크라트키 테스트: 볼보 XC90 T8 트윈 엔진 R-Design – T8, ne V8!
T8으로 지정된 플러그인 하이브리드 파워트레인의 일부는 "단지" 82기통 터보차지 가솔린 엔진(8마력 전기 모터에 추가)이지만 이전 V315보다 훨씬 더 많은 출력을 제공합니다. . T8의 용량은 408 "말"-300 또는 약 320 킬로와트입니다. 게다가 8마력의 XNUMX기통 가솔린 엔진은 기계식과 터보차저를 모두 갖추고 있어 구형 VXNUMX보다 강력하다.
이렇게 강력하면서도 터보차저가 장착된 가솔린 엔진과 90톤이 넘는 무게는 확실히 엄청난 연료 소비를 위한 레시피처럼 들리지만 플러그인 하이브리드이기 때문에 XC8 T100을 만듭니다. 우리의 표준 5,6km 랩에서 평균 연비는 5,6리터에 불과했으며 물론 배터리를 방전시켰습니다. 이 9,2리터의 가스 외에 90킬로와트 시간의 전기를 의미합니다. 이것은 멋진 NEDC 표준(40리터만 소비)에 따라 공장에서 약속한 것 이상이지만 결과는 여전히 우수합니다. 플러그인 하이브리드의 경우 종종 그렇듯이 테스트 연료 소비는 평소보다 훨씬 낮았습니다. 물론 정기적으로 XC25에 연료를 보급하고 전기만으로 많은 것을 운전했기 때문입니다. 기술 데이터에 따르면(다시: EU에서 시행 중인 비현실적인 측정 표준으로 인해) 30km 이후가 아니라 XNUMX-XNUMXkm 이후(오른쪽 발의 통증에 따라 다름)입니다.
그러나이 하이브리드에서 빠르게 운전하는 것은 저항하기 어렵고 400 "말"은 너무 유혹적입니다. 가속이 결정적이며 시스템 성능이 우수합니다. 운전자는 XNUMX가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 하이브리드는 일상적인 사용을 위해 설계되었으며 시스템 자체가 드라이브 중에서 선택하여 최고의 성능과 연료 소비를 제공합니다. 퓨어 일렉트릭 - 이름에서 알 수 있듯이 완전 전기 주행 모드입니다. 현재 사용 가능한 모든 전력을 제공하는 전력 모드 영구 XNUMX륜 구동을 위한 AWD 및 저장(배터리가 충전된 경우)을 통해 나중에 사용할 수 있도록 배터리 전원을 절약합니다. 배터리가 부족하면 이 모드를 켜고 가솔린 엔진에 배터리를 충전하도록 지시하십시오.
하이브리드 자동차의 주요 문제인 배터리 무게는 볼보가 우아하게 해결했으며 좌석 사이의 중간 터널에 설치되어 완벽한 무게 분포를 보장하는 동시에 부츠 크기는 배터리의 영향을 받지 않습니다.
그러나 비어있는 배터리의 무게가 8 톤 이상이기 때문에 물론 배터리는 T8의 큰 질량에 대한 책임이 있습니다. 이것은 도로에서도 눈에 띕니다. 한편으로는 운전이 더 편안해 지지만 코너에서 T6이 더 가볍고 고전적인 전동식 형제 (TXNUMX와 같은)만큼 민첩하지 않다는 것을 빠르게 보여주는 것은 사실입니다. 몸의 흔들림은 여전히 매우 작으며 모서리에서 덜 기울어집니다. 승차감은 정말 빨라야 하고 스티어링 휠은 운전자, 특히 승객이 큰 교차로에 앉아 있다는 것을 인식할 수 있도록 급격하게 회전해야 합니다. 동시에 최신 지원 시스템(도로변 표지판 인식, 차선 이탈 경고, 능동형 LED 헤드라이트, 능동형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 능동형 주차 지원 등)에 의해 지속적으로 모니터링됩니다.
