미국산 픽업 및 경차의 간략한 역사
La 픽업트럭의 역사 발전과 함께 간다 미국 에 대한 욕구를 충족시키기 시작합니다. 말과 수레를 바꾸다 산업 혁명 동안.
오늘날 픽업 트럭은 자동차와 밴의 하이브리드이며 이탈리아에서 엄격하게 등록하더라도 직시합시다. N1 그들은 자동차처럼 보입니다.. 지금까지 모든 자동차 제조업체의 구색에서 이 세그먼트에 대한 제안을 찾았지만 항상 그런 것은 아닙니다.
트럭은 가벼운 운송을 하기에는 너무 큽니다.
10세기 초반 15~XNUMX년 동안 자동차 제조업체와 상용차 제조업체의 구분은 매우 분명했습니다. 승용차 임무 그들은 XNUMX 톤의 "픽업 트럭"으로 만들어야했습니다. 너무 비싸고 부피가 크며 운전하기가 까다 롭습니다.
상자가 차에 도착합니다. 수제 준비
어느 시점에서 누군가 경제적 인 자동차의 섀시에 작은 상자를 설치하는 아이디어를 내놓았습니다. Fordist 공장은 아직 없었습니다. 거친 변형 수백 명의 소규모 장인이 돌 보았습니다. 하지만 차와 차체는 따로 사야 했다.
픽업이 있는 소형 보트 Il Model T
모듈식 플랫폼으로 자동차 세계를 혁신하다 모델 T1925년에 Henry Ford는 최초의 "산업용" 픽업 트럭을 만들고 공인 "딜러"를 통해 판매할 직관을 가졌습니다. 이것이 이 트럭을 인기 있는 자동차로 만든 전환점이었습니다. 매우 인기가 있습니다. 그것은 픽업 트럭이 장착된 소형 모델 T 자동차.
경제화살과 픽업트럭 봉헌
따라서 이 기묘한 반차, 반트럭은 미국 경제의 많은 근본적인 톱니바퀴 중 하나가 되었지만 진정한 호황은 제XNUMX차 세계대전이 끝날 때 찾아왔습니다. 수천 명의 농부와 소규모 자영업자 그들은 라인에서 나온 새로운 모델로 지금은 오래된 픽업 트럭을 업데이트하기로 결정했습니다. 포드, 하지만 또한 시보레, GMC, 회피 e 국제.
세계의 미국 상징 자동차
Il 작업 기계 극도로 스파르탄은 "아르바이트"가 되었거나 지금 말하는 것처럼 스포츠 유틸리티: 절반은 업무용, 절반은 여가용. 인테리어에 대한 관심, 밝은 페인트와 크롬, 심지어 흑백 타이어까지 자동차의 진화를 위한 길을 열었습니다. 차량 기호 전 세계 시장과 제조업체를 정복했습니다.
