안개등을 켜야 할 때

안개는 종종 시야를 100m 미만으로 제한하고 전문가들은 이러한 경우 속도를 60km / h로 제한하도록 규정합니다. 그러나 많은 운전자들은 운전 중에 불안감을 느끼고 다른 방식으로 반응합니다. 일부는 브레이크 페달을 밟는 동안 다른 일부는 안개 속에서 거의 방해받지 않고 계속 움직입니다.

운전자의 반응은 안개 속에서 운전할 때 언제 어떤 조명을 사용해야하는지에 대한 의견만큼 다릅니다. 예를 들어, 전면 및 후면 안개등을 켤 수 있고 주간 주행 등이 도움이 될 수 있습니까? 독일 TÜV SÜD의 전문가들이 가장 안전한 도로 여행에 대한 유용한 조언을 제공합니다.

종종 안개 속에서 사고의 원인은 똑같습니다. 너무 짧은 거리, 너무 빠른 속도, 능력의 과대 평가, 부적절한 빛 사용. 유사한 사고는 고속도로뿐만 아니라 도시 환경에서도 도시 간 도로에서도 발생합니다.

대부분의 경우 안개는 저지대뿐만 아니라 강과 수역 근처에서 형성됩니다. 따라서 운전자는 그러한 장소에서 운전할 때 기상 조건의 급격한 변화 가능성을 고려해야합니다.

우선 시야가 제한된 경우에는 도로 위의 다른 차량과 더 큰 거리를 유지하고 부드럽게 속도를 변경하며 안개등을 켜고 필요에 따라 후방 안개등을 켜야 합니다. 어떤 경우에도 우리 뒤에 있는 차량을 위험에 빠뜨리기 때문에 세게 브레이크를 밟아서는 안 됩니다.

교통법 규정에 따라 시야가 50m 미만일 때 후방 안개등을 켤 수 있습니다. 이러한 경우 속도도 50km / h로 줄여야합니다. 시정이 50m 이상일 때 후방 안개등 사용 금지는 우연이 아닙니다. 리어 센서보다 30 배 더 밝게 빛나며 맑은 날씨에는 후륜 구동을 눈부시게합니다. 서로 50m 거리에있는 도로 측면 (있는 곳)의 못은 안개 속에서 운전할 때 가이드 역할을합니다.

"보조 안개등은 안개, 눈, 비 또는 기타 유사한 조건으로 인해 가시성이 크게 감소된 경우에만 사용할 수 있습니다." 법률에 따라 덜 심각한 기상 조건에서 전면 안개등을 더 일찍 켤 수 있습니다. 차량 바로 앞의 낮은 도로와 연석을 포함하여 측면의 넓은 주변을 비춥니다. 제한된 시야에 도움이 되지만 맑은 날씨에 사용하면 벌금이 부과될 수 있습니다.

안개, 눈 또는 비가 오는 경우 하향등 헤드라이트를 켜야 합니다. 이렇게 하면 운전자뿐 아니라 도로 위의 다른 운전자의 가시성도 향상됩니다. 이런 경우 후방센서가 포함되어 있지 않기 때문에 주간주행등만으로는 부족하다.

안개 속의 물 분사가 강한 방향의 빛을 반사하기 때문에 대부분의 경우 안개 속에서 하이빔을 사용하는 것은 쓸모가 없을뿐만 아니라 해 롭습니다. 이는 가시성을 더욱 감소시키고 운전자가 탐색하기 어렵게 만듭니다. 김서림 방지 기능은 와이퍼를 포함하여 앞 유리의 얇은 수분 층을 씻어내어 가시성을 더욱 떨어 뜨립니다.