짧은 테스트: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift 왜건

동시에 일부는 더 많이 제공할 준비가 되어 있고 다른 일부는 더 적게 제공할 준비가 되어 있습니다. Ford는 고객에게 특별한 모델을 제공하지 않고 최고의 장비를 갖춘 모델만 선택하기 때문에 그 사이 어딘가에 속합니다. 평균적으로 Vignal 장비 비용은 약 XNUMX유로입니다. 물론 일반 버전과 마찬가지로 추가 장비에 대해 추가 비용을 지불하면 차량 비용이 크게 증가합니다. 액세서리에 관계없이 Vignale은 여전히 ​​일부 독점성을 제공합니다.

왜 Vignale입니까? 답은 그가 원했던 1948년에 있다. 알프레도 비날레 운전자에게 더 많은 것을 제공하십시오. 당시 35세의 나이로 카로체리아 알프레도 비그날레(Carrozzeria Alfredo Vignale)를 설립하여 피아트와 알파 로메오, 란치아, 페라리, 마세라티를 현대화했습니다. 1969년 Alfredo는 회사를 이탈리아 자동차 제조업체 De Tomas에 매각했습니다. 후자는 주로 포뮬러 1 레이싱 카뿐만 아니라 프로토타입 및 레이싱 카의 생산에 참여했으며, De Tomaso는 또한 Carrozzeria Ghia 회사를 운영했습니다. 1973 포드를 샀다. 후자는 수년 동안 더 강력한 버전을 Ghia라고 불렀고 Vignale는 망각으로 사라졌습니다. 이름은 1993년 제네바 모터쇼 Aston Martin(당시 Ford 소유)에서 Lagonda Vignale에 대한 연구를 특징으로 했을 때 잠시 되살아났고, 2013년 XNUMX월 Ford는 Vignale 이름을 되살리고 더 많은 것을 제공하기로 결정했습니다.

몬데오가 최초로 비그날 뱃지를 자랑했고, 슬로베니아에서도 바이어들도 럭셔리 버전을 생각하고 있다. 에스맥스 in 에지아.

한 단계 높은 편안함

테스트 몬데오는 비날레 업그레이드의 진수를 보여주었다. 특별한 색상, 고급스러운 인테리어, 자동변속기, 강력한 엔진. 베이스와 테스트 머신의 가격 차이는 테스트 머신에 많은 추가 장비가 있음을 보여 주지만 그러한 머신은 여전히 ​​가치가 있습니다. 동시에 Mondeo Vignale은 생산 시스템을 갖춘 최초의 포드 자동차입니다. 포드 액티브 노이즈 캔슬링, 특수 유리와 풍부한 방음으로 자동차가 가능한 한 외부 소음과 소음을 최소화하도록 합니다. 이것은 엔진이 내부에서 더 이상 들리지 않는다는 것을 의미하는 것이 아니라 일반 Mondeos에서보다 적게 들리는 것입니다.

이미 언급했듯이 테스트 차량에는 자동 변속기가 장착되었습니다. 권력 이동자동 변속기 사이에 신선함을 가져다줍니다. 강력한 7리터 터보디젤과 함께 과도한 삐걱거림(특히 출발 시) 없이 적당히 조용하게 작동하며 기어 레버를 사용하여 순차적으로 변속할 가능성이 있습니다. 그렇지 않으면 엔진이 운전자가 원하는 만큼 스포티하고 다이내믹한 승차감을 제공할 만큼 강력합니다. 물론 많은 사람들에게 연료 소비가 중요할 것입니다. 평균적으로 테스트에는 표준 유량에서 100km당 XNUMX리터가 필요했습니다. 5,3km당 100리터... 후자는 그다지 낮지 않고 전자는 최고가 아니므로 포드의 구동계를 중간에 순위를 매길 수 있습니다.

운전자와 차량에 대한 특별 관리 - 추가 비용 발생

상황은 인테리어와 다릅니다. Vignale가 하드웨어를 망치는 동안 다른 실내 장식품은별로 중요하지 않기 때문에 여전히 인테리어에서 더 많은 것을 기대합니다. 내장된 난방 및 냉방 시스템으로 인해 시트 위치가 너무 높아져 키가 큰 운전자가 문제를 일으킬 수 있기 때문에 시트, 특히 시트 섹션의 높이도 문제입니다.

그러나 Vignale 장비의 사명은 장비뿐만 아니라 서비스에도 있는 것이 사실입니다. 소유 첫 XNUMX년 동안 고객은 Ford 판매 및 서비스 센터에서 연간 XNUMX회 무료 외부 및 내부 청소를 받을 수 있습니다. 세 가지 무료 정기 서비스... 구매 시 고객은 주유소에서 자동차를 다시 주유소로 운송할 수 있는 주유소(370유로의 추가 요금)에서 프리미엄을 받을 수도 있습니다.

그러나 가격 목록을 살펴보면 Titanium 버전과 Vignale 버전 간의 가격 차이(약 5.000유로)가 구매자가 앞서 언급한 서비스에서 얻는 것보다 더 크다는 것을 빠르게 알 수 있습니다. 물론 이는 구매자가 브랜드와 특정 모델을 정말 좋아해야 함을 의미합니다. 한편, 그는 여전히 다를 뿐만 아니라 권위 있는 전속 모델을 확보하고 있다. 그러나 그러한 차의 느낌은 많은 사람들에게 수천 유로의 추가 비용보다 훨씬 더 비쌉니다.

텍스트: Sebastian Plevnyak

사진: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW 파워시프트 에스테이트(2017)

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	40.670€
테스트 모델 비용:	48.610€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.997cm3 - 132rpm에서 최대 출력 180kW(3.500hp) - 400-2.000rpm에서 최대 토크 2.500Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/40 R 19W(Michelin Pilot 알파인).
용량 :	218km/h 최고 속도 - 0초 100~8,7km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,8l/100km, CO2 배출량 123g/km.
Mase :	공차 1.609kg - 허용 총 중량 2.330kg.
외부 치수:	길이 4.867 mm - 폭 1.852 mm - 높이 1.501 mm - 휠베이스 2.850 mm - 트렁크 488-1.585 l - 연료 탱크 62,5 l

우리의 측정

측정 조건: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 9.326km
가속 0-100km:	8,9s
시내에서 402m:	16,6년( 138km/h)
테스트 소비:	7,0리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• Vignale는 Ford 모델을 사랑하지만 더 많은 것을 원하는 고객을 위한 것입니다. 그들은 또한 모델이 훨씬 더 비싸다는 사실을 고려해야하지만 일반 모델에는없는 일부 독점성과 특정 서비스를 얻습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

전염

깔끔한 인테리어

높은 허리

연료 탱크의 승객 실에 연료가 누출되었습니다.

높은 가격에 너무 작은 명성