짧은 테스트: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi(114kW) 제한
Ford는 스포츠 모델(Fiesta ST 및 Focus ST 및 RS)의 전문가일 뿐만 아니라 전체 생산 모델(이전에 언급한 Fiesta, Focus 및 Max 제품군의 시리즈, Galaxy, Mondeo 및 물론 Kuga) . 그러나 이러한 감정이 XNUMX층으로 이동할 수 있다는 사실은 이미 현상입니다.
흥미롭게도 Ford Tourneo Custom은 언뜻 생각하는 것보다 운전하기가 훨씬 쉽습니다. 그는 물론 택시에 올라 눕지 만 운전자는 승용차에 쉽게 귀속 될 수있는 직장에서 인사를받습니다. 게다가 Ford의 디자이너들은 인상적인 외부 치수에도 불구하고 휠 뒤에서 훨씬 더 단단해졌습니다! 아마도 운전자가 모든 것을 손에 쥐고 있는 아키텍처 또는 일반 승객을 처음부터 무릎을 꿇게 하는 기어 레버 설정이 원인일 수 있습니다.
XNUMX열과 XNUMX열에서는 완전히 다릅니다. 좌석은 가죽으로 되어 있어 편안하며 좌석 사이를 쉽게 이동할 수 있고 준공급업체에 걸맞게 좌석을 마음대로 보관할 수 있으며 수하물을 선호합니다. 그리고 그들 중 많은 수가있을 수 있습니다. 우리의 경우 두 번째 유형의 자전거 XNUMX 대를위한 장소가 쉽게있었습니다. 이 차의 유일한 단점은 XNUMX개의 옵션 중 XNUMX개의 좌석만 있기 때문에 Isofix 마운트와 후방 가열 및 냉각 또는 환기 시스템입니다. 스위치는 뒷좌석 승객 가까이(XNUMX열 승객의 머리 위)에 배치되지만 대시보드에서 제어할 수 없기 때문에 운전자는 상당히 멀리 떨어져 있습니다. 그리고 그러한 양으로 모든 기회를 사용해야한다고 믿을 수 있습니다. 왜냐하면 그러한 넓은 공간은 난방이나 냉방이 쉽지 않기 때문에 더 민감한 운전자는 운전하지 않으면 혼자 운전하는 동안 얼거나 "요리"할 것입니다. 뒤쪽 통풍구를 늘리고 조정하십시오.
파워 스티어링이 좀 더 직접적이라면(파워 스티어링의 질량이 더 크기 때문에 자동차보다 소매를 더 많이 감습니다) 스포티한 특성을 쉽게 설명할 수 있습니다. 그리고 이것은 Tourneo Custom이 불필요하게 탄력 있는 것이 아니라 단지 편안한 가족 동반자라는 사실에도 불구하고. 운전자는 풍부한 표준 장비(ESP, 에어컨, 크루즈 컨트롤, Start & Stop 시스템, CD 플레이어가 있는 라디오, XNUMX개의 에어백 및 커튼 에어백)를 높이 평가할 것이며 동시에 추가 장비, 특히 전기 조절할 수 있는. 운전석은 앞서 언급한 가죽으로 덮여 있습니다. 정말 많은 양의 수납공간이 숨겨져 있습니다.
약 110리터의 연료로 경제적인 여행을 하고 싶다면 시속 2,2km만 달리면 된다 속도 제한기는 더 이상 ECO 프로그램을 지원하지 않기 때문에 병합하고 싶을 때마다 이 프로그램을 꺼야 한다. 고속도로 교통. 승차감은 거의 승용차처럼 지칠 줄 모릅니다. 급회전을 조금 더 "넓게"만들기 위해 교차로에서 조심하면됩니다. 개인적으로 저는 155단 기어가 발사 직후에 맞물리도록 조금 "길게" 하고 싶습니다. 따라서 10,6단 기어의 전체 범위를 사용해야 하므로 소음도 조금 더 커집니다. 그렇지 않으면 파워트레인과 100마력의 폭발을 제공하고 테스트에서 XNUMXkm당 평균 XNUMX리터에 불과한 XNUMX리터 터보 디젤 엔진에 대한 저렴한 가격입니다.
아마도 최고의 Limited 장비를 사용하면 전기 슬라이딩 사이드 도어를 기대할 수 있지만 솔직히 그리워하지 않았습니다. 경쟁자가 거의 없어야 하는 Ford Tourneo Custom에는 다른 거물들이 꿈꿀 수 있는 많은 이점이 있습니다.
텍스트: Alyosha Mrak
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi(114kW) 제한
기본 정보
| 매상: | 자동 DOO 서밋 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 26.040€ |
| 테스트 모델 비용: | 33.005€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 15,0 |
| 최대 속도 : | 157km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 10,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.198cm3 - 최대 출력 114kW(155hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 385Nm @ 1.600rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/65 R 16 C(Continental Vanco 2). |
| 용량 : | 157km/h 최고 속도 - 0-100km/h 가속: 데이터 없음 - 연료 소비(ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100km, CO2 배출량 177g/km. |
| Mase : | 공차 2.198kg - 허용 총 중량 3.000kg. |
| 외부 치수: | 길이 5.339 mm – 폭 1.986 mm – 높이 2.022 mm – 휠베이스 3.300 mm – 트렁크 992–3.621 80 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 31°C/p = 1.040mbar/rel. vl. = 37% / 주행 거리계 상태: 18.098km | |
| 가속 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,9년( 113km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,2 / 22,8 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 16,0 / 25,2 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 157km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 10,6리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,7m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
그런 차를 생각하기 위해 XNUMX명의 자녀, 아내, 여주인이 있을 필요는 없습니다. 어쨌든 함께 여행하지 않을 것입니다. 활발하게 생활하거나(스포츠 읽기) 많은 친구들과 한 시간을 보내는 것으로 충분합니다. 그러면 물론, 우리는 즉시 운송을 조직하도록 제안할 것입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
유연성, 사용성
엔진(유량, 토크)
XNUMX단 수동변속기
접이식 루프 랙
장비
양쪽에 세로로 슬라이딩되는 사이드 도어
창고
무겁고 높은 테일게이트
전기 구동 장치가 없는 세로 슬라이딩 도어
운전자가 냉방 및 난방 스위치 또는 후방 환기 제어에 어려움을 겪습니다.
XNUMX개의 좌석에만 Isofix 마운팅이 있습니다.
