여름철 타이어 교체시기. 이들프로텍터의 차이점은 무엇인가요? 대칭, 비대칭 또는 방향성?
당신은 당신의 차를 위해 새 타이어를 구입합니까? 돈을 쓰기 전에 어떤 유형과 브랜드가 가장 좋을지 생각해보세요. 또한 새 고무에는 어떤 종류의 트레드가 있어야 하는지 고려하십시오. 때때로 당신은 지불할 필요가 없습니다.
여름용 타이어는 겨울용 타이어보다 더 단단한 화합물로 만들어집니다. 따라서 저온에서 성능이 저하되고 뻣뻣해지면 견인력이 떨어지고 제동 거리가 길어집니다. 그러나 섭씨 XNUMX도 이상의 긍정적인 온도에서는 훨씬 더 좋습니다. 더 큰 컷아웃으로 물을 잘 배출하고 코너링 시 겨울용 타이어보다 더 나은 접지력을 제공합니다. 일기예보에 따르면 폴란드의 겨울 날씨는 XNUMX월 중순까지 지속됩니다. 그러면 평균 일일 온도가 섭씨 XNUMX도에 도달해야 합니다. 그래서 타이어를 여름으로 교체해야 할 때입니다. 지금 준비할 가치가 있습니다.
타이어 크기 - 교체로 과용하지 않는 것이 좋습니다
타이어 크기는 자동차 제조업체의 요구 사항에 따라 선택됩니다. 이에 대한 정보는 사용 설명서 또는 가스 탱크 덮개에서 찾을 수 있습니다. 교체품을 설치하기로 결정했다면 휠 직경(타이어 프로파일과 림 직경)이 3% 이상 다를 수 없다는 점을 기억하십시오. 예시에서.
브랜드보다 타이어 트레드가 더 중요하다
우리 시장에서 새 타이어를 선택하는 것은 엄청납니다. 주요 유럽 제조업체 외에도 운전자는 아시아 공급업체의 유혹을 받습니다. 통계적 Kowalski의 경우 선택이 매우 어려울 수 있습니다. – 매우 자주 운전자는 타이어 유형이 아니라 브랜드의 영향을 받습니다. 도시 자동차의 경우 값 비싼 외국 제품을 사는데 그 혜택은 어차피 사용하지 않을 것입니다. 강력한 자동차의 소유자가 덜 알려진 브랜드의 방향성 타이어를 선택하는 대신 선도적인 제조업체의 가장 비싼 대칭형 타이어를 선호하는 상황도 있습니다. Rzeszow에 있는 타이어 경화 공장의 소유주인 Andrzej Wilczynski는 많은 운전자들이 트레드가 회사 라벨보다 더 중요하다는 사실을 깨닫지 못한다고 설명합니다.
세 가지 유형의 타이어: 비대칭, 대칭 및 방향성
세 가지 유형의 보호기가 시장에서 인기가 있습니다.
대칭 타이어양쪽에 같은 트레드가 있습니다. 덕분에 축을 따라 어떤 식으로든 변위될 수 있어 균일한 타이어 마모가 보장됩니다. 조립 방법과 롤링 방향에 관계없이 타이어는 동일하게 작동하므로 스페이서의 림에서 타이어를 제거할 필요가 없습니다. 이것은 의심할 여지 없이 대칭형 타이어의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 둘째, 심플한 디자인과 낮은 생산원가로 인한 저렴한 가격. 구름 저항이 낮기 때문에 이 유형의 타이어는 상대적으로 조용하고 천천히 마모됩니다.
이러한 타이어의 가장 큰 단점은 배수 불량으로 차량의 제동 거리가 증가하고 물막이 위험이 증가합니다.
– 이것이 대칭형 타이어가 저출력 및 치수의 자동차에 가장 많이 사용되는 이유입니다. Rzeszow의 가황기인 Arkadiusz Jazwa는 도시 차량뿐만 아니라 고속에 도달하지 못하는 배달 차량에도 충분하다고 설명합니다.
두 번째 유형 비대칭 타이어. 그들은 주로 트레드 패턴에서 대칭 패턴과 다르며,이 경우 양쪽에서 모양이 다릅니다. 타이어의 내부와 외부를 고려하여 적절한 조립이 필요합니다. 이러한 이유로 타이어는 어떤 식으로든 액슬 사이를 이동할 수 없으며, 이는 대칭적인 트레드 패턴을 허용합니다.
비대칭 타이어의 디자인이 더 완벽합니다. 타이어의 바깥쪽은 더 강한 블록으로 만들어져 이 부분을 훨씬 더 단단하게 만듭니다. 코너링할 때, 원심력이 타이어에 작용할 때 가장 많은 하중을 받는 사람은 바로 그 사람입니다. 타이어의 부드러운 안쪽 면에 있는 깊은 홈은 물을 배출하여 차량을 수막 현상으로부터 잘 보호합니다.
– 이러한 유형의 타이어는 대칭형 타이어보다 훨씬 우수한 주행 성능을 제공하고 고르게 마모됩니다. 유감스럽게도 회전 저항이 높아지면 연료 소비량이 높아진다고 Andrzej Wilczynski는 설명합니다.
