짧은 테스트: 현대 ix35 2.0 CRDi HP 프리미엄

라이벌 포드 브랜드에서도 이런 라벨을 사용하고 있지만, 최근 국내 최대 브랜드로 자동차 디자인에 접근하는 방식을 보면 포드도 어떤 면에서는 좋은 본보기인 것 같다. 결국 이것은 거의 모든 각도에서 Ford Plague의 직접적인 사촌으로 보이는 ix35에도 해당됩니다.

그렇지 않으면 외관 우리는 ix35에 더 많은 관심을 기울이고 Kuga와 비교하여 많은 차이점을 발견했지만 기본적으로 매우 유사한 것 같습니다. 그리고 Ford나 Hyundai에는 아무런 문제가 없습니다. 물론 Kuga와 ix35는 "부드러운" SUV입니다. 일부는 포장 도로용으로 설계되고 지면보다 높게 장착된 약간 더 작고 역동적으로 설계된 밴을 호출하기를 좋아합니다. 이 기록에 경쟁사인 Kugo를 추가하면 XNUMX개월 전에 이 모델의 가장 장비가 많고 동력화된 버전을 테스트했을 때 메모리가 부족합니다. 강력한 터보디젤 엔진과 거의 완전한 장비, 심지어 자동 변속기도 두 차량의 공통적인 특징입니다.

현대는 적어도 세 가지 가장 눈에 띄는 면에서 포드를 약간 능가했습니다. 엔진의 출력이 15킬로와트 더 높고 기어박스가 더 그럴듯해 보입니다(한국인은 보통 "자동"을 사용하고 포드는 듀얼 플레이트 클러치를 사용하지만) . 기술 솔루션) 및 착색 유리 지붕도 움직일 수 있습니다. 함께, 우리는 또한 현대에 대해 약간 적은 돈을 공제하고 있는데, 이는 아마도 대부분 Kuga의 개별 액세서리 때문일 것입니다.

ix35에 앉았을 때의 미적 웰빙이 액세서리의 영향을 약간만 받는다면 우리는 ix35에 완전히 만족할 수 있습니다. 시트가 덧씌워진 적갈색 가죽은 다른 이야기와는 별개로... 하지만 ixXNUMX는 다른 모든 면에서 설득력이 있다. 예 몸매가 매력적이다눈부신 흰색이 차를 아름답게 보이게 하는 반면, 오프로드 주행에는 확실히 도움이 되지 않습니다. 매력적인 휠 림 디자인의 대형 자전거도 마찬가지입니다. 스티어링 휠 뒤에서 보는 시야는 똑같이 설득력이 있으며 게이지와 센터 콘솔은 선명하고 스티어링 휠을 향한 모든 손가락 움직임이 명확하도록 조정됩니다.

ix35의 넓이도 4,4미터 차량에 적합합니다. 운전석에 앉는 것도 조금 어렵습니다. 가죽 베이스그립(엉덩이와 등)이 직물 커버만큼 좋지 않기 때문입니다. 앞좌석 600개를 효율적으로 가열하여 겨울철 문제를 극복합니다. 거의 1.400리터에 가까운 트렁크 아래에서 우리는 실제 스페어 타이어를 찾았습니다. 이것은 요즘 규칙이 아닌 예외입니다. XNUMX리터 이상으로 증가하면 가장 일반적인 운송 요구 사항에 충분한 것으로 보입니다.

XNUMX리터 터보디젤로 인해 현대 경영진은 백발이 많이 발생합니다. 품질, 내구성, 우수한 출력 및 훨씬 더 많은 유연성 때문이 아니라 체코 Nosovice에 있는 유럽 공장에 이러한 자동차를 공급하는 한국 공장의 용량이 너무 작아서 모든 현대 고객의 요구를 충족시키기에 충분하지 않기 때문입니다!

