간단한 테스트: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // 전체 사용성

우리는 이미 2019세대 씨드를 알고 있으며 6년 슬로베니아 자동차 타이틀을 놓고 경쟁한 111대의 자동차 중 하나이기도 합니다. 첫 번째 테스트(Avto 잡지의 이전 호)에서 Ceed가 가솔린 엔진으로 세 번째를 운전하는 것을 좋아한다는 것을 알게 된 후 우리는 디젤을 테스트할 수 있었습니다. 새로운 EU 100temp 표준의 매우 엄격한 요구 사항에 완전히 적응된 새 제품입니다. 즉, 디젤 미립자 필터 외에도 능동적 배기가스 제어 시스템과 함께 선택적 촉매 환원(SCR)이 있습니다. 즉, 이산화탄소 배출량이 적습니다(WLTP 측정 표준인 킬로미터당 136g에 따라 테스트한 샘플에 따름). 테스트한 씨드에서는 엔진이 가장 설득력 있는 디테일이다. 후드 아래에는 XNUMX "말"이있는 집에서 XNUMX 킬로와트 이상인 더 강력한 인스턴스가 있었기 때문에 성능에 놀랐습니다. 약간 재설계된 섀시 디자인과 잘 어울립니다. Ceed는 이제 거의 모든 조건에서 운전할 때 매우 조용하고 부드러운 차량입니다. 때때로 더 큰 충돌로 인해 승차감이 방해받을 수 있지만 이전 Ceed에 비해 상당한 개선이 있었습니다. 또한 더 나은 안정감과 더 안전한 핸들링을 제공하므로 불평할 것이 없습니다.

캐빈의 재료도 만족스럽습니다. 이것은 더 이상 매우 저렴한 외관의 "플라스틱"이 아니며 대시보드와 시트 커버도 눈에 띄는 개선 목록에 포함되어 있습니다.

다양한 전자 비서 장비의 진행 상황에 대해서도 이야기 할 수 있지만 여기에서 Sasha Kapetanovich가 첫 번째 테스트에서 언급했듯이 차선 유지 시스템이 일반 안전에 매우 중요하고 필요하다고 믿었던 설계자를 이해하지 못합니다. 자동차가 재시동될 때마다 켜야 하므로 운전자의 의지를 지워 "감당할 수 없습니다". Ceed 헤드라이트의 자동 밝기 조절을 위한 추가 기능도 유용합니다. Edition Ceed에는 상당히 큰 XNUMX인치 중앙 화면도 있습니다. 주변에는 차량 후방에 무엇이 표시되는지 명확하게 보여주는 후방 카메라가 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 완전 노멀이고, 화면의 메뉴는 심플하며, 사운드 부분과 블루투스로 폰과 연결되는 기능도 만족스럽습니다. Ceed는 CarPlay 또는 Andorid Auto를 통한 스마트폰 연결도 지원합니다. 적어도 Apple 전화의 경우 이러한 연결을 통해 운전자는 교통 체증을 통해 현대 탐색에 필요한 모든 것을 얻을 수 있다고 쓸 수 있습니다.

오늘날의 모든 전자 보조 쓰레기와 달리 Ceed에는 기존의 핸드 브레이크 레버와 같은 많은 사람들에게 중요한 구매 논거가 될 무언가가 있다는 점에 유의해야 합니다. 두 좌석 사이의 중간에 약간의 공간을 차지하는 것은 사실이지만 씨드가 충분한 "아날로그"를 가지고 있다는 느낌은 무언가를 가져오지만 운전자가 선택했을 때 핸드 브레이크를 사용할 수 있게 해줍니다. , 일부 "고급"자동차에서와 같이 엔진을 시동해야 할 때가 항상 그런 것은 아닙니다 ...

강력한 엔진은 발이 너무 무거울 경우 연료 소비가 얼마나 빨리 증가할 수 있는지에 대한 경이로움의 원천이 될 수 있습니다. 그러나 일반 서클의 결과도 공식 데이터 "약속"보다 훨씬 높습니다. 이것이이 Ceed가 모든 기아 자동차의 전반적인 인상에 맞는 방식이며 정말 경제적으로 운전하려면 많은 노력이 필요합니다.

한편, 구매 시 슬로베니아 유통업체에서 제공하는 모든 옵션을 확인해야 하므로 조커들이 가격을 낮출 수 있다. 여행 전과 마찬가지로 구매 전이라도 경제적으로 행동할 수 있습니다.

기아 씨드 1.6 CRDi 100kW 에디션

기본 정보

테스트 모델 비용:	21.290€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	19.490€
테스트 모델 가격 할인:	18.290€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.598cm3 - 최대 출력 100kW(136hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 280Nm @ 1.500-3.000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 np - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,3l/100km, CO2 배출량 111g/km
Mase :	공차 1.388kg - 허용 총 중량 1.880kg
외부 치수:	길이 4.310mm - 폭 1.800mm - 높이 1.447mm - 휠베이스 2.650mm - 연료 탱크 50리터
상자:	395-1.291

우리의 측정

T = 16°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 5.195km
가속 0-100km:	9,9s
시내에서 402m:	17,1년( 133km/h)
유연성 50-90km/h:	8,7 / 13,2 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,9 / 14,3 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB

оценка

• 씨드는 좋은 장비와 매력적인 외모로 인해 계속해서 매력적일 것이며, 그 넓이를 탓할 수는 없습니다. 평균을 찾고 있고 신체에서 가장 중요한 표시가 아닌 경우 좋은 구매입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

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넓은 공간과 사용 편의성

엔진 및 연료 소비

견고한 장비

전자 비서의 사용은 "장기적"입니다.