짧은 테스트: Seat Mii 1.0(55kW) EnjoyMii(5도어)
Mii는 작지만 Seat는 말합니다. 공간이 많지 않고 외부 치수가 훨씬 적다는 점을 제외하고는 큰 형님 중 한 명에 앉아있는 것 같은 느낌이 듭니다. 일부, 특히 고전 지향적인 고객의 경우, 분명히 - 일부 고객은 아기를 위해 다른 것을 원합니다. 후자는 물론 다른 브랜드의 경쟁자가 있지만 Volkswagen 레시피가 작동한다는 사실은 그것이 Up이 아니라는 사실로도 입증됩니다! No Citigo는 더 이상 희귀하지 않습니다. 다른 쌍의 경우와 마찬가지로 Mii는 넓은 공간에 만족합니다. 다리가 긴 사람들은 운전대 뒤에서 기분이 좋고 아이들은 뒤에서 기분이 나쁘지 않습니다.
이러한 전체 길이의 기적은 확실히 예상되지 않으며 완전히 뒤로 젖혀진 앞좌석과 뒷좌석 무릎이 같은 양의 공간을 차지합니다. 언뜻보기에는 트렁크가 작지만 이중 바닥이 있기 때문에 장벽 아래에 컴퓨터 가방뿐만 아니라 가방도 넣을 수있는 충분한 공간이 있기 때문에 매우 유용합니다. 물의. 병 또는 맥주 한 접시. 나머지 후방 선반은 "수동"이므로 내리는 것을 잊어 버릴 수 있으며 운전석에 올랐을 때 백미러를보고 만 알 수 있습니다. 모터? 75리터 그라인더는 경제적이며, XNUMX마력은 여전히 고속도로의 Mii가 트럭 사이를 달리지 않을 정도로 강력합니다.
XNUMX단 변속 장치는 Mii가 도시에서 기분 좋게 느껴지도록 충분히 빠르고 정확합니다. 계기판과 라디오는 더 간단한 유형이지만 자동차 시스템과 잘 작동하는 Navigon 내비게이션이 대시보드를 지배하고 있기 때문에 핸즈프리 통화를 할 수 있을 뿐만 아니라 음악을 재생하고 여행 컴퓨터 데이터를 볼 수 있습니다. 탁월한 솔루션 - 신뢰할 수 있을 때. 불행히도 Navigon은 지속적으로 연결이 끊어졌습니다.
때때로 그는 불평했지만 모든 것이 정상이라는 것이 밝혀졌지만 시스템을 다시 시작해야 하는 시간의 절반 이상(즉, 전원 버튼을 XNUMX초 동안 누르고 시스템이 다시 일어설 때까지 더 오래 기다려야 함을 의미합니다. ) . Garmin 장치가 있었던 Up!에서는 이러한 문제가 없었습니다. 그러나 전반적인 인상은 여전히 긍정적입니다. Mii는 좋은 도시형 자동차이고, XNUMX도어 차체 때문에 실용적이며, 주차에 문제가 없을 만큼 충분히 작고, 고속도로에서 위협받지 않을 만큼 강력합니다.
글: 두산 루키치
Mii 1.0(55kW) EnjoyMii(5개 게이트)(2015)
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 10.287€ |
| 테스트 모델 비용: | 11.053€ |
| 힘: | 55kW(75 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,8 |
| 최대 속도 : | 171km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,7리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 999cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 6.200rpm - 최대 토크 95Nm @ 3.000-4.300rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/55 R 15 H(Goodyear UltraGrip 8). |
| 용량 : | 최고 속도 171km/h - 0~100km/h 가속 13,2초 - 연료 소비(ECE) 5,9/4,0/4,7l/100km, CO2 배출량 108g/km. |
| Mase : | 공차 929kg - 허용 총 중량 1.290kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.557mm - 너비 1.645mm - 높이 1.489mm - 휠베이스 2.420mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 35리터. |
| 상자: | 251–950 l. |
우리의 측정
| T = 5°C/p = 1.023mbar/rel. vl. = 75% / 주행 거리계 상태: 5.098km | |
| 가속 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,6년( 119km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,1s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 24,0s (V.) |
| 최대 속도 : | 171km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 5,8리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 4,6 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
걱정거리의 도시 꼬마의 시트 버전은 다른 둘보다 나쁘지 않다. 따라서 선택할 때 형태와 가격이 결정됩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
소비
넓은 전면
이중 트렁크 바닥
블루투스 시스템이 잘 작동하지 않습니다
첫 번째 기어와 두 번째 기어 사이의 과도한 범위
