짧은 테스트: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // 누가 조상을 이끌었을까

Jeep 브랜드는 소수만큼 풍부한 역사를 자랑합니다. 물론 조상들의 정신은 새로운 기술로 업데이트된 새로운 모델에 살아 숨 쉬고 있습니다. 이제는 유행하는 전기도 있습니다. Renegade 플러그인 하이브리드는 좋은 솔루션과 덜 좋은 솔루션으로 판명되었습니다.

안드라지 케이자르

레니게이드(Renegade)는 주로 (너무) 큰 차를 필요로 하지 않는 운전자를 대상으로 합니다. 그러나 부분적으로 각진 부분으로 인해 공간을 더 잘 사용할 수 있고 트렁크가 훨씬 더 빡빡하기 때문에 객실이 매우 편안하고 넓습니다. . 공간이 330리터에 불과해 많이는 아니지만 많지는 않습니다.... 그러나 하이브리드 구동으로 인해 누군가에게는 완벽한 기계이고 현지에서 배터리를 충전할 수 있는 옵션이 많지 않은 사람들에게는 다소 무의미한 것도 사실입니다.

섀시는 슬로베니아의 경우가 아닌 도로 샤프트의 모든 범프와 범프를 흡수할 만큼 충분히 부드럽기 때문에 훌륭합니다. 그러나 동시에 도로에서 존경받는 위치를 자랑하기 때문에 운전자가 그를 신뢰할 수 있습니다. 그러나 핸들에서 너무 부드러운 움직임의 느낌에 완전히 익숙해 졌을 때만 가능합니다. 나는 그를 믿었고, 형편없이 건설하고 슬로베니아 도로를 더 나쁘게 섬기는 사람들이 레니게이드에서 진정한 경쟁자를 찾았다는 사실과 편안함에 점점 더 감명을 받았습니다.

길이가 4,24미터로 대부분의 차량에 압착되어 지프에 적합하다고 생각되는 것보다 더 네모난 모양을 제공합니다. 그것으로 그는 미인 대회에서 반드시 우승하지는 않지만 그에게 성격과 가시성을 제공합니다. 인테리어도 마찬가지라고 할 수 있습니다. 그러나 그 안의 모든 것이 조금 더 흩어져 있습니다. 센터 콘솔의 일부 스위치와 게이지는 대시보드 뒤쪽 어딘가에 보이지 않는 곳에 숨겨져 있습니다. 최적의 드라이빙 포지션을 찾기가 쉽지 않았고 오른쪽 무릎에도 약간 아쉬운 대시보드가 ​​있어 승차감에 전혀 기여하지 못했다. 다행히도 나머지는 제대로 작동했으며 차는 편안하고 논리적이며 작동하기 쉽습니다.

이 차의 심장도 마찬가지입니다. 플러그인 하이브리드 구동 시스템은 네 바퀴 모두에 동력을 공급하고 이러한 목적을 위한 여러 작업 프로그램을 가지고 있지만, 우리는 예를 들어 나침반을 통해서도 이것을 알고 있습니다.... 따라서 변속기는 1,3킬로와트(132 "마력") 및 180킬로와트(44 "마력") 한 쌍의 강력한 전기 모터가 있는 60리터 가솔린 엔진으로 구성됩니다.... 실제로, 이 조합은 매우 잘 작동하며, 두 개의 드라이브가 서로를 완벽하게 보완하고 단일 전기 모터가 필요할 때 후륜 구동을 처리하므로 운전자가 자동차를 매우 결정적으로 운전할 수 있습니다.

전기 모드에서 가속할 때 특히 활기차게 됩니다. 그 때 Renegade가 믿을 수 없을 정도로 쾌활해집니다. 처음 몇 미터는 진정한 기쁨입니다.... 전기 모드에서는 60회 충전으로 최대 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다(물론 도시 환경에서). 그러나 한 디스크에서 다른 디스크로 전환하는 것은 들리지 않고 감지할 수 없습니다. 후드 아래 어딘가에 가솔린 엔진이 있다는 사실은 운전자와 승객이 그에게 다른 것을 요청할 때 알게 될 것입니다. 이때 다소 거친 소음이 들리지만 도로에서는 거의 아무 일도 일어나지 않습니다.

물론 이 드라이브에는 대가가 따릅니다. 첫째, 37리터 연료 탱크입니다. 즉, 배터리를 정기적으로 충전하지 않으면 주유소를 좀 더 자주 방문할 수 있습니다. 그러나 또한 테스트의 연료 소비가 공장에서 약속한 것과는 거리가 멀기 때문입니다. 테스트에서 나는 100km당 XNUMX리터 미만의 (거의) 방전된 배터리로 그를 진정시킬 수 있었습니다. 물론 이것은 배터리가 실제로 거의 방전되었고 여전히 배터리에 XNUMX~XNUMX%의 전기가 남아 있을 때 발생합니다. 그 당시에는 대부분의 구동이 가솔린 엔진에만 의존하므로 연료 소비가 증가합니다. 배터리를 지속적으로 충전하면 약 XNUMX리터의 휘발유 소비가 현실화됩니다.

그리고 한 가지 더: 차를 정기적으로 충전할 수 있고 실제로 전기로 많이 운전할 수 있다면 그러한 차는 좋은 선택입니다. 그렇지 않고 주로 가솔린 엔진으로 운전하는 경우 1,3리터 자동 변속기 엔진과 110킬로와트(150 "마력")를 갖춘 Renegade는 가격이 거의 절반이고 저렴한 솔루션입니다.

지프 레니게이드 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021년 дод)

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
테스트 모델 비용:	44.011€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	40.990€
테스트 모델 가격 할인:	40.511€
힘:	132kW(180 KM)
가속도(0-100km/h):	7,1
최대 속도 :	199km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	2,3리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.332cm3 - 최대 출력 132kW(180hp) @ 5.750 - 최대 토크 270Nm @ 1.850rpm. 전기 모터: 최대 출력 44kW - 최대 토크 250Nm. 시스템: 최대 출력 176kW(240hp), 최대 토크 529Nm.
배터리 :	리튬 이온, 11,4kWh
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두 6단 자동 변속기로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 199km/h - 가속 0~100km/h 7,1초 - 최고 속도 전기 130km/h - 평균 복합 연료 소비량(WLTP) 2,3l/100km, CO2 배출량 52g/km - 전기 레인지(WLTP) 42km, 배터리 충전 시간 1,4시간(3,7kW/16A/230V)
Mase :	공차 1.770kg - 허용 총 중량 2.315kg.
외부 치수:	길이 4.236mm - 너비 1.805mm - 높이 1.692mm - 휠베이스 2.570mm
상자:	330–1.277 l.