아름답고 강하고 빠르다

스포츠카는 항상 자동차 산업의 본질이었습니다. 감당할 수 있는 사람은 거의 없지만 길에서 우리를 지나칠 때도 감동을 불러일으킨다. 그들의 몸은 예술 작품이며 후드 아래에는 강력한 다중 실린더 엔진이 있습니다. 덕분에 이 자동차는 몇 초 만에 "수백"까지 가속됩니다. 아래는 오늘날 시장에서 구할 수 있는 가장 흥미로운 모델의 주관적인 선택입니다.

우리 중 많은 사람들이 빠른 운전의 아드레날린을 좋아합니다. 당연히 최초의 스포츠카는 새로운 XNUMX륜 연소 엔진 발명이 전 세계에 퍼지기 시작한 직후에 제작되었습니다.

최초의 스포츠카가 고려됩니다. 메르세데스 60마력 1903년 이후. 1910년 이후의 다음 개척자. 헨리 복스홀 왕자 20 HP, LH Pomeroy가 제작,오스트리아 다임러, Ferdinand Porsche의 작품. 제 22 차 세계 대전 이전에 이탈리아 인 (Alfa Romeo, Maserati)과 영국인 Vauxhall, Austin, SS (이후 Jaguar) 및 Morris Garage (MG)는 스포츠카 생산을 전문으로했습니다. 프랑스에서는 Ettore Bugatti가 일했는데 그가 생산 한 자동차는 매우 효율적이었습니다. Type13, Type 57 또는 아름다운 328기통 Type 7 SC는 오랫동안 세계에서 가장 중요한 레이스를 지배했습니다. 물론 독일 디자이너와 제조업체도 기여했습니다. 그 중 선두는 BMW(깔끔한 300과 같은)와 메르세데스-벤츠였으며, 페르디난트 포르쉐는 슈퍼차저 680리터 엔진으로 구동되는 SSK 로드스터라는 당대 최고이자 가장 강력한 스포츠카 중 하나를 설계했습니다. 컴프레서(최대 출력 최대 XNUMXhp 및 토크 XNUMXNm!).

제1947차 세계대전 직후의 두 날짜를 주목할 가치가 있습니다. 125년에 Enzo Ferrari는 슈퍼스포츠 및 경주용 자동차 생산 회사를 설립했습니다(첫 번째 모델은 12기통 V-트윈 엔진이 장착된 Ferrari 1952 S였습니다). XNUMX년 영국에서 비슷한 활동 프로필을 가진 Lotus가 만들어졌습니다. 이후 수십 년 동안 두 제조업체는 오늘날 절대적인 컬트 상태를 가진 많은 모델을 출시했습니다.

60년대는 스포츠카의 전환점이었습니다. 당시 세계는 Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan, 미국 최초의 Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO 또는 Amazing AC Cobra와 같은 놀라운 모델을 보았습니다. 길을 가십시오. Carroll Shelby가 만들었습니다. 다른 중요한 이정표는 1963년 이탈리아에서 람보르기니(첫 번째 모델은 350 GT, 1966년에는 유명한 미우라)의 탄생과 포르쉐의 911 출시였습니다.

