짧은 테스트: 푸조 508 1.6 THP 얼루어
뒷좌석 승객을 위한 이중 구역 온도 제어
물론 자동차 장비는 오늘날 매우 중요하며 엔진과 차체 만 고려했을 때 예전과 다르지 않습니다. 그리고 테스트를 거친 푸조는 이 제안과 완전히 일치합니다. 기대에 부응... 앞좌석이든 뒷좌석이든 승객은 오늘날 이 가격대의 (중급) 세단에서 기대할 수 있는 대부분의 것을 얻었습니다.
특히 주목할 것은 에어컨이다. XNUMX구역따라서 (온도)는 뒷좌석의 왼쪽과 오른쪽에 특별히 조정됩니다. 직접적인 경쟁자는 제안만 하는 것이 아닙니다. 또한, 마지막 승객에게는 장거리 여행에서 더 오래 머무르는 것이 어렵지 않은 편안한 좌석(XNUMX개, XNUMX번째는 다소 비상임)이 제공되었으며, 이 체류 동안 승객이 필요로 하는 대부분의 것입니다.
주제에 적합 풍부한 장비 또한 네비게이션 시스템(데이터베이스가 다루지 않기 때문에 류블랴나의 새로운 거리를 놓쳤던 곳), USB 포트(더 많은 메모리 용량을 위해 키를 느리게 읽는 것에 대해 약간 불평했던 곳) 및 전동 시트 조정을 포함하여 앞쪽에 있습니다. 이러한 508에는 출발 지원 시스템(및 전기식 주차 브레이크), 컬러 프로젝션 스크린, 상당히 풍부한 트립 컴퓨터(일부 이중 데이터 포함), 자동 전환 긴 헤드라이트에서 차가 반대편에 정차할 때 희미한 헤드라이트(느린 응답을 발견한 곳), 이중 주차 지원 및 속도 제한기가 있는 크루즈 컨트롤에 이르기까지.
엔진은 거의 강력하지 않습니다
그래서 운전? 더 작은 푸조에서도 알고 있는 엔진은 여기에서 더 이상 스포티하지 않습니다. 그는 게으르지도 않지만 쾌활하지도 않습니다. 큰 전체 질량은 터보 특성을 "죽이기" 때문에 여기저기서 토크에서 더 낮은 속도로. 그러나 그는 4.500에서 6.800rpm 범위에서 회전하는 것을 좋아합니다. 그의 빨간색 상자는 6.300에서 시작합니다. 기어박스와 비슷하지만 여섯 기어낮은 회전수에서 엔진의 게으름을 생동감으로 바꾸지 않습니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 매우 긴 여행에서 탁월한 것으로 판명되었습니다. 조용하고 상당히 조용한 작동, 무엇보다도 우리가 영원히 노력해 온 소비. 100km당 XNUMX리터... 우리가 그것을 여전히 괜찮은 10,5리터로 올린 것은 시내 주행과 몇 가지 역동적인 코너에서만이었습니다.
그래서 그는 유혹자입니까? 글쎄, 모든 면에서 이전 모델보다 눈에 띄게 나아졌다는 점을 감안하면 어느 정도는 확실합니다. 다행히 기술이 자동차를 구매하는 유일한 이유는 아닙니다. 그런 508도.
텍스트: Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič
푸조 508 1.6 THP 얼루어
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 24900€ |
| 테스트 모델 비용: | 31700€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 115kW(156 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,9 |
| 최대 속도 : | 222km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 8,8리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 변위 1.598cm3 - 최대 출력 115kW(156hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 240Nm @ 1.400-4.000rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/55 R 17 V(Nokian WR62 M + S) |
| 용량 : | 최고 속도 222km/h - 가속 0-100km/h 8,6초 - 연료 소비(ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100km, CO2 배출량 149g/km |
| Mase : | 공차 1.400kg - 허용 총 중량 1.995kg |
| 외부 치수: | 길이 4.790mm - 폭 1.855mm - 높이 1.455mm - 휠베이스 2.815mm - 연료 탱크 72리터 |
| 상자: | 473-1.339 |
우리의 측정
| T = 6°C/p = 1.210mbar/rel. vl. = 61% / 주행 거리계 상태: 3.078km | |
| 가속 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,4년( 140km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,0 / 10,7 (4 / 5) |
| 유연성 80-120km/h: | 11,2 / 13,9 (5 / 6) |
| 최대 속도 : | 222km/h (6) |
| 테스트 소비: | 8,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
이상하게 들리지만 이러한 전동식 508은 여행용으로 좋습니다! 그 이유는 최신 터보 엔진 설계로 인해 적당한 소비가 추가되는 가솔린 엔진의 이미 잘 알려진 장점 때문입니다. 또한 공간과 장비가 인상적입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
설정
조용하고 조용한 엔진 작동
고속에서 엔진의 활력
등받이 편안함
트렁크에 가방을 위한 두 개의 후크
저회전 및 중회전의 게으른 엔진
평균 이하의 기어 레버의 움직임
크루즈 컨트롤은 XNUMX단 기어에서만 작동합니다.
아주 먼 버튼 몇 개(대시보드 왼쪽 하단)