볼보의 설계자들이 정말 많은 노력을 기울였다는 것은 현재 시장에서 가장 눈에 띄는 외관, 특히 인테리어에서 이미 입증되었습니다. 디자인과 소재뿐만 아니라 내용 면에서도요. 완전한 디지털 미터는 정확하고 읽기 쉬운 정보를 제공합니다. 센터 콘솔은 단 XNUMX개의 버튼과 대형 수직 화면으로 완전히 접혀 눈에 띕니다. 메뉴(왼쪽, 오른쪽, 위, 아래)를 스크롤하기 위해 화면을 터치할 필요조차 없습니다. 즉, 따뜻하고 장갑을 낀 손가락으로도 무엇이든 스스로 도울 수 있습니다. 동시에 세로 배치는 실제로 좋은 아이디어임이 입증되었습니다. 더 큰 메뉴(여러 줄), 더 큰 내비게이션 지도를 표시할 수 있으며 일부 가상 버튼은 더 크고 화면에서 눈을 떼지 않고도 쉽게 찾을 수 있습니다. 도로. 자동차의 거의 모든 시스템은 화면을 사용하여 제어할 수 있습니다.
물론, 앞과 뒤 모두 완벽하게 자리잡고 있으며 길이가 거의 XNUMX미터에 육박하고 휠베이스가 거의 XNUMX미터에 달하는 점을 감안할 때 공간이 충분하다는 것은 분명합니다. 사용된 재료(목재, 크리스탈, 가죽, 알루미늄 등)와 공간(큰 유리 표면을 통해 차에 들어오는 빛)을 결합하면 이것이 가장 아름답고 고급스러운 인테리어 중 하나라는 것이 분명해집니다. 시장. 거기에 훌륭한 오디오 시스템과 스마트폰을 위한 뛰어난 연결성을 추가하면 볼보의 디자이너(덴마크 코펜하겐에서 인포테인먼트 시스템을 개발한 완전히 별개의 부서를 포함하여)가 훌륭한 일을 해낸 것이 분명합니다.
그렇지 않으면 이것은 전체 개발 팀에 적용됩니다. XC90은 이러한 동력화를 통해 뛰어난 기술적 성취를 이루었고 동급 최고의 선택이지만 사실 가격도 이를 보여줍니다. 좋은 음악은 가치가 있습니다. 우리는 옛말을 조금 바꿀 수 있습니다.
텍스트: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak
사진: Саша Капетанович
XC90 T8 트윈 엔진 레터링(2017)
기본 정보
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.969cm3 - 최대 출력 235kW(320hp) @ 5.700rpm - 최대 토크 400Nm @ 2.200-5.400rpm. 전기 모터: 최대 출력 65kW(87hp), 최대 토크 240Nm. 시스템: 최대 출력 300kW(407hp), 최대 토크 640Nm 배터리: 리튬 이온, 9,2kWh |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 8륜 모두 - 275단 자동 변속기 - 타이어 40/21 R XNUMX Y(Pirelli Scorpion Verde) |
| 용량 : | 최고 속도 230km/h - 0-100km/h 가속 5,6초 - 복합 평균 연비(ECE) 2,1l/100km, CO2 배출량 49g/km - 전기 범위(ECE) 43km, 배터리 충전 시간 6시간 (6A), 3,5시간(10A), 2,5시간(16A). |
| Mase : | 공차 2.296kg - 허용 총 중량 3.010kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.950 mm – 폭 1.923 mm – 높이 1.776 mm – 휠베이스 2.984 mm – 트렁크 692–1.816 50 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
оценка
볼보는 T8 버전을 통해 가장 강력한 버전이 가장 환경 친화적일 수도 있음을 입증했습니다. 우리는 이미 차의 나머지 부분이 대형 SUV의 좋은 예라는 것을 약한 버전에서 알고 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
디자인
정보 재미 시스템
용량
가장 현대적인 지원 시스템의 풍부함
최대 충전 전력(총 3,6kW)
소형 연료 탱크(50리터)
