짧은 테스트: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
그러나 최신 세대의 Opel Convertible이 출시되면서 이것과 훨씬 더 많은 것이 변경되었습니다. 하지만 정확히 말하자면 최신 Astra 컨버터블은 단순한 컨버터블이 아니라 하드 폴딩 루프 때문에 TwinTop이라고 불렸습니다. 역시나 아스트라였습니다. 지금은 그렇게 새롭지도 않은 Opel의 새로운 컨버터블은 실제로 Astra와 동일한 플랫폼에 구축되었지만 이것이 Astra 컨버터블이라는 의미는 아닙니다. Cascada의 경우 Cascada가 Astra보다 최대 23cm 더 크기 때문에 자동차가 같은 등급에 속한다는 의미조차 아닙니다.
따라서 우리는 새로운 Opel 컨버터블이 (별도의) 이름에 대한 모든 권리를 가지고 있다고 자신 있게 말할 수 있습니다. 그러나 이것은 단지 센티미터의 증가가 아닙니다. 크기가 그를 도와 주지만 사실 이것은 많은 것을주는 큰 기계입니다. 그러나 대형에 대해 말하면 컨버터블을 희생시키면서 클래식 하드톱을 사용하는 동일한 크기의 세단 크기를 크게 초과하는 무게도 고려해야 합니다. 글쎄, 이것은 문제가 아니지만 올바른 엔진이 선택될 때까지만입니다. 얼마 전 Opel (그리고 그들뿐만 아니라 거의 모든 자동차 브랜드)은 엔진의 양을 줄이기로 결정했습니다 (소위 크기 감소).
물론 더 작은 엔진은 더 가볍기 때문에 자동차에 더 작은 브레이크를 설치하고 일부 구성 요소 등을 절약할 수 있습니다. 최종 결과는 물론 자동차의 총 중량을 상당히 줄이는 것입니다. 결국 엔진은 볼륨면에서 상당히 괜찮습니다. 물론 컨버터블의 합병증. 이것은 차체 보강으로 인해 일반 자동차보다 훨씬 무겁고 추가 중량으로 인해 엔진은 훨씬 더 많은 작업을 수행해야 합니다. 그리고 이 부분에서 엔진은 다른 부분입니다. 권력이 많을수록 그들에게는 더 쉽습니다. 그리고 이번에는 그렇지 않으면 Cascado가 장착된 1,6리터 엔진만 문제가 없었습니다.
주로 170가지 버전으로 출시되기 때문이 아니라(반년 전쯤에 1,6마력 '마력'을 선보였습니다), 보다 강력한 버전의 200리터 터보 가솔린 엔진은 XNUMX마력을 자랑하는 XNUMX마력을 자랑합니다. 트럭에 대한 농담이라도. 글쎄요, Cascado의 경우 확실히 그렇습니다. 그것으로, 이 컨버터블은 또한 스포티한 노트를 얻습니다. 긴 휠베이스와 세심하게 배분된 차량 무게 덕분에 구불구불한 도로에서 더 빠르게 주행해도 문제가 없습니다. Cascada는 그 기원을 빈약하게 보여줍니다. 컨버터블 바디의 곡률은 완전히 제거할 수 없습니다. 그러나 흔들림은 상당히 수용 가능하며 더 크고 무엇보다도 훨씬 더 비싼 컨버터블보다 훨씬 적습니다.
엔진으로 돌아가자. 게다가 그의 200마리의 "말"은 캐스케이드의 무게에 문제가 없습니다. 그러나 연비에 따라 그림이 바뀝니다. 테스트 평균은 7,1리터를 초과했기 때문에 표준 소비는 100km당 200리터였습니다. 두 버전의 엔진을 비교하면 평균 가솔린 소비는 거의 동일하지만 표준 엔진과 상당한 차이가 있습니다. 즉, 더 강력한 버전은 리터가 적습니다. 왜요? 대답은 간단합니다. 부피가 큰 자동차는 170마리의 말보다 1,6마력을 훨씬 더 잘 처리할 수 있습니다. 하지만 신세대 엔진이기 때문에 스포티한 주행을 위해 그에 따른 소비량을 늘릴 필요는 없다. 따라서 Cascado와 더 많은 것이 더 적은 XNUMX리터 엔진에 대해서도 쓸 수 있습니다!
우리는 또한 Cascada의 인테리어에 깊은 인상을 받았습니다. 글쎄, 일부는 이미 버건디 레드 캔버스 지붕과 잘 어울리는 외부 모양과 색상을 가지고 있습니다. 이것은 확실히 자동차의 가장 중요한 부분 중 하나이므로 최대 시속 50km의 속도로 주행하는 동안에도 움직일 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 절차는 17초가 소요되므로 신호등에 정차할 때 쉽게 루프를 열고 닫을 수 있습니다.
내부에는 가죽 커버, 열선 및 냉방 기능이 있는 앞좌석, 내비게이션, 후방 카메라, 그리고 돈이 많이 드는 기타 많은 것들이 인상적입니다. 액세서리로 인해 Cascado의 가격이 XNUMX유로 이상 인상되었으며, 무엇보다 거의 XNUMX유로에 달하는 가죽 커버 비용을 공제해야 합니다. 그것 없이는 가격이 훨씬 더 나았을 것입니다. 하지만 Cascado용으로 쓸만한 값어치가 충분히 있다고 쓸 수 있습니다. 카운터를 손에 들고 경쟁자를 찾기 시작하면 수만 유로가 더 필요할 것입니다. 따라서 가죽 덮개도 문제가 되지 않습니다.
텍스트: Sebastian Plevnyak
오펠 캐스케이드 1.6 터보 코스모
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 24.360€ |
| 테스트 모델 비용: | 43.970€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 9,7 |
| 최대 속도 : | 235km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm3 - 최대 출력 147kW(200hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 280Nm @ 1.650–3.200rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| 용량 : | 최고 속도 235km/h - 0~100km/h 가속 9,2초 - 연료 소비(ECE) 8,6/5,7/6,7l/100km, CO2 배출량 158g/km. |
| Mase : | 공차 1.680kg - 허용 총 중량 2.140kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.695 mm – 폭 1.840 mm – 높이 1.445 mm – 휠베이스 2.695 mm – 트렁크 280–750 56 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 18°C/p = 1.026mbar/rel. vl. = 73% / 주행 거리계 상태: 9.893km | |
| 가속 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,4년( 139km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,9 / 11,9 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 10,6 / 12,7 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 235km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 10,3리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 7,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 39,6m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
Cascado를 사용하면 Opel은 판매 결과에 대한 환상을 갖지 않습니다. 그러나 이것은 차에 무언가가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그는 단순히 기상 조건과 지리적 위치에 크게 의존하는 자동차 등급에 탑승합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 폐쇄 형 Cascada조차도 자동차 가치 이상입니다!
우리는 칭찬하고 책망합니다
RѕSЂRјR "와 °
엔진
바람 보호
최대 50km / h의 속도로 지붕 움직임
열쇠나 리모콘으로 주차된 차의 지붕을 열고 닫는다.
인포테인먼트 시스템과 블루투스
캐빈의 웰빙과 공간
솜씨의 품질과 정밀도
Cascada는 기본 가격에서 할인이 없습니다.
평균 연료 소비
