짧은 테스트: 푸조 208 1.2 VTi 얼루어

새로운 푸조 208은 이전 모델보다 XNUMX센티미터 작아졌습니다. 보급형 모델에는 Dvestoosmica가 우리가 더 작은 Stosedmica에서 알고 있는 XNUMX기통 가솔린 엔진을 제공하기 때문에 덜 강력한 엔진도 장착되어 있지만 이것이 푸조가 제공에서 한 발 물러섰다는 것을 의미하지는 않습니다.

디자인 분야에서는 다른 접근 방식을 취했습니다. 공격적인 터치는 우아함으로 대체되고 날카로운 모서리는 크롬 트림의 우아한 마감으로 대체됩니다. 언뜻보기에 208은 이미 좁은 차이지만 숫자에는 표시되지 않습니다.

내부는 이전 모델보다 몇 가지 클래스가 향상되었습니다. 냄새를 맡아도 고급 재료가 들어 있음을 알 수 있습니다. 우선, 아름답고 차분한 색상 조합과 아름답게 둥근 하드웨어가 인상적이며 많은 스위치가 케이스 중앙의 XNUMX인치 화면에서 "사라지기" 때문에 방해가 훨씬 적습니다.

우리는 이미 서클에서 운전자 투표자의 위치에 대해 많은 논쟁을 들었습니다. 운전자 쪽으로 멀리 뻗어 있고 상당히 낮은 작은 스티어링 휠이 여기에 있으므로 이제 스티어링 휠을 통해 카운터를 볼 수 있습니다. 조만간 모든 사람이 이 위치에 익숙해질 것이 분명합니다. 남성의 경우 작고 꽉 조인 페달과 매우 작은 스티어링 휠이 결합되어 마치 슬롯머신 위치처럼 느껴지기 때문에 이 작업이 조금 더 어려울 수 있습니다.

일반적으로 내부 공간은 이전 모델보다 훨씬 많습니다. 등받이에 앉아도 꽤 편안하고 무릎 공간이 충분합니다. 이번에는 피험자가 큰 지붕창이 없었기 때문에(첫 번째 테스트의 "이백여덟 번째"와 달리) 훨씬 더 많은 헤드룸이 있었습니다.

슬리밍 약물 덕분에 (차는 이전 모델보다 120kg 이상 가벼움) 1,2 리터 엔진은 일상적인 움직임을 조금 더 쉽게 만듭니다. 이 자동차의 유일한 단점은 자동차가 거의 반응하지 않을 때 유휴 상태에서 처음 1.500rpm입니다. 그런 다음 그는 깨어나 부지런한 개미처럼 자신의 목적을 수행합니다. 물론 경주용은 아니지만 적절한 타이밍의 130단 수동 변속기와 짝을 이루어 대부분의 요구 사항을 상당히 안정적으로 처리합니다. 회전수가 상당히 높은 고속도로에서는 약간의 소음이 있을 수 있으며 소비도 원하는 것보다 높습니다. 3.500km/h 및 XNUMXrpm에서 약 XNUMX리터입니다.

체중 감량은 운전의 다른 측면에서도 긍정적인 영향을 미칩니다. 도심의 미로에서는 꽤 재미있을 수 있지만, 작은 스티어링 휠이 레이싱 감각으로 우리를 유혹할 때 Dvestoosmica는 다이내믹한 주행 모드에서 잘 반응하고 스티어링 시스템의 정밀도는 인도에서 타이트한 코너링에 신속하게 준비합니다.

푸조는 Two Hundred and Eight와 함께 새로운 원칙에 전념하고 있습니다. 물론 내부의 모든 것이 깔끔하게 정리되고 정리되어 있기 때문에 많은 여성들이 개발에 참여했으며 자신의 방식으로 휠 뒤의 위치를 ​​조정했습니다. 그러나 소년들은 차가 잘 달리는지 확인했습니다.

텍스트: 사사 카피타노비치

푸조 208 1.2 VTi 얼루어

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.199cm3 - 최대 출력 60kW(82hp) @ 5.750rpm - 최대 토크 118Nm @ 2.750rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 16 H(Michelin Primacy).
용량 :	최고 속도 175km/h - 0~100km/h 가속 12,2초 - 연료 소비(ECE) 5,5/3,9/4,5l/100km, CO2 배출량 104g/km.
Mase :	공차 975kg - 허용 총 중량 1.527kg.
외부 치수:	길이 3.962mm - 너비 1.739mm - 높이 1.460mm - 휠베이스 2.538mm - 트렁크 311 l - 연료 탱크 50 l.

우리의 측정

T = 25°C/p = 966mbar/rel. vl. = 66% / 주행 거리계 상태: 1.827km
가속 0-100km:	13,0s
시내에서 402m:	18,8년( 121km/h)
유연성 50-90km/h:	13,7s (IV.)
유연성 80-120km/h:	19,7s (V.)
최대 속도 :	175km/h (V.)
테스트 소비:	6,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	41m

оценка

• 쾌적한 외관, 특히 외관이 이 차의 특징입니다. 전임자가 주로 여성이 구입했다는 점을 감안할 때 약간의 "여성 성"은 그를 전혀 해치지 않았습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

조향 정밀도

개인 패널

연료 탱크 캡은 열쇠로만 열 수 있습니다

낮은 rpm에서 엔진

기어박스 정밀도