창문이 열린 상태에서 운전할 때 에어컨이 작동하지 않습니까?

자동차 시스템은 집에서와 다르게 작동합니다.

창문이 열린 상태에서 에어컨을 사용하면 파손되는 것으로 널리 알려져 있습니다. 이것은 가정 조건에 있어서는 대체로 사실입니다. 전류를 받으면 공기가 증발하고 에어컨이 최대 속도로 켜져 실내로 들어오는 열을 보상합니다. 일부 호텔에는 과부하를 방지하기 위해 시스템에 신호를 보내거나 종료하는 센서가 있습니다. 때때로 퓨즈가 끊어지지 않는 경우가 있습니다.

그러나 자동차에서는 에어컨이 다르게 작동합니다. 차량 외부에서 공기를 모아 쿨러를 통과합니다. 그런 다음 차가운 흐름이 디플렉터를 통해 운전실로 들어갑니다. 에어컨은 스토브와 함께 작동하며 동시에 가열 된 공기를 건조시켜 운전자와 승객에게 가능한 한 편안한 흐름을 만듭니다.

그렇기 때문에 자동차의 에어컨 시스템의 힘은 열린 창문뿐만 아니라 스토브를 최대로 켜도 충분합니다. 컨버터블조차도 창문이 제거되는 것뿐만 아니라 지붕도 사라지는 장치가 장착되어 있다는 것은 우연이 아닙니다. 그 안에서 에어컨은 소위 "기포"를 생성합니다. "무게가 더 커서 좌석 영역의 기내 하부에 남아 있습니다.

동시에 창문을 열고 에어컨을 켜고 운전하면 차량의 전기 시스템에 대한 부하가 증가합니다. 발전기에 부하가 걸리고 이에 따라 연료 소비가 증가합니다. 일반 모드에서 에어컨이 시간당 0,5 리터의 휘발유를 소비하면 창문이 열려 있으면 소비량이 약 0,7 리터로 증가합니다.

소유자 비용은 또 다른 이유로 상승하고 있습니다. 이것은 공기 저항이 증가하여 자동차의 공기 역학이 손상되었습니다. 최대 60km / h의 속도로 열린 창문으로 운전할 때 효과가 눈에 띄지 않습니다. 그러나 자동차가 80km / h 이상의 속도로 도시를 떠나면 연료 소비가 크게 증가합니다. 압력이 증가한 영역이 형성되어 승객 실에서 공기를 흡입하고 운전자의 귀가 청각 장애인이됨에 따라 뒷 유리 영역에 난기류가 생성됩니다.

또한 차량 바로 뒤에 저압 영역(에어백 같은 것)이 형성되어 말 그대로 공기가 흡입되어 움직이기 어렵습니다. 운전자는 저항을 극복하기 위해 속도를 높여야 하며 그에 따라 비용이 증가합니다. 이 경우 해결책은 창을 닫아 몸의 흐름을 복원하는 것입니다.

따라서 연료 소비를 줄이는 가장 좋은 방법은 창문을 닫고 에어컨을 사용하여 운전하는 것입니다. 이를 통해 100km 당 최대 XNUMX 리터의 연료를 절약 할 수 있으며, 운전자와 차량 승객의 건강에도 도움이됩니다. 공기는 먼지, 그을음, 타이어의 유해한 미세 입자 및 미생물로부터 보호하는 공기 필터를 통해 실내로 들어갑니다.이 작업은 열린 창문으로는 수행 할 수 없습니다.