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세 번째로 많이 사용되는 트레드 유형은 방향성 트레드라고 합니다. 방향성 타이어 가운데가 V자 모양으로 잘려져 있습니다. 홈이 깊어서 물빠짐이 아주 좋습니다. 따라서 이러한 유형의 타이어는 험하고 비가 오는 조건에서 잘 작동합니다. 바퀴 사이의 회전은 타이어의 올바른 회전 방향에서만 가능합니다. 방향성 타이어는 측면에 표시된 화살표 방향으로 설치해야 합니다. 자동차의 한쪽에 있는 타이어는 림에서 제거하지 않고 교체할 수 있습니다. 자동차의 오른쪽에서 왼쪽으로 타이어를 이동하려면 림에서 타이어를 제거하고 뒤집어야 합니다. 이러한 유형의 타이어는 스포츠 및 프리미엄 차량에 권장됩니다.
새 타이어 라벨
1월 XNUMX일부터 유럽 연합에서 판매되는 모든 새 타이어에는 새 레이블이 표시됩니다. 덕분에 운전자는 구름 저항, 젖은 그립 및 타이어 소음과 같은 타이어 매개변수를 보다 쉽게 평가할 수 있습니다.
새 라벨과 설명은 여기에서 확인할 수 있습니다. 새 타이어 표시 - 1월 XNUMX일부터 라벨에 표시된 내용 확인
여름 타이어 가격이 떨어졌습니다.
Arkadiusz Yazva에 따르면 올해 여름 타이어의 점유율은 약 10-15%가 될 것입니다. 작년보다 저렴합니다. “제조업체들이 작년에 약간의 계산 착오를 일으켜 너무 많은 타이어를 생산했습니다. 대량의 상품은 단순히 판매되지 않았습니다. 예, 작년 타이어는 많은 상점에서 우세하지만 두려워해서는 안됩니다. Arkadiusz Yazva는 타이어가 제조일로부터 최대 36개월 동안 완전한 보증과 함께 판매된다고 말합니다.
자동차 매장에서는 국내외 중산층 타이어가 가장 인기가 있습니다. – 좋은 가격 대비 품질로 인해 베스트셀러는 Dębica, Matador, Barum 및 Kormoran입니다. Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin 또는 Pirelli와 같은 주요 브랜드의 제품은 훨씬 적은 수의 구매자가 선택합니다. 가장 저렴한 중국산 타이어는 한계가 있으며 전혀 판매되지 않는다고 가황기가 덧붙입니다.
참조: 중고 타이어 및 림. 구매할 가치가 있는지 확인하십시오.
인기 있는 크기 205/55/16의 여름용 타이어의 경우 Dębica, Sawa 및 Daytona의 경우 PLN 220-240에서 Continental, Michelin, Pirelli 및 Goodyear의 경우 PLN 300-320까지 지불해야 합니다. 더 작은 195/65/15는 Kormoran, Dębica 및 Daytona의 경우 PLN 170-180, Pirelli, Dunlop 및 Goodyear의 경우 PLN 220-240 정도입니다. 작업장에서 타이어를 교체하는 데 걸리는 시간은 약 30분입니다. 비용 - 디스크의 크기와 유형에 따라 - 밸런싱을 포함하여 세트당 PLN 60-100. 알로이 휠과 4x4 자동차가 장착된 자동차 소유자가 가장 많은 비용을 지불합니다. 겨울용 타이어 세트를 다음 시즌까지 제자리에 보관하는 데 드는 비용은 PLN 70-80입니다.
상태가 좋은 중고 타이어만
중고 타이어는 새 타이어에 대한 흥미로운 대안입니다. 그러나 매력적인 가격이 함정이 될 수 있기 때문에 가황기는 현명하게 구입하는 것이 좋습니다. – 타이어가 안전한 주행에 적합하려면 최소 5mm 트레드가 있어야 합니다. 양쪽에 고르게 착용해야 합니다. XNUMX~XNUMX년 이상 된 타이어를 사라고 조언하지 않습니다.”라고 Andrzej Wilczynski는 말합니다. 그리고 그는 상품에 결함이 있는 것으로 판명되면 판매자에게 상품을 반품할 기회를 남겨 둘 가치가 있다고 덧붙입니다. “타이어를 림에 장착하고 부풀린 후에야 튀어나온 부분과 톱니가 명확하게 보이는 경우가 매우 많습니다.”라고 그는 설명합니다.
폴란드 법에 따르면 타이어의 최소 트레드 깊이는 1,6mm입니다. 이는 타이어의 TWI 마모 표시기로 입증됩니다. 그러나 실제로는 트레드 두께가 3mm 미만인 여름용 타이어로 운전할 위험이 없습니다. 이러한 타이어의 특성은 제조업체가 예상한 것보다 훨씬 나쁩니다. 대부분의 타이어는 제조일로부터 5~8년의 서비스 수명을 갖습니다. 오래된 타이어는 교체해야 합니다.
