간략한 테스트: 시트로엥 DS4 HDi 160 스포츠 시크

DS4와 C4의 차이점은 무엇입니까?

DS4는 C4와 다르게 보이길 원하지만 그다지 성공하지 못합니다. 생김새가 너무 비슷합니다. 좀 더 스포티하게 하고 싶은데, 섀시는 왜 이렇게 높고 타이어와 휀더 사이의 간격은 이리도 큽니까? 스포티하지 않으면 편안합니까? 그런 단단한 섀시와 스티어링 휠이 아닙니다. 그럼? 대답은 간단하지 않습니다. DS4 판매는 실제로 얼마나 많은 고객이 스포티하거나 편안하거나 그 밖의 눈에 띄는 차량을 찾고 있는지에 달려 있습니다. 그런 사람은 실망할 수 있습니다. 하지만 DS4의 해외 판매를 감안하면 여전히 DS4를 그대로 좋아하는 사람들이 많다.

그래서 어떻게 생겼습니까? 언급했듯이 C4 형식에서 그리 멀지 않습니다. 처음에 그들은 당신의 눈을 사로 잡습니다. 디스크, 18인치, 진정으로 독창적이고 멋진 모양, 부분적으로 검은색, 로우 프로파일 타이어가 있는 신발. 그 바로 위에 넓고 볼록한 날개가 있다면 그림이 완벽할 것입니다.

그러나 DS4는 타이어와 날개 사이의 큰 간격으로 인해 하프 크로스처럼 보이고 스포티한 외관을 탓할 수 없기 때문에 그렇지 않습니다. 내부에는 그림이 더 좋습니다. 형태가 더 "대담"하고 몇 가지 특이한 작은 것 (예 : 카운터 백라이트 색상을 변경하는 기능)이 다르게 만듭니다.

4리터 터보 디젤 엔진도 CXNUMX와 완전히 같지는 않습니다.

음, 기계적으로 약간 수정된 전자 장치 설정으로 Citroën 엔지니어는 120kW 또는 163개의 "말"을 추출했는데, 이는 가장 강력한 디젤 C13보다 4개 많은 것입니다. 클러치 페달을 밟는 데 필요한 힘이 출력이 증가함에 따라 왜 극적으로 증가해야 하는지는 완전히 명확하지 않지만 요점은 너무 세게 전환.

스티어링 휠도 마찬가지입니다. DS4는 운동 선수가 아니기 때문에 강성이 필요하지 않습니다. 섀시도 마찬가지입니다. 18인치 휠과 눈에 띄게 편평한 타이어의 조합은 험한 도로에서 승객에게 충격을 줄 수 있습니다.

장비?

DS가 되어야 할 만큼 풍부합니다. 전방 및 후방 주차 센서는 주차 공간을 측정하고 충분히 큰 경우 운전자에게 신호를 보낼 수 있으며, 시트의 가죽은 표준이며 사각 지대 모니터링 시스템은 물론 자동 듀얼 존 에어컨, 자동 조명 및 와이퍼, 실내 백미러 종류의 자동 디밍 ...

$ 26에 많은 것을 얻을 수 있으며 강력한 추가 목록은 적습니다. 바이 제논 방향 헤드 라이트, 일부 광학 장치, 내비게이션, 오디오 증폭기, 좌석 용 전기 및 몇 가지 추가 가죽 실내 장식 옵션. 다른 모든 것은 직렬입니다. 아직도 원하지 않으세요?

텍스트: Dušan Lukič, 사진: Saša Kapetanovič

시트로엥 DS4 HDi 160 스포츠 시크

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.997cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 340Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 19 V(Bridgestone Blizzak LM-25V).
용량 :	최고 속도 212km/h - 0~100km/h 가속 9,3초 - 연료 소비(ECE) 6,6/4,3/5,2l/100km, CO2 배출량 134g/km.
Mase :	공차 1.295kg - 허용 총 중량 1.880kg.
외부 치수:	길이 4.275 mm – 폭 1.810 mm – 높이 1.526 mm – 휠베이스 2.612 mm – 트렁크 385–1.021 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = -1°C/p = 1.121mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 16.896km
가속 0-100km:	9,6s
시내에서 402m:	17,1년( 139km/h)
유연성 50-90km/h:	5,9 / 13,0 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	7,9 / 9,9 (V./VI)
최대 속도 :	212km/h (우리.)
테스트 소비:	7,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,1m
오전 테이블:	40m

оценка

• DS4가 C4와 조금 더 달랐다면 판매 기반이 더 좋았을 것입니다. 그러나 무시하지 마십시오. 많은 장비, 멋진 디자인, 좋은 가격.

우리는 칭찬하고 책망합니다

너무 단단한 섀시

스티어링 휠이 너무 세다

클러치 페달이 너무 뻣뻣함