짧은 테스트: 현대 싼타페 2.2 CRDi 4WD 임프레션

내용

기본 정보
기술 정보
우리의 측정

산타페는 너무 클 수도 있습니다. 그러나 유럽인이 너무 적거나 SUV가 너무 적고 크로스 오버가 너무 적습니다. 형태에 대해 조금, 재료에 대해 조금, 도로에서의 위치와 섀시 작업에 대해 조금. 미국 운전자, 특히 197 마력 디젤 엔진 (알았어, 다른 나라에서는 그다지 인기가 없을 것입니다)과 자동 변속기가 완비 된 운전자가 운전했다면 더 좋을 것입니다.

순서: Santa Fe Impression 레이블은 가장 풍부한 버전의 장비를 나타내며, 오랫동안 현대가 제공하는 제품의 하이라이트였던 Limited 장비보다 한 단계 더 높습니다. 전기 에너지 메모리 기능이 있는 가죽 시트, 대시보드 중앙의 XNUMX인치 컬러 LCD 디스플레이, 내비게이션 시스템, 슬라이딩 파노라마 선루프(뒤로 밀어서 열 수 있지만 뒷부분을 들어 올리면 부분적으로 열릴 수 있음) ), 개선된 사운드 시스템, 크세논 및 LED 헤드라이트, 열선내장 앞좌석 및 뒷좌석, 속도 제한기 및 크루즈 컨트롤, 레인 센서, 블루투스 ...

없는 것이 아니라 장비 목록만 봐도 알 수 있지만, 에서 잘 알려진 전자 안전 장신구(장비뿐만 아니라 악세서리 목록에도)가 많이 빠져 있는 것이 사실입니다. 유럽 자동차. : 다양한 장애물 감지 및 자동 제동 시스템, 차선 이탈 경고 또는 방지 시스템, 사각지대 모니터링, 액티브 크루즈 컨트롤 등.

그러나 운전대 뒤에는 승용차라기 보다는 구식 SUV처럼 보이지 않습니다. 엔진은 강력하고 너무 시끄럽지 않으며 자동 변속기는 충분히 부드러우며 반면에 운전자의 명령을 쉽게 따르도록 조정됩니다. 물론 더 나은 것이 있지만 그러한 경우 가격표의 숫자도 다릅니다.

스티어링 휠? 파워 스티어링 파워 레벨은 스위치가 켜진 상태에서 XNUMX단계로 조절이 가능하지만 어느 쪽이든 싼타페는 급가속을 하면 가볍게 스티어링을 치게 되고, 정확성이나 커뮤니케이션 면에서 그게 끝이 아니다. 그러나 일상적인 사용에서 대부분의 운전자는 여전히 가능한 한 편안하게 설정하므로 전혀 방해가 되지 않습니다.

차대? 당연히 싼타페는 코너에서 아스팔트에 기대는 것을 좋아하고 짧은 측면 불규칙으로 인해 약간 오도될 수 있지만 전반적으로 현대 엔지니어들은 자갈길과 잔해 모두에서 잘 작동하는 좋은 절충안을 찾았습니다. 충분한 편안함뿐만 아니라 트랙 방향의 안정적인 지속성.

사 륜구동은 고전적이며 대부분의 토크는 앞바퀴로 전달되지만 (이미 언급했듯이 급 가속시 때때로 눈에 띕니다) 물론 중앙 차동 장치를 쉽게 잠글 수 있습니다 (50:50 비율). 하지만 이런 일이 일어나기 위해서는 도로 위(혹은 바깥)의 상황이 정말 불편해야 합니다.

싼타페의 외부 치수는 캐빈에 충분한 공간이 있음을 나타내며 차는 실망시키지 않습니다. 키가 큰 운전자(190cm 이상)는 운전석을 추가로 XNUMXcm 뒤로 밀고 싶어할 수 있지만 다른 운전자(전방 또는 후방)는 불평할 것입니다.

센서는 조금 더 투명할 수 있고 스위치 배치는 일반적으로 양호하며 중앙의 대형 터치 감지 컬러 LCD는 인포테인먼트 시스템의 모든 기능을 편리하게 제어할 수 있습니다. 블루투스 헤드셋은 훌륭하게 작동합니다(휴대폰에서 음악을 재생할 수도 있습니다).

트렁크도 물론 크고, 싼타페 시승에서 추가로 XNUMX열 시트가 없었기 때문에(트렁크 공간을 차지하는 정말 큰 SUV를 제외하고는 보통 거의 쓸모가 없게 된다), 컸다. 아래에 유용한 쓰레기통이 있습니다. . 유럽 구매자를 혼란스럽게 할 수있는 세부 사항 인 트렁크 측면에 가방을 걸기위한 더 유용한 후크가 있으면 좋았을 것입니다.

그는 아마도 그 모습을 좋아할 것입니다. 싼타페의 코는 역동적이고 신선하며 눈에 띄고 모양은 완벽하게 유지되며 자동차 길이는 4,7m로 크기를 잘 숨깁니다.

소비? 즐거운. 9,2리터의 테스트 소비량은 1,9륜 구동과 강력한 엔진이 장착된 거의 7,9톤의 SUV에 상당히 유리하며 표준 랩에서 산타페는 100km당 XNUMX리터의 디젤 연료를 소비했습니다.

대부분의 "유럽" 현대차 모델(i40 및 동생 등)과 비교할 때 싼타페는 구식 현대차입니다. 즉, 성능 및 인테리어 세부 사항의 작은 결함을 저렴한 가격으로 보완하는 자동차를 의미합니다. 190마력 디젤, 사륜구동, 넉넉한 공간, 그리고 마지막으로 중요한 것은 45명을 위한 긴 표준 장비 목록? 네, 좋습니다.

글: 두산 루키치

현대 산타페 2.2 CRDi 4WD 임프레션

기본 정보

매상:	현대자동차무역(주)
기본 모델 가격:	33.540€
테스트 모델 비용:	45.690€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,9
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,2리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.199cm3 - 최대 출력 145kW(197hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 436Nm @ 1.800-2.500rpm.
에너지 전달:	엔진은 6륜 구동 - 235단 자동변속기 - 타이어 55/19 R XNUMX H(금호벤처).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 10,0초 - 연료 소비(ECE) 8,9/5,5/6,8l/100km, CO2 배출량 178g/km.
Mase :	공차 1.882kg - 허용 총 중량 2.510kg.
외부 치수:	길이 4.690 mm – 폭 1.880 mm – 높이 1.675 mm – 휠베이스 2.700 mm – 트렁크 534–1.680 64 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 30°C/p = 1.016mbar/rel. vl. = 27% / 주행 거리계 상태: 14.389km
가속 0-100km:	9,9s
시내에서 402m:	17,1년( 130km/h)
최대 속도 :	190km/h (우리.)
테스트 소비:	9,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,3m
오전 테이블:	39m