짧은 테스트: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
그 계획은 효과가 있었다. 지금까지 Mokka는 사랑하는 차였습니다. 오펠은 2012년 말 출시와 함께 다시 한 번 더 좋은 시간을 보냈기 때문에 판매 수치도 이것에 대해 많은 것을 말해줍니다. 개조는 원래 Mokka보다 뒤쳐진 영역에서 많은 새로운 것을 가져 왔습니다. 예를 들어 X는 훨씬 더 나은 인포테인먼트 시스템(OnStar 추가)을 의미하기도 합니다. 더 큰 터치스크린은 또한 대시보드와 센터 콘솔의 버튼이 덜 어수선하다는 것을 의미합니다. 물론 이러한 진보가 운전 중 더 많은 안전과 동일시되어서는 안 됩니다. 도로에서 본 화면은 여전히 손가락으로 화면에서 기능을 찾고 있는 곳으로 향해야 합니다.
이전에는 사용할 수 없었던 추가 기능은 충돌 시 자동 제동을 제공하는 장치인 Opel Eye입니다.
그러나 정밀 검사는 "우리" Mokka X가 장착된 엔진에 어떠한 변경도 가하지 않았습니다. 그러나 더 크고 "신선한" 것은 우리의 감정을 더욱 확인시켜 줄 뿐입니다. 정상적인 원에서의 측정과 정상적인 시승으로 확인된 과도한 갈증으로 이미 어느 정도 산만했던 것은 사실이지만, 평균적으로 고속 주행과 최대 출력을 향한 끊임없는 추구의 과소비가 앞바퀴에서 더 높은 값으로 변경됩니다. 어쨌든 모카 드라이브의 가장 큰 장점인 자동변속기의 성능은 칭찬할 만하다.
혁신적인 하드웨어의 수준은 Mokka X로 생각할 수 있는 최고입니다. 그러나 그것이 선택의 끝이 아닙니다. 추가 비용으로 많은 장비를 사용할 수 있습니다. 따라서 Opel은 총 900개에 달하는 액세서리로 Mokka X Innovation을 풍부하게 했습니다. 추가 가격으로 더 편안한 좌석, Opel Eye 패키지, LED 헤드라이트 및 어댑티브 헤드라이트 전환, 후방 카메라 및 인포테인먼트 내비게이션 부품인 IntelliLink Navi XNUMX을 얻을 수 있습니다. 많이? 예. 하지만 선택할 때 속도를 늦추고 꼭 필요한 것만 고르는 사람은 목카X이노베이션만 있으면 만족할 수 있다.
그리고 한 가지 더: 선택해야 한다면 더 나은 액체 터보디젤 X를 선택하겠습니다!
텍스트: Tomaž Porekar
사진: Саша Капетанович
Mokka X 1.4 터보 에코텍 이노베이션(2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 27.630€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 33.428€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 – 4행정 – 인라인 – 터보차저 가솔린 – 변위 1.399cm3 – 최대 출력 112kW(152hp) @ 5.600rpm – 최대 토크 245Nm @ 2.200–4.400rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 6개의 휠을 모두 구동합니다 - 215단 자동 변속기 - 타이어 55/18 R XNUMX H(Toyo W/T Open Country). |
| 용량 : | 193km/h 최고 속도 - 0초 100~9,7km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 6,5l/100km, CO2 배출량 150g/km. |
| Mase : | 공차 1.481kg - 허용 총 중량 1.915kg |
| 외부 치수: | 길이 4.275 mm – 폭 1.781 mm – 높이 1.658 mm – 휠베이스 2.555 mm – 트렁크 356–1.372 53 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 2°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 2.357km | |
| 가속 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,1년( 133km/h) |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 45,8m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 59dB |
оценка
업데이트 후 Mokka X는 지금까지 우리가 비난한 결함으로 인해 많은 변경을 거쳤습니다. 따라서 더 작은 하이브리드 클래스에서 다시 XNUMX위를 차지했습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비
운전 위치
앞 좌석
자동 헤드라이트 전환
자동 변속기 작동
나쁜 라디오(해상도)
엔진 오정렬
