짧은 테스트: 포드 몬데오 2.0 TDCi 티타늄

우리는 이미 Mondeo의 큰 그림에 대해 전부는 아니더라도 많은 것을 알고 있습니다. 차는 (외부에서) 뚜렷하고 설득력 있는 외관을 가지고 있으며, 넓고 사용하기 편하며 승차감도 매우 좋습니다. 또한 장비(특히 티타늄)를 포함하는 모든 장비에 대해 상당한 돈이 필요합니다. 이것이 Mondeo를 개인용 또는 비즈니스용 차량으로 생각해야 하는 확실한 이유입니다. 또는 동시에 둘 다. 어쨌든 그는 실망하지 않을 것입니다. 약간만 빼고요.

현대 전자 제품은 차에 많은 것을 허용하며 무언가 잘못되었다고 생각하면 많은 경고를 발행할 수 있습니다. 이러한 Mondeo(어쩌면)에는 여러 제어 시스템과 보조 장치가 장착되어 있지만 결국에는 운전자에게 이를 알려야 합니다. 그리고 테스트 Mondeo는 중요하지 않은 것들에 대해서도 경고로 무언가를 계속 휘파람을 불었습니다. 그의 경고는 가볍게 말해서 불쾌합니다. 확실히 효율적으로 수행할 수 있지만 덜 성가시게 할 수 있습니다.

동일한 전자 장치도 많은 데이터를 표시할 수 있으며 이를 위해서는 화면이 필요합니다. 몬데오에서는 이게 커서 대형 센서들 사이에 끼우지만 태양에서는 거의 보이지 않습니다. 디스플레이 옵션 중 하나인 트립 컴퓨터는 XNUMX가지 데이터(현재 및 평균 소비량, 범위, 평균 속도)만 표시할 수 있어 냉정한 생각으로 충분하지만 쾰른에서는 잠시 후 자동으로 소리가 표시될 거라 생각했다. . 시스템 메뉴.

그러나 간단히 말해서 메뉴와 데이터 및 정보 관리는 특히 사용자 친화적이지 않습니다.

일반적으로 Mondeo에서 보조 장치를 제어하는 ​​인체 공학은 이미 언급한 정보 제공부터 시작하여 평균입니다. 그러나 우리는 내부의 외관을 주관적으로 판단하고 싶지는 않지만 객관적인 입장을 반복할 수 있습니다. 조종석에 배치된 디자인 요소는 하나의 빨간색 실을 따르지 않기 때문에 서로 호환되지 않습니다.

그리고 엔진에 대해. 이것은 사용자가 시작할 때 노크하고 낮은 회전수를 용납하지 않기 때문에 사용자에게 비우호적입니다. 따라서 달팽이관이 움직일 때 XNUMX단 기어를 당기지 않기 때문에 XNUMX단 기어로 자주 변속해야 합니다.

그러나 이러한 분노와 의견의 조합이 전체 그림에 너무 많은 영향을 미치지 않도록: 2.000rpm부터 엔진이 매우 훌륭하고 반응성이 좋아집니다(점진적인 가속 페달 반응도 작은 기여를 함). 매우 효율적) 전기 가열식 앞 유리 (아침 겨울에는 금 가치), 트렁크는 크고 확장 가능하며 좌석은 매우 훌륭하고 견고하며 (특히 뒤쪽) 측면 지지대가 좋고 엉덩이가 가죽으로되어 있습니다. Alcantara의 중간, 또한 XNUMX 단 가열 및 냉각 (!), 그리고이 세대에서 Mondeo는 좋은 구현 (스티어링 휠의 부드러운 경고) 경고로 시작하여 꽤 많은 현대 안전 장비를 제공 할 수 있습니다. 우발적인 차선 이탈의 경우.

이것은 쾰른에 자동차에 대해 아는 사람들이 있다는 것을 의미합니다. 앞서 언급한 작은 문제를 해결하면 큰 그림이 더욱 설득력을 갖게 됩니다.

Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič

포드 몬데오 2.0 TDCi(120kW) 티타늄

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 340Nm @ 2.000-3.250rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 17 W(Goodyear Efficient Grip).
용량 :	최고 속도 220km/h - 0~100km/h 가속 8,9초 - 연료 소비(ECE) 6,4/4,6/5,3l/100km, CO2 배출량 139g/km.
Mase :	공차 1.557kg - 허용 총 중량 2.180kg.
외부 치수:	길이 4.882 mm – 폭 1.886 mm – 높이 1.500 mm – 휠베이스 2.850 mm – 트렁크 540–1.460 70 l – 연료 탱크 XNUMX l.
표준 장비:

우리의 측정

T = 26°C/p = 1.140mbar/rel. vl. = 21% / 주행 거리계 상태: 6.316km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,9초( 136km/h)
유연성 50-90km/h:	7,8 / 12,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	11,6 / 14,6 (V./VI)
최대 속도 :	220km/h (우리.)
테스트 소비:	8,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,7m
오전 테이블:	39m

оценка

• 당황할 이유가 없습니다. 이 조합에서 Mondeo는 차체 (XNUMX 도어), 엔진 및 장비 중 가장 흥미로운 것 중 하나입니다. 그리고 가장 중요한 것은 차를 운전하는 것이 즐겁다는 것입니다. 그러나 그는 Ford에서 볼 수 없거나 그가 옳다고 생각하는 몇 가지 나쁜 특성을 가지고 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

역학

트렁크

장비

좌석

낮은 rpm에서 게으른 엔진

정보 시스템(카운터 간)

설득력이 없는 인테리어(외관, 인체 공학)

성가신 경고 시스템