포르쉐 RS 911 GT2

포르쉐는 스포츠카와 거의 동의어입니다. 911의 특징적이고 시대를 초월한 실루엣은 자동차 산업에 대한 지식이 거의 없는 사람들에게도 연상됩니다. 51년 전 데뷔 이후 1만 장 이상 생산된 이 모델은 머지않아 그 영광이 지나갈 기미가 보이지 않는다. 타원형 헤드라이트가 달린 긴 보닛이 있는 날렵한 실루엣, 후면에 배치된 강력한 박서 카의 놀라운 사운드, 완벽한 핸들링은 거의 모든 Porsche 911의 특징입니다. 올해 가장 빠르고 강력한 GT2 RS의 새 버전이 데뷔했습니다. 역사상 911. 검은색과 빨간색이 어우러진 하이 마운트 리어 스포일러 덕분에 차량은 매우 스포티하고 대담해 보입니다. 3,8 마력의 700 리터 엔진으로 구동됩니다. 토크가 750Nm인 GT2 RS는 340km/h까지 가속하고 "2,8"에 도달하는 데 단 200초, 8,3km/h가 소요됩니다. 6.47,3초 후! 911m의 놀라운 결과로 현재 유명한 Nürburgring의 Nordschleife에서 가장 빠른 생산 차량입니다. 기존의 1470 터보 S에 비해 엔진에는 다음이 포함되어 있습니다. 강화된 크랭크-피스톤 시스템, 보다 효율적인 인터쿨러 및 대형 터보차저. 자동차의 무게는 1kg에 불과하며(예: 전면 후드는 탄소 섬유로, 배기 시스템은 티타늄) 후면 스티어링 휠 시스템과 세라믹 브레이크가 있습니다. 가격도 다른 동화에서 나온 것입니다 - PLN 431.

알파 로미오 줄리아 콰드리폴리오

Quadrifogli는 드라이버 Hugo Sivocci가 자신의 "RL" 후드에 녹색 네잎 클로버를 칠한 Targa Florio를 처음 타기로 결정한 1923년부터 Alfa 스포츠 모델의 상징이었습니다. 작년에 이 상징은 처음부터 아주 오랜만에 만든 최초의 이탈리아 자동차인 Giulia와 함께 아름다운 프레임으로 돌아왔습니다. 이것은 역사상 가장 강력한 생산 Alfa입니다. 2,9 개의 터보 차저로 무장 한 Ferrari 유전자가있는 510 리터 V 자형 3,9 기통 엔진은 50 마력을 개발합니다. 50초 안에 "수백"까지 가속할 수 있습니다. 무게 배분(359:XNUMX)이 우수합니다. 그들은 운전하는 동안 많은 감정을주고 스포일러, 탄소 요소, XNUMX 개의 배기 팁 및 디퓨저로 장식 된 비정상적으로 아름다운 바디 라인은 자동차를 거의 모든 사람에게 조용한 기쁨으로 만듭니다. 가격: PLN XNUMX.

아우디 R8 V10 더보기

이제 독일로 넘어갑시다. 이 나라의 첫 번째 대표는 아우디입니다. 이 브랜드의 가장 익스트림 자동차는 R8 V10 Plus(V 구성의 5,2개 실린더, 용량 610l, 출력 56hp, 2,9Nm 및 100~791km/h)입니다. 이것은 최고의 소리를 내는 스포츠카 중 하나입니다. 배기음에서 오싹한 소리가 납니다. 또한 운전자의 편안함과 지원을 위한 최첨단 장비를 갖추고 있으며 역동적으로 운전할 때 항상 안정적으로 유지되는 일상적인 사용에서 충분한 성능을 발휘하는 몇 안 되는 슈퍼카 중 하나입니다. 가격: PLN 940부터.

BMW M6 대회

BMW의 M 배지는 특별한 드라이빙 경험을 보장합니다. 수년에 걸쳐 그룹의 뮌헨 출신 코트 튜너들은 스포티한 BMW를 전 세계 많은 6륜 애호가들의 꿈으로 만들었습니다. 현재 emka의 최상위 버전은 M673 경쟁 모델입니다. 최소 600 PLN의 금액이 있으면 편안하고 빠른 Gran Turismo와 익스트림 스포츠맨이라는 두 가지 본성을 이상적으로 결합한 자동차의 소유자가 될 수 있습니다. 이 "괴물"의 출력은 700마력이고 최대 토크 1500Nm는 4rpm에서 사용할 수 있으며 원칙적으로 즉시 100초 만에 305km/h로 가속되며 최대 속도는 최대 4,4km/h입니다. 시간. 이 차는 i 모드에서 최대 8rpm까지 회전할 수 있는 7400 V6 바이터보 엔진으로 구동되어 MXNUMX를 길들이기 쉽지 않은 서러브레드 레이싱카로 탈바꿈시켰다.

