짧은 테스트: 기아 옵티마 하이브리드 2.0 CVVT TX

몇 년 전만 해도 우리는 한국차를 겉으로만 보았지만 요즘은 낯선 사람들도 기아차를 전통차라고 이야기한다. 기아자동차가 (고객을 위한) 최고의 비법을 따랐던 것이 사실이고, 아주 합리적인 가격에 차를 내놓았지만 지금은 그렇습니다. 심지어 슬로베니아 도로에도 차가 많이 있습니다. 슬로베니아의 진정한 행복감은 Cee'd와 스포츠 버전 Pro_Cee'd에 의해 유발되었습니다. 그렇지 않으면 차가 성공했는지 여부와 가격에 비해 그렇게 단순한지 판단하기 어렵습니다. 하지만 (성인) XNUMX대와 약간 나이가 많은 여성을 위한 차량으로 간주된다는 점을 감안하면 저렴할 뿐만 아니라 디자인도 쉽습니다. 결국 이 이론이 통하지 않으면 사랑스러운 소녀들이 Dacia를 운전할 것입니다. 그러니 하지마...

당신이 원하는 것이 무엇이든, 단연 기아 옵티마(Kia Optima). 그것은 거의 비난받을 수없는 매끄럽고 멋진 세단입니다. 고품질 솜씨, 평균 이상의 장비 및 넓은 내부; 자동차는 운전자와 뒷좌석 승객 모두에게 편안함과 공간을 제공합니다. 분명히 기아 옵티마의 경우에도 기아가 매우 자랑스러워하는 수석 디자이너 Peter Schreyer에게 이 공을 돌립니다. 그는 디자인 측면에서 브랜드를 완전히 재창조했으며 모델은 그의 아이디어를 통해 가치와 신뢰성을 얻었습니다. 기아는 브랜드의 위상을 잘 알고 있기 때문에 모든 차에 획일적인 디자인을 강요하지는 않는다. 그렇지 않으면 디자인에서 눈에 띄는 유사점이 있지만 개별 자동차는 디자인에서 매우 독립적입니다. 역시 옵티마.

그러나 모든 좋은 일에는 끝이 있습니다. 하이브리드 옵티마는 그 자체로 멋지고 매력적이고 넓지만 최선의 선택은 아닌 것 같습니다. 150리터 가솔린 엔진은 180 "마력"을 자랑하지만 46Nm에 불과합니다. 전기 모터에서 좋은 205 "마력"과 190Nm의 일정한 토크를 추가하여 XNUMX "마력"의 총 출력을 얻더라도(물론 두 전력의 합이 아닙니다!), , XNUMX톤 반 이상의 무거운 세단이 그 대가를 치릅니다. 특히 CVT가 자체(네거티브) 보일러를 추가하는 연비의 경우.

이 공장은 디젤 수준에서도 기본 가솔린 버전보다 40% 낮은 평균 연비를 약속합니다. 무엇보다도 공장 데이터는 Optima가 모든 주행 모드에서 5,3 ~ 5,7 l/100km를 소비할 것이라고 기록합니다. 그러나 이것이 불가능하다는 사실은 자동차에 무지한 사람들에게 이미 분명합니다. 사실 시골이나 고속도로, 마을 밖을 주행할 때 사용하는 휘발유 0,4km의 차이를 자랑할 수 있는 차는 단 한 대도 없다. Optima Hybrid도 마찬가지입니다.

테스트 중 평균 소비량은 9,2 l / 100 km, 가속 및 측정은 13,5 l / 100 km로 측정되었으며 "정상 원"(모든 속도 제한이 있는 보통 주행)에서 운전할 때 즐거운 놀라움이었습니다. , 갑작스러운 움직임 없이 ). 100km 당 5,5l / 100km 만 필요한 가속 및 의도적 정지). 그러나 동시에 5,3Ah 용량의 리튬 폴리머 배터리(또는 차세대)가 전체 14일 테스트 동안 절반 이상 충전되지 않았다는 것은 상당히 불안합니다. 물론, 나는 정직하고 우리가 저온에서 그것을 탔다고 써야합니다. 그것은 확실히 괜찮은 변명이지만 질문을 던집니다. 일 년 중 몇 달 동안 제대로 작동하지 않는 하이브리드를 구입하는 것이 이치에 맞습니까?

텍스트: Sebastian Plevnyak

기아 옵티마 하이브리드 2.0 CVVT TX

기본 정보

매상:	KMAG dd
기본 모델 가격:	32.990€
테스트 모델 비용:	33.390€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	11,3
최대 속도 :	192km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,2리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.999cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 180Nm @ 5.000rpm. 전기 모터: 영구 자석 동기식 모터 - 30-41에서 최대 출력 1.400kW(6.000hp) - 205-0에서 최대 토크 1.400Nm. 배터리: 리튬 이온 - 공칭 전압 270V. 전체 시스템: 140에서 190kW(6.000hp).
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 연속 가변 자동 변속기 - 타이어 215/55 R 17 V(Bridgestone Blizzak LM-25V).
용량 :	최고 속도 192km/h - 0~100km/h 가속 9,4초 - 연료 소비(복합) 5,4l/100km, CO2 배출량 125g/km.
Mase :	공차 1.662kg - 허용 총 중량 2.050kg.
외부 치수:	길이 4.845 mm - 폭 1.830 mm - 높이 1.455 mm - 휠베이스 2.795 mm - 트렁크 381 - 연료 탱크 65 l.

우리의 측정

T = 13°C/p = 1.081mbar/rel. vl. = 37% / 주행 거리계 상태: 5.890km
가속 0-100km:	11,3s
시내에서 402m:	18,3년( 131km/h)
최대 속도 :	192km/h (D)
테스트 소비:	9,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	44,3m
오전 테이블:	39m

оценка

• 기아 옵티마는 평균 이상의 세단이지만 하이브리드 버전은 아닙니다. 분명히 그들은 고객이 많이 가지고 있지 않은 기아 자동차의 전체 함대에 대한 평균 CO2 배출량을 줄이기 위해서만 이렇게 했습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외모, 모양

표준 장비

살롱 공간

일반적인 인상

솜씨

엔진 출력 또는 토크

평균 연비

하이브리드 빌드

가격