부식, 페인트 손실, 신체 긁힘 - 처리 방법

페인트와 천공 보증이 있는 비교적 새 차도 녹이 슬 수 있습니다. 비용이 많이 드는 수리를 피하려면 연 XNUMX회 시트 상태를 확인하십시오.

10~15년 전만 해도 부식이 흔했습니다. 브랜드에 관계없이 우리 기후에서 몇 년 동안 운행한 후 자동차는 매우 녹슬었습니다. 예외는 Volkswagen과 Audi가 이끄는 독일 자동차로, 우수한 보호 기능 덕분에 우수한 도장 상태로 오랫동안 소유자를 기쁘게했습니다. 수년 동안 볼보와 사브 차량도 단단한 판금과 연관되어 왔습니다.

도장 및 차체 천공에 대한 보증으로 문제가 해결되지 않습니다.

불행하게도 점점 더 길어지는 보증 기간에도 불구하고 오늘날의 차량은 더 이상 내부식성이 없습니다. 거의 모든 브랜드의 자동차가 녹슬고 심지어 가장 비싸고 이론적으로 가장 잘 보호됩니다. 많은 경우에 보증이 수리를 보장하지 않으므로 자동차 소유자는 전장에 홀로 남겨진다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

예? – 저는 6년 말부터 폭스바겐 파사트 B2006를 몰고 있습니다. 작년에 나는 뒷문에서 많은 부식을 발견했습니다. 차를 정비하고 천공 보증이 유효하기 때문에 결함에 대해 불평하러갔습니다. 문이 내부가 아니라 외부에 녹슬었기 때문에 수리 비용을 지불하지 않을 것이라고 딜러로부터 들었습니다. Rzeszow의 운전자는 긴장합니다. Ford는 인터넷 포럼에서도 유명합니다. – 저는 2002 Ford Mondeo 스테이션 왜건을 운전합니다. 보증 수리의 일환으로 이미 뒷문과 모든 문을 여러 번 광택 처리했습니다. 불행히도 문제는 정기적으로 다시 발생합니다. 이 클래스의 차를 살 때 그런 놀라움이 없을 것이라고 생각했습니다. -인터넷 사용자가 씁니다..

제조업체는 비용을 절감합니다.

숙련된 화가인 Arthur Ledniewski에 따르면 현대 자동차의 문제는 생산 비용 절감 때문일 수 있습니다. “프리미엄 브랜드의 어린 차들도 우리 공장에 옵니다. 그들은 또한 녹슬었다. 불행하게도 제조업체의 비용 절감은 낮은 재료 또는 열악한 방청성을 의미합니다. 불행히도 결과를 볼 수 있습니다. 현재 자동차 제조업체는 품질보다 수량에 초점을 맞추고 있다고 Ledniewski는 말합니다.

문제를 피하는 것은 쉽지 않습니다. 특히 기후에서 부식을 방지하는 것은 쉽지 않습니다. 길고 춥고 습한 겨울은 녹이 발생하기 완벽한 환경입니다. 특히 문제는 소금이 많이 뿌려진 도시와 주요 고속도로를 돌아 다니는 운전자와 관련이 있습니다. 자동차 소유자의 동맹 중 하나는 바디 케어입니다. 기술은 다르지만 작동 원리는 비슷합니다. 그것은 금속 요소에 대한 일종의 코팅을 생성하는 유연하고 기름진 보호 층으로 섀시를 코팅하는 것으로 구성됩니다.

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– 우리는 캐나다 회사 Valvoline의 에이전트를 사용합니다. 바르면 고무 코팅으로 변합니다. 덕분에 끊어지지 않습니다. 이러한 레이어는 작은 돌의 충격을 효과적으로 흡수하고 소금과 눈이 섀시에 닿는 것을 방지합니다.

몸은 조금 다르게 고정됩니다. 여기서 처리는 닫힌 프로파일에 보호제를 도입하는 것으로 구성됩니다. 현재 대부분의 우수한 공장에서는 침투제를 사용하므로 예를 들어 도어 덮개를 제거하는 것과 같은 유지 관리가 필요하지 않습니다. 특별히 만들어진 기술 구멍을 통해 액체가 문으로 들어가고 여기에서 금속판을 통과하여 가장 작은 틈을 채웁니다. 전체 차량 유지 보수 비용은 PLN 600에서 PLN 1000입니다. 이것은 부식 방지를 XNUMX % 보장하지는 않지만 확실히 문제를 피하는 데 도움이됩니다.

참조: 테스트의 Skoda Octavia

사소한 결함은 스스로 고칠 수 있습니다.

전문가들에 따르면 모든 운전자는 최소한 50년에 XNUMX회, 가능하면 XNUMX년에 XNUMX회 차량의 섀시와 차체를 검사해야 합니다. 덕분에 모든 부식 포켓을 신속하게 감지할 수 있으므로 수리가 국부적인 손질로만 제한됩니다. – 작은 기포는 사포로 쉽게 닦은 후 프라이머와 바니시로 코팅할 수 있습니다. 이러한 수리 비용은 일반적으로 저렴합니다. 필요한 것은 종이 한 장과 작은 바니시 및 프라이머 패키지뿐입니다. Artur Ledniowski는 XNUMX즐로티면 충분하다고 말합니다.

페인트의 색상은 자동차 명판의 기호에서 쉽게 선택할 수 있습니다. 차가 오래되면 색이 약간 바래질 수 있습니다. 그런 다음 혼합실에서 바니시를 주문할 수 있으며 현재 색상을 기준으로 선택됩니다. 400ml 스프레이 비용은 약 PLN 50-80입니다. 더 심각한 오작동은 화가를 방문해야 합니다. 큰 부식 지점은 일반적으로 더 넓은 표면을 철저히 청소해야 하며 종종 손상된 부분에 패치를 삽입해야 합니다. 예를 들어, 특히 오래된 일본 자동차에서 부식을 좋아하는 휠 아치 영역의 날개에 준비된 수리가 사용됩니다. 이 경우 하나의 요소를 수리하는 비용은 PLN 300-500이며 바니시로 인해 인접한 요소의 추가 페인팅이 필요한 경우 이 금액의 약 절반을 추가해야 합니다.

얕은 흠집을 스스로 제거하려고 할 수 있습니다. 예를 들어 특수 유색 페이스트 또는 우유를 사용합니다. – 프라이머에 닿는 깊은 흠집과 심한 경우 판금은 도장을 방문해야 합니다. 결정을 빨리 내릴수록 좋습니다. 광택 처리되지 않은 레이어에 손상된 요소를 구동하면 빠르게 부식이 발생합니다.”라고 Ledniewski는 덧붙입니다.