메르세데스-AMG GT R

Mercedes의 BEMO "emka"에 해당하는 약어는 AMG입니다. Mercedes 스포츠 부문의 최신이자 가장 강력한 작품은 유명한 300 SL을 언급하는 소위 그릴이 있는 GT R. Auto입니다. 매우 슬림하고 유선형이지만 근육질의 실루엣은 후드에 별이 있는 다른 자동차와 명확하게 구별되며 훌륭한 공기 흡입구와 대형 스포일러로 장식되어 AMG GT R을 가장 아름다운 스포츠카 중 하나로 만듭니다. 역사 속. 또한 혁신적인 4륜 조향 시스템이 주도하는 최신 기술의 박자이기도 합니다. 덕분에 이 경주용 자동차는 경이로운 주행 성능을 보여줍니다. 엔진은 또한 진정한 챔피언입니다. 585 마력 용량의 700 리터 3,6 기통 V-778입니다. 500Nm의 최대 토크로 XNUMX초에 "수백"에 도달할 수 있습니다. 가격: PLN XNUMX부터.

애스턴 마틴 밴티지

사실, 우리 목록에는 우수한 DB11이 포함되어야 했지만 영국 브랜드는 최신 초연으로 판돈을 올렸습니다. 50년대부터 Vantage라는 이름은 유명한 에이전트 James Bond가 가장 좋아하는 자동차인 Aston의 가장 강력한 버전을 의미했습니다. 흥미롭게도 이 차의 엔진은 Mercedes-AMG 엔지니어들의 작품입니다. 영국인이 "트위스트"한 장치는 510 마력을 개발하고 최대 토크는 685 Nm입니다. 덕분에 Vantage를 314km/h까지 가속할 수 있으며, 3,6초 만에 최초의 "백"을 달성할 수 있습니다. 이것은 전자식 차동 장치(E-Diff)를 갖춘 영국 제조업체의 첫 번째 모델로, 필요에 따라 완전 잠금에서 밀리초 단위로 최대 개방까지 이동할 수 있습니다. 새로운 Aston은 강력한 그릴, 디퓨저 및 좁은 헤드라이트로 강조된 매우 현대적이고 매우 유선형의 모양을 가지고 있습니다. 가격은 50부터 시작합니다. 유로.

닛산 GT-R

일본 제조업체의 브랜드 중에는 우수한 스포츠 모델이 많이 있지만 Nissan GT-R은 확실합니다. GT-R은 타협하지 않습니다. 생생하고 사납고 그다지 편안하지 않고 무겁지만 동시에 경이로운 성능과 뛰어난 견인력을 제공합니다. 4x4 드라이브 덕분에 운전이 정말 재미있습니다. 적어도 3만 즐로티가 드는 것은 사실이지만, 인기 고질라가 훨씬 더 비싼 슈퍼카들과 쉽게 경쟁할 수 있기 때문에(가속 6초 미만) 하늘 높은 가격은 아니다. V3,8. 570리터 가솔린 엔진, 637마력 최대 토크는 XNUMXNm이며, Nissan의 가장 전문적인 엔지니어 중 XNUMX명만이 이 장치를 손으로 조립할 수 있는 인증을 받았습니다.

