짧은 테스트: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD

집에 와서 그런 차량을 사용할 수 있는 기회가 얼마나 많은지 궁금합니다. 편집부가 나에게 이 버스를 배정한 후 첫 주말에 이미 나는 어렸을 때 친구와 함께 운전기사였다. 우리 중 XNUMX명이 탔고 XNUMX개의 스톱워치를 더 넣을 수 있는 공간이 있었습니다(각 행에 하나씩). 그 다음 우리는 공부를 시작하기 전에 누나를 옮겼습니다. 그건 그렇고 "당신은 이미 충분한 공간이 있기 때문입니다". 그리고 친구가 나를 방문했을 때 나무 쪼개는 도구를 실어 내가 몇 거리를 가져갈 수 있도록 했습니다. 간단히 말해서, Transit이나 Transit 같은 것이 집에 있으면 SP를 열고 인보이스를 깔끔하게 발행하겠습니다.

Transit의 확장 버전에서는 운전자와 3명의 승객이 3열로 배열됩니다. 즉, XNUMXxXNUMX 매트릭스에 앉습니다. 적어도 운전자를 위한 좌석은 더 많은 지지(특히 요추 지지)를 제공할 수 있습니다. 이러한 미니버스는 장거리 여행에도 적합하도록 설계되었기 때문입니다. 이것은 실제로 대부분의 밴의 이면입니다. 왜 그들은 (좋은) 자동차와 같은 좌석이 없습니까? 운전석에만 기울기 조절이 가능하고 오른쪽 팔꿈치 지지대가 있어 적어도 앞줄 중간 승객에게 제공될 수 있습니다.

XNUMX열 시트가 왼쪽에 정확하게 위치하여 뒷좌석 XNUMX번 벤치도 XNUMX열 맨 오른쪽 시트를 접지 않고 도어를 닫은 상태에서도 접근이 가능합니다! 그는 운전하는 동안 차 주위를 걸어 다니면 안되지만 편리할 수 있으며 경쟁 차량에서 자유로운 움직임은 규칙이 아닙니다.

또한 백 벤치를 쉽게 제거할 수 있다는 점도 칭찬할 만합니다. 이 작업에는 도구가 필요하지 않지만 벤치 무게가 70kg에 불과하기 때문에 두 쌍의 강한 손만 있으면 됩니다. 벤치를 제거한 후 돌출된 부착 지점이 있지만 Torx 드라이버로 제거할 수도 있습니다. 전체 바닥의 나머지 부분은 빨 수 있고 긁힘과 충격에 강한 내구성 있는 고무로 덮여 있습니다.

앞좌석 통풍구만으로는 차량 전체를 식힐 수 없기 때문에 뒷좌석 승객에게는 별도의 에어컨(첫 번째 벤치와 두 번째 벤치 사이의 천장에 있는 버튼으로 제어)이 제공됩니다. XNUMX 월의 높은 기온에도 불구하고 밝은 색상으로 인해 내부에 과도한 열이 없었습니다. 검은 색으로 더 많이 요리했을 것입니다.

테스트 엔진은 가장 강력한 버전의 2,4리터 터보 디젤(100 및 115마력도 사용 가능)로 구동되었으며 포드는 최대 3,2마력의 200리터 470기통 터보 디젤도 제공합니다. 그리고 140뉴턴 미터는 운송 중입니다! 음, 이미 3.000개의 마구간은 상당히 견고한 순항 속도(130rpm에서 10,6km/h로 회전)를 견딜 수 있을 만큼 충분한 마구간으로 밝혀졌으며 동시에 크기와 전륜구동을 고려할 때 소비량이 12,2 킬로미터 당 100, XNUMX에서 XNUMX 리터이기 때문에 갈증을 많이 느끼지 않습니다.