현대식 XNUMX단 자동 변속기가 장착된 테스트 모델에 설치된 가장 강력한 버전, 주로 기능과 유연성으로 확신... 따라서 작동 중인 엔진의 사운드 배경이 항상 설득력 있는 것은 아닙니다. 낮은 회전수에서는 다소 조용해 보이고, 운전자가 참을성이 없어 더 빨리 움직이고 싶다면, 높은 회전수에서는 엔진이 빠르고 너무 크게 작동합니다. 이것은 수동 변속기의 경우(조기 기어를 위로 변속하여) 여전히 피할 수 있지만 전자적으로 다른 운전 스타일에 아주 잘 적응하지만 이 운동을 자동으로 수행하는 것은 불가능합니다.

자동은 또한 매우 강력한 터보디젤의 그렇지 않으면 꽤 견고한 연비를 크게 망치는 것입니다. ECO로 표시된 버튼의 특수 해싱(읽기: 소비 감소)은 기대해서는 안 되지만 성능이 크게 저하됩니다.

현대에프 사륜구동 차량 아주 간단합니다. 필요한 경우 두 구동 휠 쌍에서 50:50 비율로 원활하게 변경할 수 있으며 두 개의 잠금 장치도 도움이 될 수 있습니다. 첫 번째는 플러그형이며 두 쌍의 바퀴에 동일한 동력 분배(절반)를 "차단"하고 더 높은 속도(38km/h 이상)에서 자동으로 꺼지고 두 번째는 자동이며 가로 조정을 담당합니다. 후륜 구동으로의 동력 전달.

이번에는 우리가 테스트 한 현대에 우리와 함께 있던 모든 장비를 나열하는 데 일부러 전화를 끊지 않을 것입니다. 이것은 몇 단락에 해당하며 일반적인 요구 사항에 거의 완벽합니다. 이 세미 어반 SUV를 구매하기로 결정한 사람은 여전히 ​​ix35의 가격표와 장비 목록을 진지하게 조사해야 합니다. 또한 현대와 마찬가지로 최고 가치의 자동차는 XNUMX유로도 안되는 가격에 찾을 수 있기 때문에 덜 필수적인 장비가 목록에 있으면 포기합니다.

텍스트: Tomaž Porekar 사진: Aleš Pavletič

현대 ix35 2.0 CRDi HP 프리미엄

기본 정보

매상:	현대자동차무역(주)
기본 모델 가격:	29.490€
테스트 모델 비용:	32.890€
자동차 보험 비용 계산
힘:	135kW(184 KM)
가속도(0-100km/h):	10,1
최대 속도 :	195km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.995cm3 - 135rpm에서 최대 출력 184kW(4.000hp) - 392-1.800rpm에서 최대 토크 2.500Nm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 휠을 모두 구동합니다 - 225단 자동 변속기 - 타이어 60/17 R XNUMX H(Continental CrossContact M + S).
용량 :	최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 10,1초 - 연료 소비(ECE) 9,1/6,0/7,1l/100km, CO2 배출량 187g/km.
Mase :	공차 1.676kg - 허용 총 중량 2.140kg.
외부 치수:	길이 4.410 mm – 폭 1.820 mm – 높이 1.670 mm – 휠베이스 2.640 mm – 트렁크 465–1.436 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = -8°C/p = 930mbar/rel. vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 2.111km
가속 0-100km:	10,3s
시내에서 402m:	18,1년( 133km/h)
최대 속도 :	195km/h (XNUMX번째 전송)
테스트 소비:	9,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,8m
오전 테이블:	40m

우리는 칭찬하고 책망합니다

예쁜 외모

강력한 엔진과 효율적인 자동변속기

거의 완전한 세트

풍부한 장비를 감안할 때 저렴한 가격

효율적인 사륜구동

우리는 평균 소비가 더 높은 자동화 및 엔진 출력에 대해 "지불"합니다.

내부의 일부 재료는 결정적이지 않습니다(트렁크에도 있음)

평평한 도로에서 운전(조향이 "너무 부드러움")

고회전에서 시끄러운 엔진