페라리 812 슈퍼 패스트

페라리 70주년을 맞아 812 슈퍼패스트를 선보였다. 전면 6,5리터 V12 엔진의 출력이 800마력이기 때문에 이름이 가장 적절하다. 최대 8500rpm까지 "회전"하고 7회전에서 최대 토크는 718Nm입니다. 물론 페라리의 시그니처 핏빛 붉은 색조에서 가장 잘 보이는 아름다운 GT는 340km/h까지 도달할 수 있으며 처음 2,9km/h가 12초 이내에 다이얼에 표시됩니다. 듀얼 클러치 기어 박스를 통해 후방. 외부 디자인은 모두 공기역학에 관한 것이며, 차가 아름답지만 총 1014마력의 출력을 제공하는 전기 모터로 구동되는 V1가 있는 큰형 LaFerrari만큼 경이로워 보이지는 않습니다. . 가격: PLN 115.

람보르기니 아 벤타 도르 S

전설에 따르면 최초의 Lambo는 Enzo Ferrari가 트랙터 제조업체 Ferruccio Lamborghini를 모욕했기 때문에 만들어졌다고 합니다. 두 이탈리아 회사 간의 경쟁은 오늘날까지 계속되고 있으며 그 결과 거칠고 초고속인 Aventador S. 1,5km/h와 같은 멋진 자동차가 탄생했습니다. 가속 시간은 6,5초, 최고 속도는 12km/h입니다. S 버전에는 사륜 조향 시스템(속도가 증가하면 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 회전)이 추가돼 주행 안정성이 더 높아졌다. 흥미로운 옵션은 자동차의 매개변수를 자유롭게 조정할 수 있는 운전 모드입니다. 그리고 비스듬히 열리는 그 문들 ...

부가티키론

이것은 성능이 당신을 놀라게 할 진짜 것입니다. 그것은 세계에서 가장 강력하고 빠르며 가장 비쌉니다. Chiron의 운전자는 표준으로 두 개의 키를 받습니다. 380km/h 이상의 속도를 잠금 해제하고 자동차는 최대 420km/h에 도달합니다! 0초 만에 100에서 2,5km/h까지 가속하고 4초 만에 200km/h에 도달합니다. 1500기통 인라인 미드십 엔진은 1600마력을 발휘합니다. 2000-6000rpm 범위에서 60Nm의 최대 토크. 이러한 특성을 보장하기 위해 스타일리스트는 차체 설계에 열심히 노력해야했습니다. 거대한 공기 흡입구가 3 400 톤을 엔진으로 펌핑했습니다. 분당 공기량은 리터이지만 동시에 라디에이터 그릴과 자동차를 따라 뻗어 있는 커다란 "핀"은 브랜드의 역사에 대한 영리한 참고 자료입니다. 41,96억 유로가 넘는 시론은 최근 5km/h까지 가속 기록을 경신했다. XNUMX으로 감속합니다. 전체 테스트는 XNUMX초 밖에 걸리지 않았지만 동등한 라이벌이 있는 것으로 나타났습니다.

Ford GT

포드는 이 차를 통해 40년 전 유명한 르망 레이스에서 전체 시상대를 차지한 전설적인 GT50을 효과적이고 성공적으로 암시했습니다. 영원하고 아름답고 날씬하지만 매우 약탈적인 바디 라인은이 차에서 눈을 뗄 수 없습니다. GT는 간신히 3,5 리터 트윈 슈퍼 차저 V-656으로 구동되었지만 745 마력을 압착했습니다. 많은 요소가 탄소 섬유로 만들어짐) 1385초에 "수백"까지 발사되고 3km/h까지 가속됩니다. 거니 바가 있는 자동 조절식 스포일러는 제동 시 수직으로 조절됩니다. 그러나 Ford GT의 소유자가 되려면 PLN 348억 XNUMX만이라는 막대한 금액을 보유하고 있을 뿐만 아니라 제조업체에 우리가 차량을 적절하게 관리하고 차를 차고에 잠그지 않겠다고 확신시켜야 합니다. 투자, 우리는 그것을 정말로 운전할 것입니다. .