동력은 XNUMX단 기어박스를 통해(XNUMX단 기어에서만 때때로 힘이 덜 들고 그렇지 않으면 잘 작동함) 네 바퀴 모두에 전달되지만, 후방이 중립 또는 변속될 때만 전달됩니다. 운전자가 스티어링 휠 오른쪽에 있는 버튼을 사용하여 영구적인 XNUMX륜 구동을 사용하는 경우. XNUMX륜 구동은 바이애슬론 팀이 눈 덮인 Pokljuka를 더 쉽게 오를 수 있도록 하기 위한 것이지만, 이것은 결코 오프로드 차량이 아닙니다. 운송. 후방 스프링은 위험할 정도로 낮습니다. 예, 녹색 - 범프 위로 운전할 때 승객(특히 후방)이 단단하고 불편한 섀시 위로 맴돌게 됩니다. 그런 큰 차에는 승차감이 좋고, 사방의 가시성(밴과 같은 판금이 아닌 뒤쪽의 창문!)도 훌륭하며, 후방 센서는 주차에 도움이 됩니다.

모든 좌석에 1.077점식 하네스가 기본으로 장착되어 있으며 EBD가 장착된 ABS, 3.412개의 에어백, 열선내장 앞유리 및 전기적으로 조절 가능한 앞유리, 스티어링 휠 라디오 및 XNUMX개의 스피커가 있으며 테스트 차량에는 레인 센서도 장착되어 있습니다. 에어컨(XNUMX유로), 높은 옆문, 온보드 컴퓨터(총 평균 소비량, 외부 온도, 범위, 주행 거리) 및 XNUMX유로의 추가 요금이 지불된 기타 작은 것들.

50에 Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 또는 BMW 335i Coupe를 구입할 수 있습니다. 믿거 나 말거나 나는 다섯 명의 친구와 두 대의 오토바이를 동시에 탈 수 있기 때문에 그들을 선호합니다.

Matevž Gribar, 사진: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

포드 트랜짓 콤비 DMR 350 2.4 TDCi AWD

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	44.305€
테스트 모델 비용:	47.717€
자동차 보험 비용 계산
힘:	103kW(140 KM)
최대 속도 :	150km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 배기량 2.402cm³ - 최대 출력 103kW(140hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 375Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 뒷바퀴를 구동합니다(전륜 구동 자동) - 6단 수동 변속기 - 타이어 195/70 R 15 C(Goodyear Cargo G26).
용량 :	150km/h 최고 속도 - 0-100km/h 가속: 데이터 없음 - 연료 소비(ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100km, CO2 배출량 296g/km.
Mase :	공차 2.188kg - 허용 총 중량 3.500kg.
외부 치수:	길이 5.680mm - 너비 1.974mm - 높이 2.381mm - 휠베이스 3.750mm.
내부 치수 :	연료 탱크 80리터.
상자:	11.890 리터.

우리의 측정

T = 27°C/p = 1.211mbar/rel. vl. = 26% / 주행 거리계 상태: 21.250km
가속 0-100km:	13,9s
시내에서 402m:	19,0년( 116km/h)
유연성 50-90km/h:	7,8 / 11,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	11,2 / 16,1 (V./VI)
최대 속도 :	150km/h (우리.)
테스트 소비:	11,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	44,6m
오전 테이블:	45m

оценка

• 공간, 사용성, 추진력 및 유연성의 좋은 조합. 큰 흠집은 발견하지 못했으며, 일반 트렁크에 비해 지지대가 너무 큰 스포츠카나 아웃도어 차량을 찾고 있다면 트랜짓을 추천합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

충분히 강력한 엔진

닫히게 쉬운 이중 미닫이 문

충분한 저장 공간

크고 자명한 스위치 및 레버

모든 승객을 위한 에어컨

뒷좌석의 쉬운 제거

트렁크의 강력한 고정 후크

투명도, 거울

뒷좌석 배치, 뒷좌석에 쉽게 접근

고속도로 소음

리지드 리어 서스펜션(컴포트)

운전석에만 기울기 조절과 팔걸이가 있습니다.

부드러운 좌석(지지가 좋지 않음)

mp3 플레이어 및 USB 포트 없음

XNUMX단 기어로 변속할 때 기어박스

내부에서 테일게이트를 여는 눈에 띄지 않게 작은 후크

ESP 및 TCS는 전륜구동에만 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

가격