배터리 제어. 충전 수준을 확인하는 방법은 무엇입니까? 배터리를 충전하는 방법?
겨울은 XNUMX년 중 배터리가 가장 힘든 시기입니다. 낮은 온도만큼 그의 상태를 확인하는 것은 없으며, 열쇠를 돌린 후 아침에 침묵하는 것보다 더 성가신 것은 없습니다. 이러한 이유로 불쾌한 놀라움을 피하기 위해 이 요소의 상태에 대해 물어볼 가치가 있습니다. 무엇을 찾아야 할까요?
현대 자동차에는 특정 수준에서 안정적인 전압을 요구하는 현재 소비자가 많이 있습니다. 모든 전자 시스템의 올바른 작동에 영향을 미치는 요소 중 하나는 우수한 배터리입니다. 겨울에는 자동차의 전기 수요가 더 큽니다. 우리는 종종 유리 난방, 난방 시트를 사용하고 공기 흐름이 더 빠른 속도로 작동합니다.
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휴지 전압을 측정하여 배터리 상태를 확인하십시오. 이를 위해 PLN 20-30에서 판매되는 간단한 카운터를 사용할 수 있습니다. 엔진을 끈 상태에서 측정한 올바른 전압은 12,4-12,6V여야 합니다. 값이 낮을수록 부분적으로 방전된 배터리를 나타냅니다. 다음 단계는 엔진 시동 시 전압 강하를 확인하는 것입니다. 멀티미터에 10V 미만의 판독값이 표시되면 배터리 상태가 좋지 않거나 충분히 충전되지 않았음을 의미합니다. 자동차에 셀에서 접근할 수 있는 배터리가 있는 경우 충전 상태를 결정하는 전해질의 밀도를 확인할 수 있습니다. 이를 위해 우리는 자동차 상점에서 1,28개 정도의 즐로티에 구입할 수 있는 에어로미터를 사용합니다. 전해질의 밀도를 측정하기 전에 먼저 레벨을 확인합시다. 너무 낮으면 부족분을 증류수로 보충하고 최소 3분 후에 측정합니다. 정확한 전해질 밀도는 1,25g/cm3이며 부족 충전 결과는 XNUMXg/cmXNUMX 미만입니다.
배터리를 과충전해도 배터리가 소모되지 않습니다. 오래되고 결함이 있는 배터리도 재충전할 수 있으며 미터에 올바른 전압을 표시할 수 있습니다. 이 경우에도 스타터가 심하게 돌아가고 빠르게 방전됩니다. 시동 전류와 배터리 용량을 확인하기 위해 모든 작업장에 장착해야 하는 특수 부하 테스터가 사용됩니다. PLN 1000 이상의 전문 장비와 같이 담배 라이터 소켓에 꽂혀 있는 값싼 장치와 혼동해서는 안 됩니다.
충전 시스템을 직접 테스트할 수 있습니다. 이를 위해 엔진을 시동하고 자동차의 팬터그래프를 켜고 미터의 전압 값을 읽습니다. 13,9-14,4V 범위에 있으면 시스템이 작동하는 것입니다. 종종 배터리 고장의 원인은 잘못된 충전 시스템입니다. 가장 일반적인 오류는 발전기 및 충전 전압 조정기와 관련이 있습니다. 덧붙여서, 액세서리 구동 벨트의 장력과 상태도 확인하고 마모되면 교체합시다.
장시간 차를 정차한 후와 같이 배터리를 재충전해야 하는 상황에서는 스스로 할 수 있습니다. 정류기는 상점이나 온라인에서 수십 만원에서 구할 수 있습니다. 배터리 충전 프로세스가 자동화로 제어되는 것을 구입하는 것이 좋습니다. 그러면 충전 주기가 끝난 후 장치가 자동으로 꺼져 배터리가 재충전되지 않도록 할 수 있습니다. 기술 규칙에 따르면 충전을 위해 배터리를 자동차에서 제거해야 하지만 실제로는 불가능한 경우가 많습니다. 일부 자동차에서는 배터리에 접근하기 어렵고 집에서 배터리에 접근하기 어렵습니다. 덮개 아래에는 정류기를 연결할 수 있는 포트가 있습니다. 자동차에 장착된 배터리를 충전하는 경우 충전 중에 배터리에서 가연성 수소가 방출되기 때문에 자동차가 주차된 방은 환기가 잘 되는지 확인해야 합니다. 최고의 충전기에는 자동차를 운전하는 동안 배터리 작동을 시뮬레이션할 수 있는 기능이 있습니다. 이 기능은 차량이 장시간 주차되어 있을 때, 장치가 배터리를 가능한 한 적게 충전 및 소모하여 배터리 수명을 연장할 때 유용합니다.
참조: 테스트의 Suzuki Swift
차량의 전기 시스템을 충전하고 점검하려고 시도했지만 배터리가 마모된 흔적이 보이면 배터리를 교체하는 것 외에는 방법이 없습니다. 어쨌든 첫 증상이 나타날 때 하는 것이 좋다. 덕분에 겨울 아침에 차를 시동하는 문제를 피할 수 있습니다.