포드 머스탱

이 차는 특히 한정판 Shelby GT350에서 전설적인 미국 자동차 산업의 정수입니다. 후드 아래에서는 5,2마력의 고전적인 533리터 자연 흡기 V-트윈 엔진이 불길하게 으르렁거립니다. 최대 토크는 582Nm이며 후방으로 향합니다. 커넥팅로드 사이의 각도가 180도에 도달하기 때문에 엔진은 최대 8250rpm까지 쉽게 회전하고 자동차는 엄청나게 유쾌하며 오토바이 갱단은 경외감을 불러 일으 킵니다. 구불 구불 한 도로에서 기분이 좋고 모든면에서 감성적 인 자동차입니다. 또한 근육질이지만 깔끔한 차체를 가지고 있으며 여러면에서 유명한 조상을 참조합니다.

닷지 충전기

미국의 "운동 선수"에 대해 말하면 Mustang의 영원한 경쟁자에게 몇 마디 바칩니다. Chiron의 소유자와 마찬가지로 가장 강력한 Dodg Charger SRT Hellcat 구매자는 두 개의 키를받습니다. 빨간색의 도움으로 만이 자동차의 모든 가능성을 사용할 수 있습니다. 그리고 그들은 놀랍습니다 : 717 마력. 그리고 881Nm는 이 거대하고(길이 5m 이상) 무거운(2톤 이상) 스포츠 리무진을 최대 100km/h까지 발사합니다. 3,7초 만에 엔진은 진정한 클래식입니다. 거대한 컴프레서가 있고 6,2개의 V자형 실린더와 8리터의 변위가 있습니다. 이를 위해 뛰어난 서스펜션, 브레이크, 초고속 558단 ZF 기어박스 및 "유일한" PLN 675의 가격입니다.

콜벳 그랜드 스포츠

또 다른 미국의 고전. 평소와 같이 새로운 Corvette는 경이로워 보입니다. 낮지만 매우 넓은 차체, 스타일리시한 리브 및 쿼드 중앙 배기관을 갖춘 이 모델은 유전자가 약탈적입니다. 후드 아래에는 8마력의 6,2리터 자연 흡기 V486 엔진이 있습니다. 최대 토크는 630Nm입니다. "백"은 4,2초 안에 카운터에 표시되며 최대 속도는 290km/h입니다.

에코 레이싱 카

강력한 가솔린 엔진이 아름다운 곡을 연주하는 후드 아래에서 위에서 설명한 스포츠카가 이러한 유형의 차량의 마지막 세대일 수 있다는 많은 징후가 있습니다. 다른 모든 자동차와 마찬가지로 스포츠카의 미래는 영원할 것입니다. 생태학의 표시 아래. 이러한 변화의 최전선에는 새로운 하이브리드 Honda NSX 또는 완전 전기 American Tesla Model S와 같은 차량이 있습니다.

NSX는 V6 바이터보 가솔린 엔진과 4개의 추가 전기 모터(기어박스와 내연 엔진 사이에 하나, 앞바퀴에 두 개 더 있음)에 동력을 공급하여 Honda에 평균 이상의 4x581 효율을 제공합니다. 시스템의 총 출력은 2,9hp입니다. 가볍고 견고한 본체는 알루미늄, 복합재, ABS 및 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 가속 - XNUMX초

Tesla는 아름다운 클래식 라인과 경이로운 성능을 갖춘 강력한 스포츠 리무진입니다. 가장 약한 모델도 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 최고 수준의 P4,2D는 100초 만에 시속 60마일(약 96km/h)에 도달하는 세계에서 가장 빠른 양산차 타이틀을 자랑스럽게 보유하고 있습니다. 이는 LaFerrari 수준의 결과입니다. 또는 Chiron과 달리 Tesla는 자동차 대리점에서 간단히 구입할 수 있습니다. 지연 없이 즉시 최대 토크를 사용할 수 있으므로 가속 효과는 훨씬 더 중요합니다. 엔진 실의 소음없이 모든 것이 조용히 진행됩니다.

그러나 이것이 스포츠카의 경우 정말 이점입니까?