짧은 테스트: BMW 320i xDrive Gran Turismo
변경된 모양을 너무 어렵게 인식하지 마십시오. 차량의 전면이 약간 개선되었으며 이제 더 공격적이며 무엇보다 헤드라이트가 LED 기술로 변경되었습니다. 따라서 진행 상황이 BMW 보고서에 반영됨에 따라 GT는 이 클래스의 다른 형제 버전에 더 가까워졌습니다. 이전 버전의 트로이카가 있는 주차장 옆에 주차하고 가급적 낮에 주차하는 경우에만 차이점을 알 수 있습니다. 그렇지 않으면 놓칠 수 있습니다. 어쩌면 우리는 BMW의 열렬한 팬이 아닌가? 그들은 말하지 않을 것입니다.
그는 지금 무엇을 제공하고 있습니까? 뛰어난 편안함, 135단 자동 변속기 및 전륜 구동 - 특히 후드 아래에 2016kW 가솔린 엔진이 있다는 점을 고려할 때. 무엇을 제공하지 않습니까? 도로가 이미 미끄러운 4 시즌이 끝날 때 이것을 얻었지만 여기에는 도로의 주요 엔터테인먼트가 될 후륜 구동이나 수동 변속기가 없습니다. Sport+ 프로그램의 4륜 구동(Sport, Comfort 및 ECO PRO와 달리)은 후방 끝 미끄러짐이 거의 없이 코너 진입을 지원합니다. 그들은 현대 전자 장치가 더 안전하다고 말하지만 경험이 풍부한 운전자는 최소한 운전의 자유가 주어진다면 여전히 더 행복할 것이라고 말합니다. 그렇기 때문에 최고 수준의 XNUMXxXNUMX 시프터 자동화에도 불구하고 감히 미소를 지을 수 있을 만큼 테스트가 여전히 재미있습니다.
그러나 그 넓이는 실망시키지 않을 것입니다. 이미 이전 GT 3 시리즈는 점점 더 까다로워지는 고객의 요구로 인해 앞좌석과 뒷좌석 모두에서 진정으로 고급 스럽습니다. .. 특히 중국, 독일, 미국에서는 세 사람보다 다섯 사람과 더 많이 시시덕거립니다. 재료가 더 좋고 테스트 GT에는 이번 주에 입증된 최신 BMW Navigation Professional 시스템도 있었습니다. 쿠페, 세단 및 왜건 모양의 조합은 다소 특이한 모양에도 불구하고 트렁크에 여전히 많은 공간이 있음을 의미합니다. 기본 4824리터를 사용하면 결코 실망하지 않을 것이며 슬라이딩 테일게이트만 이러한 용이함을 허용하지 않습니다 사용. 스키가 쉽게 들어갈 수 있는지 궁금합니다. 가다!
테스트 BMW 320i xDrive Gran Turismo에는 장비가 너무 많아서 목록을 철저히 조사하여 어지럽습니다. 상향등과 하향등 사이의 자동 전환 기능이 있는 능동형 헤드라이트, 자동차 검사용 다중 카메라, 헤드업 스크린, 스마트 키, 전자식 테일게이트, 차선 이탈 지원, 중요한 교통 표지 인식 등은 더 까다롭지만 이로 인해 가격이 상승합니다. 자동차. 우리는 또한 앞 좌석(가죽, 슈라우드, 추가 난방 및 특별히 조정 가능한 좌석 부품)이 우수하고 추가 패들 휠이 있는 스티어링 시스템이 돈 가치가 있다고 언급했습니다.
그러니 한 눈에 옛것과 구별되지 않는다고 화내지 마세요. (자식과 함께 성장하기 위해) 정기적으로 그것을 구입할 수 있고 자동차를 운전할 수 있는 사람은 무엇을 기대해야 하는지 알고 있습니다. 실제로 일부 소유자는 이웃에게서 빨리 알아 내기 위해 침묵하기까지합니다.
텍스트: 다르코 코발
사진: Саша Капетанович
320i xDrive 그란 투리스모 (2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 42.800€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 65.774€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.997cm3 - 135-184rpm에서 최대 출력 5.000kW(6.250hp) - 270-1.250rpm에서 최대 토크 4.500Nm . |
|---|---|
| 에너지 전달: | 8륜 구동 - 255단 자동 변속기 - 타이어 45/18 R XNUMXW(Continental 콘티 스포츠 연락처). |
| 용량 : | 224km/h 최고 속도 - 0초 100~8,3km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 6,6l/100km, CO2 배출량 154g/km. |
| Mase : | 공차 1.715kg - 허용 총 중량 2.210kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.824 mm – 폭 1.828 mm – 높이 1.508 mm – 휠베이스 2.920 mm – 트렁크 520–1.600 60 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 1°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 4.338km | |
| 가속 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 140km/h) |
| 테스트 소비: | 9,3리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 6,9 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 36,5m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 7km/h에서 소음 | 59dB |
оценка
터보차저 엔진은 충분히 발랄하고, 자동변속기는 부드러우며, 캐빈은 넓고, XNUMX륜구동은 안전하고, 트렁크도 넓어서 그란 투리스모를 실망시키기 어렵다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
사용 용이성(넓음)
기계 장비
편안함, 사륜구동
