주행거리가 많은 차를 사는 것을 두려워하지 말아야 할 때

124만 킬로미터를 달려온 메르세데스 WXNUMX의 시대는 돌아오지 않는다. 그러나 마일리지가 높다고 해서 항상 문제가 있는 것은 아닙니다. 그러나 전제 조건은 차량의 올바른 작동입니다.

엔진 및 기타 차량 구성 요소의 수명은 적절한 설계뿐만 아니라 사용 방식에 따라 증가합니다.

킬로미터와 킬로미터가 같지 않음 - 도시의 것이 훨씬 더 어렵습니다.

- 주로 장거리 노선을 운행하는 차량일수록 마모가 더 느리다고 가정할 수 있습니다. 적절한 유지 관리는 매우 중요합니다. 엔진 오일과 필터를 정기적으로 교체하고 양질의 연료로 급유하십시오. 이것은 특히 디젤 엔진에 중요하다고 Rzeszów에 있는 Honda Sigma 쇼룸의 Rafał Krawiec은 지적합니다.

1.9년대에는 Mercedes와 Peugeot의 자연 흡기 디젤과 Volkswagen의 터보차저 XNUMX TDI가 가장 신뢰할 수 있는 디젤로 간주되었습니다. Honda와 Toyota의 가변 밸브 타이밍과 같은 일본 엔진은 가솔린 엔진 중에서 좋은 평판을 얻었습니다. 

참조: 주차 센서 - 설치 단계를 단계별로 보여줍니다(PHOTO).

구형 디젤 엔진은 분사 펌프 또는 유닛 인젝터가 있는 분사 시스템을 사용했습니다. 그들은 저품질 연료에 더 강했고 그 구성 요소는 재생되었습니다. 솔레노이드 인젝터가 있는 커먼 레일 시스템은 더 이상 신뢰할 수 없지만 재건할 수 있습니다.

"연료 품질에 매우 민감한 현재 사용되는 대부분의 압전 인젝터 유형으로는 불가능합니다."라고 Kravets는 강조합니다.

그는 또한 오래된 디젤 엔진은 하드웨어가 덜 정교하기 때문에 비용이 많이 드는 수리 없이 더 오래 작동할 수 있다고 지적합니다. 무엇보다도 그들의 장점은 미립자 필터가 없다는 것인데, 교체 비용은 종종 PLN 1000 이상입니다. 혼다 전문가는 FAP 필터가 없는 디젤 엔진이 장착된 자동차는 300마일 이상을 달려도 두려움 없이 구입할 수 있다고 주장한다. km.

- 이 마일리지가 정확하다면 차량이 적절하게 서비스되고 그 기록이 문서화된다고 Rafał Kravec은 말합니다. 

참조: 엔진 오일 - 레벨 및 교체 조건을 모니터링하면 비용을 절감할 수 있습니다.

축소는 장수의 비결이 아닙니다.

역학은 직접 연료 분사 및 터보 차징을 통해 얻은 소형 (1.0, 1.2 또는 1.4) 및 강력한 가솔린 엔진을 신차에 설치하는 것을 경계합니다.

Rzeszow의 자동차 정비사인 Lukasz Plonka는 150km를 주행한 후 이러한 엔진에 대대적인 정비가 필요할 수 있다고 생각합니다. – 생산 재료의 품질이 점점 낮아지고 있습니다. 그리고 큰 차의 작은 엔진은 한계까지 밀어붙입니다. 높은 과부하 및 고온에 노출된 강철.

Rafał Krawiec에 따르면 최신 가솔린 엔진은 이전 장치만큼 내구성이 없을 것입니다. – 오래된 엔진은 350km를 갈 수 있으며 최악의 경우 링과 부싱을 교체하고 자동차는 문제 없이 300km를 더 주행할 수 있습니다. 축소 기간 동안 제작된 엔진의 경우 이 결과를 재현하기 어려울 수 있습니다. 

당신이 관심을 갖는 방법은 당신이 그것을하는 방법입니다 - 오래된 진실은 여전히 ​​유효합니다

타는 방법은 매우 중요합니다. 적절한 작동 덕분에 터보차저의 서비스 수명은 200에서 300으로 연장될 수 있습니다. km. 오일은 정기적으로 (10-15km마다) 교체해야하며 엔진을 차가운 상태로 적재하지 말고 장거리 여행 후 유휴 상태에서 터빈을 식히십시오. 노즐은 또한 최대 300 XNUMX XNUMX까지 견딜 수 있습니다. km, 검증된 주유소에서 연료를 보급해야 합니다. 반면 디젤 미립자 필터는 도심 주행에 치명적이다. 따라서 장거리 여행을 거의 하지 않는다면 이 요소가 있는 차를 사지 마십시오.

따라서 최신 차량의 경우 마일리지는 이전 소유자의 서비스 이력 및 운전 스타일보다 중요하지 않습니다.

– 터보 엔진의 경우에도 200만~250만km 이상 주행해도 부적합하지 않다. 그러나 특정 역사를 가진 자동차에서만 Lukasz Plonka는 강조합니다.

중고차 딜러인 Grzegorz Wozniak은 운전자들이 점점 더 가솔린 엔진이 장착된 자동차를 찾고 있다고 말합니다.

"서비스가 더 저렴하기 때문일 뿐입니다."라고 그는 주장합니다. – 중고차를 살 때 브랜드나 프랑스나 이탈리아 자동차는 비상금 저금통이라는 고정관념에 이끌리지 마세요. 그들의 품질은 폴란드에서 평가되는 독일 자동차와 다르지 않습니다. 자동차의 상태와 역사는 브랜드보다 더 중요합니다.

Bartosz 주지사