스, 기아 스토닉, 마쓰다 CX-3, 닛산 주크, 오펠 크로스랜드 X, 푸조 2008, 르노 캡처, 시트 아로나.

기아 스토닉 1.4 MPI EX 모션

기본 정보

테스트 모델 비용:	20.890€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	13.490€
테스트 모델 가격 할인:	18.390€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.368cm3 - 최대 출력 73,3kW(100hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 133,3Nm @ 4.000rpm
에너지 전달:	전륜구동 엔진 - 6단 수동변속기 - 타이어 205/55 R 17 V (금호인터크래프트)
용량 :	최고 속도 172km/h - 0~100km/h 가속 12,6초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,5l/100km, CO2 배출량 125g/km
Mase :	공차 1.160kg - 허용 총 중량 1.610kg
외부 치수:	길이 4.140mm - 폭 1.760mm - 높이 1.500mm - 휠베이스 2.580mm - 연료 탱크 45리터
상자:	352-1.155

우리의 측정

T = 7°C/p = 1.063mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 8.144km
가속 0-100km:	12,0s
시내에서 402m:	18,2년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	12,9 / 19,0 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	18,0 / 24,8 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,8 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,0m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB

оценка

• 기아차와 스토니카는 소도시 리무진과 매우 가까운 거리에 있었기 때문에 실제로 오프로드에서 운전할 것이라고 생각하지 않는 사람들에게 특히 어필할 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

견고한 엔진

XNUMX단 변속기

편안함과 투명함

매력적인 모양

인테리어가 리오랑 너무 비슷해

시끄러운 섀시