짧은 테스트: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
타이밍 벨트 유지 보수 비용은 상당하며 특히 오늘날의 경제 상황에서 모든 주요 서비스에 대한 고통을 의미하며 Renault와 Nissan 엔지니어의 공동 제품인 이 엔진으로 이제 그 비용이 제거되었습니다. 칭찬할 만하다!
Fluence는 글로벌 자동차이지만 물론 리무진 구매자가 있습니다. 그들 각각이 오늘날 중요하기 때문에 르노는 이 최신 세단을 가정용으로도 제공하기로 결정했습니다.
차 안을 걷다 보면 그들이 디자인할 때 리무진 디자인의 황금률을 준수했음을 알 수 있습니다. 그들은 혁명을 추구하지 않았지만 자동차는 즐거운 움직임을 가지고 있습니다. 때로는 실험하는 것보다 더 나은 경우도 있습니다. 특히 광범위한 잠재 구매자에게 베팅하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 우리는 최신 세대 Clio에 요약된 현재 디자인 지침과 잘 맞고 현재 Captur에서도 볼 수 있는 프런트 엔드를 좋아합니다. 테스트 플루언스 역시 풍부한 장비를 갖추었고, 이는 LED 주간주행등과 모던한 알로이 휠로 이미지를 아름답게 완성해 외부에서도 눈에 띄었다.
인테리어도 디자인에 대한 신선한 접근처럼 보이며, 실제로는 집 안의 다른 자동차 세그먼트에서 무언가를 저렴하게 적용하려는 시도가 아니라 실제로 현대적인 자동차입니다. 들어서자 마자 센서를 통해 문을 열어주는 카드의 기이한 작동이 조금 걱정됐다.
그는 메간과의 친밀감을 내부에 숨기지 않습니다. 센서는 투명하며 Fluence가 LCD에 표시할 수 있는 대부분의 정보에 매우 쉽게 액세스할 수 있습니다. 우리의 유일한 관심사는 큰 중앙 화면에서 제안을 보는 데 약간의 시간을 보냈다는 것입니다. 괜찮고 크기가 XNUMX인치(나쁘지 않음)인 이 터치스크린은 정보나 제공되는 옵션을 살펴보는 것만으로도 약간 까다롭고 시간이 걸립니다. Dynamique 장비를 사용하면 추가 비용으로 좋아하는 라디오 방송국이나 음악을 재생하고 Bluetooth 연결, TomTom 탐색 및 전화 연결을 제공하는 본격적인 다기능 도구를 얻을 수 있습니다. 운전석에 탔을 때 우리는 우아한 자동차의 기분 좋은 감각을 느끼며 약간 더 나은 사운드 시스템을 원할 뿐입니다.
차량 내부는 승객과 운전자 모두에게 만족을 주고, 마지막으로 중요한 것은 주유소에서 구입하는 커피나 작은 물건을 보관할 수 있는 유용한 보관 공간도 제공한다는 점입니다.
승객을 위한 공간이 약간 줄어듭니다. 나이든 승객의 경우, 특히 키가 조금 더 크면 뒷좌석이 상당히 비좁을 것입니다. 무릎이나 머리가 들어갈 공간이 충분하지 않습니다.
앞좌석 뒤의 공간감에 대해 불평하는 동안 우리는 거의 엔진에 대해서만 칭찬했습니다. 1,6 "마력"의 130 리터 터보 디젤은 강력하고 자동차는 도로에서 잘 타지 만 거의 소비하지 않습니다. 테스트에서 우리는 100km당 XNUMX리터가 조금 넘는 소비로 쉽게 운전했습니다. 우리가 이미 까다롭다면 터보 보어가 상당히 눈에 띄기 때문에 가장 낮은 회전수에서 토크가 조금 더 필요합니다. 그러면 원하지 않는 경우에도 약간 더 활기찬 발사가 가능합니다. 우리는 중간 및 상위 회전 범위에서 출력과 토크에 대한 언급이 없습니다.
가장 저렴한 Fluence는 14 21.010 유로로 더 이상 저렴하지 않은 이 엔진과 장비(Dynamique)만큼 풍부한 대체품으로 RUR XNUMX 이상을 되돌려 드립니다.
텍스트: 슬라브코 페트로치치
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic(2013년)
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 19.740€ |
| 테스트 모델 비용: | 21.010€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 10,1 |
| 최대 속도 : | 200km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.598cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 17 W(Michelin Energy Saver). |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 9,8초 - 연료 소비(ECE) 5,7/3,9/4,6l/100km, CO2 배출량 119g/km. |
| Mase : | 공차 1.350kg - 허용 총 중량 1.850kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.620mm - 너비 1.810mm - 높이 1.480mm - 휠베이스 2.700mm - 트렁크 530 l - 연료 탱크 60 l. |
우리의 측정
| T = 21°C/p = 1.075mbar/rel. vl. = 29% / 주행 거리계 상태: 3.117km | |
| 가속 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,2년( 125km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,1 / 14,2 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 11,2 / 14,9 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 200km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,2리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
이 차의 스타는 1.6마력의 새로운 130 DCI 엔진입니다. 강력하고 소비량이 적지만 주로 체인 덕분에 자동차가 수 킬로미터를 이동해야 하는 경우에도 정기적인 유지 보수를 절약할 수 있습니다. 고급스러운 이미지와 높은 수준의 실내 장비로 인한 좋은 인상은 저렴한 트렁크 리드 가이드와 불행히도 약간 비싼 테스트 차량에 의해 다소 손상됩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
우아한 모습의 리무진
R-링크
장비
적은 양을 소모하는 강력한 엔진
섀시는 더 빠르게 작동하는 훌륭한 엔진의 성능을 달성할 수 없습니다.
입구 공간
트렁크의 사용 편의성
장비하면 싸지 않다.
