짧은 테스트: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD 라운지

Fremont는 이전에 Dodge Journey라고 불렸습니다. 그래서 그는 미국인이지 않습니까? 글쎄요, 그것도 완전히 사실이 아닙니다. 그것은 또한 약간의 일본 혈통과 독일의 영향을 받았으며 일부 프랑스어와 관련이 있습니다. 당황스러운?

작동 방식은 다음과 같습니다. Freemont는 유럽에서 Dodge Journey라고 불렸습니다(물론 Fiat는 Chrysler가 소유했기 때문에 판매되었습니다). 그리고 Journey는 Mitsubishi GS 플랫폼도 탄생한 Mitsubishi와 Chrysler 간의 협력에 뿌리를 둔 JC라는 크라이슬러 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. Mitsubishi는 이를 Outlander 및 ASX에 사용할 뿐만 아니라 PSA Group과 같은 다른 제조업체와도 공유합니다. 즉, Freemont는 Citroën C-Crosser, C4 Aircross 및 Peugeot 4008에도 연결되어 있습니다.

독일의 영향은 어떻습니까? 당신은 아마 크라이슬러가 한때 다임러의 소유였다는 것을 기억할 것입니다(현지 메르세데스에 따르면)? 글쎄, 메르세데스는 크라이슬러처럼 핸들이 하나만 있습니다. 거슬릴 정도는 아니지만 익숙해지려면 시간이 좀 필요합니다.

그리고 습관화나 심지어 불안이 필요한 일에 관해서는 세 가지가 더 두드러집니다. 첫 번째는 차량의 대부분의 기능을 제어할 수 있는 대형 LCD 터치 스크린입니다. 아니요, 사용성에는 아무런 문제가 없습니다. 예를 들어 시스템이 너무 친근해서 추위에 차를 시동한 직후 시트 난방을 먼저 켜라는 메시지가 표시됩니다. 화면의 알람 그래픽. Garmin에서 제공하는 내비게이션을 사용하면 화면의 모든 기능을 감상할 수 있습니다. 글꼴이 선택되고 디자인이 사려 깊고 좋습니다. 그런 다음 라디오(Fiat) 화면으로 전환합니다. 누군가가 몇 초 만에 거리에서 글꼴을 집어 든 것처럼 글꼴이 추하고 정렬이 없으며 텍스트가 할당 된 공간의 가장자리에 눌려 있습니다. 그림 물감? 예, 빨간색과 검정색이 실제로 사용되었습니다. 최종 결과가 훨씬 나을 수 있기 때문에 유감입니다.

그리고 또 다른 성가심? Freemont 테스트에는 주간 주행등이 없었습니다. 자동 헤드라이트(밖이 어두워지거나 와이퍼가 작동할 때)가 있었지만 주간 주행등은 없었습니다. 이것은 Fiat이 해서는 안 되는 실수이지만 대시보드 주변광 센서에 작은 검은색 테이프를 붙여서 (우리의 목적을 위해) 신속하게 문제를 해결했습니다. 그리고 그 불은 항상 켜져 있었다.

제삼? Freemont에는 트렁크 위에 루버가 없습니다. 거의 눈에 띄지 않을 정도로 착색된 후면 유리가 있지만 거의 부족합니다.

그 몇 가지 사소한 것(연료 캡은 키로만 열 수 있다는 사실을 포함하여 스마트 키를 실제로 떼어내야 한다는 사실 포함)은 Freemont가 남겼을 좋은 인상을 망쳤습니다. 잘 앉고 공간이 많고 XNUMX 열 좌석이 정말 편안합니다. 물론 세 번째는 예상대로 처음 두 개보다 더 긴급하지만 이것은 단순한 Freemont 기능과는 거리가 멀습니다. 이 클래스에서는 일반적인 것입니다.

모터? 7,7리터 JTD는 잘 작동했습니다. 너무 시끄럽지도 않고, 적당히 부드러우며, 회전도 좋아하고, 어떤 차를 타야 하는지 생각하면 욕심도 나지 않는다. XNUMX리터의 표준 소비량과 XNUMX리터 미만의 테스트는 언뜻 보기에는 그리 좋은 수치가 아닐 수도 있지만, 이를 평가할 때 Freemont는 강력한 엔진과 넉넉한 공간을 가지고 있을 뿐만 아니라 가벼울 뿐만 아니라 XNUMX륜구동과 XNUMX단 자동변속기도 탑재됐다.

첫 번째(그리고 이것은 좋은 점)는 거의 눈에 띄지 않으며, 두 번째는 때때로 올바른 기어를 잡지만 특히 첫 번째 세 개의 기어가 너무 짧은 경우(특히 최소한 토크 컨버터를 차단하지 않기 때문에) 주의를 끌고 있습니다. 못생긴. 더 강한 가속 후 가스를 누를 때 (그리고 시끄러운) 경련. 그렇지 않은 경우에도 그의 행동은 매우 미국적이어서 (내가 말했듯이 항상 성공적이지는 않음) 무엇보다도 예의 바르고 친절하려고 노력합니다. 이것이 성능을 약간 또는 약간 증가시키는 경우 자동화가 제공하는 편안함의 대가입니다. 물론, 그것은 33, XNUMX개의 기어를 가질 수 있고 독일 파워트레인 기술의 최신 화신일 수 있지만 그런 Freemont는 최고의 표준 장비 목록을 가진 자동차에 대해 좋은 XNUMXk의 가치가 없을 것입니다(공식 할인 포함). 내비게이션, 알파인 오디오 시스템, 열선 가죽 시트, XNUMX존 에어컨, 후방 카메라, 스마트 키 ...

예, Fremont는 잡종이며 또한 복잡한 감정을 유발합니다.

텍스트: Dušan Lukič, 사진: Sasha Kapetanović

피아트 프리몬트 2.0 멀티젯 16v 170 AWD 라운지

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	25.950€
테스트 모델 비용:	35.890€
자동차 보험 비용 계산
힘:	125kW(170 KM)
가속도(0-100km/h):	12,2
최대 속도 :	183km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	원통형 - 4 행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 배기량 1.956cm3 - 125rpm에서 최대 출력 170kW(4.000hp) - 350rpm에서 최대 토크 1.750Nm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 바퀴(225단 자동 변속기)를 모두 구동합니다. 타이어는 55/19 R XNUMX H(Pirelli Scorpion Winter)입니다.
용량 :	최고 속도 183km/h - 0~100km/h 가속 11,1초 - 연료 소비(ECE) 9,6/6,0/7,3l/100km, CO2 배출량 194g/km.
Mase :	공차 2.119 kg - 허용 총 중량: 자료 없음.
외부 치수:	길이 4.910 mm – 폭 1.878 mm – 높이 1.751 mm – 휠베이스 2.890 mm – 트렁크 167–1.461 80 l – 연료 탱크 XNUMX l.

оценка

• Fremont에게는 유럽의 선택이 없다는 것이 분명합니다. 나열된 단점을 무시할 수 있다면 실제로 (제공되는 항목과 표준 장비에 따라 다름) 저렴한 가격입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

주행 성능

엔진

주간 주행등 없음

전염

트렁크 위에 롤러 블라인드가 없습니다