짧은 테스트: Honda Jazz 1.4i Elegance

Jazz를 탓하기는 어렵지만, 가격은 더 경쟁력이 있을 수 있습니다... 디자인은 여전히 ​​신선하고 알아볼 수 있습니다(프레젠테이션 후 XNUMX년 만에 받은 새 헤드라이트와 자동차 마스크 덕분에). 원룸은 널찍하고, 많은 장비가 있고, 솜씨가 최상급이다.

당신이 기억한다면 하이브리드 재즈 테스트올해 13호에서 발표한 CVT와 연비에 대해 우리는 조금 놀랐습니다. 가솔린 형제 테스트는 당시 우리가 작성하고 있던 내용을 확인시켜줍니다. Honda가 시장에서 최고의 수동 변속기 중 하나를 가지고 있는데 왜 CVT의 소음을 듣겠습니까? 기어 레버는 정말 즐거운 오른손 조작을 위해 기어 사이에서 빠르고 정확하게 내려갑니다. 유일한 단점은 짧은 기어비입니다.고속도로 제한 속도 이후에 엔진이 3.800rpm으로 회전하기 때문입니다. XNUMX단 기어에서는 초등학교에서 깨끗한 A를 받았을 것이므로 XNUMX점만 드리겠습니다.

클래식은 하이브리드보다 경제적입니다.

가솔린-전기 하이브리드 자동차가 7,6리터를 소비하는 반면, 고전적인 구조의 1,4 리터 가솔린 형제는 7,4 리터를 마셨습니다.... 따라서 최신 기술의 기적은 오래된 가솔린 엔진보다 나쁩니다. 이는 다시 Honda의 (클래식) 기술이 최고 중 하나임을 시사합니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다.

스튜디오 아파트의 디자인은 많은 공간을 제공합니다.

그것은 함께 제공 탁 트인 전망의 지붕 표현하기에는 더욱 그렇다. 차에 주차 센서가 없었던 것이 유감입니다. 도시 방황을 감안할 때 확실히 기억할 것입니다. 우리는 다목적 대시보드 디자인을 위해 센터 콘솔의 플라스틱에 분개했지만, 그렇지 않으면 음료 슬롯(여름에 효과적인 냉각을 위한 통풍구 바로 아래)과 좋은 장비를 칭찬했습니다. 네, 에어백 XNUMX개, 커튼 XNUMX개, VSA 안정화 시스템이 있어 안전합니다. 도시에서 재즈는 매우 우아하고 시골길에서는 일요일에 트랙터나 느린 운전자를 추월하는 것이 문제가 되지 않을 만큼 충분히 민첩합니다. 하이브리드가 실망스러웠을 수도 있지만, 연식과 가격에도 불구하고 휘발유 형제는 확실한 선택입니다. 더.

Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich

혼다 재즈 1.4i 엘레강스

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.339cm3 - 최대 출력 73kW(99hp) @ 6.500rpm - 최대 토크 127Nm @ 4.800rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/55 R 16 H(Michelin Primacy HP).
용량 :	최고 속도 182km/h - 0~100km/h 가속 11,5초 - 연료 소비(ECE) 6,7/4,9/5,6l/100km, CO2 배출량 129g/km.
Mase :	공차 1.102kg - 허용 총 중량 1.610kg.
외부 치수:	길이 3.900 mm – 폭 1.695 mm – 높이 1.525 mm – 휠베이스 2.495 mm – 트렁크 335–845 42 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 22°C/p = 1.121mbar/rel. vl. = 23% / 주행 거리계 상태: 4.553km
가속 0-100km:	12,0s
시내에서 402m:	17,6년( 135km/h)
유연성 50-90km/h:	15,1s (IV.)
유연성 80-120km/h:	22,1s (V.)
최대 속도 :	182km/h (V.)
테스트 소비:	7,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,9m
오전 테이블:	42m

оценка

• Honda Jazz는 몇 년 동안 패하고 일본 엔화 강세에도 불구하고 계속해서 매우 경쟁력 있는 차량입니다. 그러나 기술과 솜씨로 그는 여전히 롤 모델이 될 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

전염

엔진

넓음

장비

주간주행등이 없다.

XNUMX단 변속기만

센터 콘솔의 플라스틱

주차 센서 없음

가격