짧은 테스트: Honda Civic 1.6 i-DTEC 스포츠

결국 우리는 (회사차가 아닌 한) 한동안 차를 사려고 하고 있고, 실수할 여지가 없다. 우리가 마음에 드는 차를 선택하는 것은 사실이지만 유용하고 합리적이어야 합니다. 이것은 크게 터보 디젤 엔진을 의미합니다. 자, 더 짧은 도시 노선의 경우 간단한 주유소로 충분하지만 회사에서 더 멀리 여행하고 싶다면 휘발유 "말"이 빨리 문제에 빠질 수 있습니다. 디젤의 경우에는 다릅니다. 토크는 50% 더 높고 더 긴 경로는 탐색하기가 더 쉽습니다.

그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 적어도 혼다에서는 아직 아닙니다. 1,4리터 및 1,8리터 가솔린 엔진(각각 100 및 142 "마력"이 확실하지 않음)과 함께 중산층을 위한 유일한 디젤 선택은 확실히 (너무) 큰 2,2리터 엔진이었습니다. 예, 150개의 "말"이 있지만 일반 사용자에게는 너무 많을 수 있습니다. 그러나 그러한 대형 엔진은 특히 자동차를 등록하고 통행료를 지불하고 궁극적으로 전체 차량을 유지 관리할 때 확실히 너무 비쌉니다.

이제 Civic은 이제 더 작고 훨씬 더 적합한 1,6리터 터보디젤 엔진과 함께 사용할 수 있으며, 새 차의 잠재적 구매자는 망설임 없이 많은 경쟁자 중에서 새 후보를 셀 수 있습니다. 새 엔진으로 시빅은 2,2리터 터보디젤 버전보다 2.000유로 이상 저렴하고 무엇보다 엔진이 새롭고 기술적으로 진보했습니다. 이것이 그가 그토록 오랫동안 자리를 비운 주된 이유입니다. Honda는 시간을 들여 원래대로 설계했습니다. 더 강력한 상대와 비교할 때 총 무게는 50kg 미만이므로 30 "말"의 차이는 훨씬 덜 알려져 있습니다.

동시에 기어 박스가 재 설계되어 이제는 일본이 아니라 스위스입니다. 적어도 디젤 엔진이 장착된 중형차의 경우 운전은 평균 이상입니다. 저를 조금 걱정하는 유일한 것은 시동시 불쾌한 느낌입니다. 엔진이 긴장하는 것 같지만 다음 순간에는 시계처럼 작동합니다. 물론 120 "마력"이 점프 이상이고 300 Nm의 토크 이상일 때는 아닙니다. 따라서 Civic이 새로운 1,6리터 터보 디젤로 최고 속도 207km/h를 기록하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 숫자보다 더 인상적인 것은 정상적인 고속도로 속도에서 엔진이 느린 속도로 회전한다는 사실입니다. 이는 물론 매우 낮은 연료 소비를 의미합니다. 따라서 평균은 100km당 XNUMX리터 미만이었고, 더욱 인상적인 것은 XNUMX리터를 조금 넘는 소비율이었습니다.

그래서 나는 새로운 엔진 Honda Civic이 자동차 클래스에서 다시 매우 경쟁력이 있다고 쉽게 쓸 수 있습니다. 특히 Civic은 모양으로 당신을 실망시키지 않을 것이기 때문에 조금 눈에 띄고 싶다면 특히 그렇습니다. 세공의 질은 일본이 아닌 유럽에서 만든 차라고 해도 한 마디도 할 수 없다. 이것은 다시 정말 유용하다는 것을 의미합니다.

텍스트: Sebastian Plevnyak

혼다 시빅 1.6 i-DTEC 스포츠

기본 정보

매상:	AC모빌두
기본 모델 가격:	21.850€
테스트 모델 비용:	22.400€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,9
최대 속도 :	207km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.597cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 300Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 17 W(Michelin Primacy HP).
용량 :	최고 속도 207km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 연료 소비(ECE) 4,1/3,5/3,7l/100km, CO2 배출량 98g/km.
Mase :	공차 1.310kg - 허용 총 중량 1.870kg.
외부 치수:	길이 4.300 mm – 폭 1.770 mm – 높이 1.470 mm – 휠베이스 2.595 mm – 트렁크 477–1.378 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 32°C/p = 1.043mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 4.127km
가속 0-100km:	10,9s
시내에서 402m:	17,6년( 128km/h)
유연성 50-90km/h:	9,1 / 17,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,8 / 14,0 (V./VI)
최대 속도 :	207km/h (우리.)
테스트 소비:	5,7리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,9m
오전 테이블:	40m

оценка

• 혼다 시빅은 여러 세대에 걸쳐 많은 변화를 겪은 자동차입니다. 원래는 일반 용도로 제작되었지만 빠르고 작은 자동차 팬이 가장 좋아하는 시대가 왔습니다. 현재 디자인은 여전히 ​​상당히 스포티하지만 불행히도 이들은 살아있는 모터가 아닙니다. 없습니다. 그들은 매우 강합니다. 따라서 출력, 토크 및 무엇보다 연료 소비가 인상적인 1,6리터 터보 디젤은 현재로서는 최고의 선택입니다. 또한 "디젤"도 아닙니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

유연성과 엔진 출력

연비

운전석 운전석

오두막에서 느낌

"스페이스" 툴바

온보드 컴퓨터 제어